近日，理想汽車推出多款新車，采用欣旺達、蜂巢能源電池，售價有所下降，寧德時代不再為其唯一電池供應商。數據顯示，1月寧德時代、比亞迪、中創新航，依舊位列國內裝車量排名前三；億緯鋰能、欣旺達等動力電池第二梯隊，競爭白熱化。

業內人士指出，特斯拉在今年1月大幅降價，給新能源汽車企業帶來巨大競爭壓力，但也給具有成本優勢的第二梯隊電池供應商帶來機遇。

國內競爭激烈

數據顯示，今年1月，國內動力電池裝車量排名前三的分別為寧德時代、比亞迪、中創新航，市占率分別為44.41%、34.12%、4.93%，居國內動力電池企業前三。

億緯鋰能、國軒高科、欣旺達緊隨其后，國內市占率分別為3.94%、3.8%、2.54%，將韓國動力電池龍頭LG新能源甩在身后。相比第一梯隊的穩固格局，上述三家處于第二梯隊的動力電池企業競爭激烈，呈現你追我趕的局面。2022年12月，欣旺達、國軒高科、億緯鋰能裝車量市占率分別為3.87%、3.63%、3.51%。

2020年以來，動力電池價格受上游原材料價格急劇上漲影響，造成新能源車成本上漲，特斯拉、比亞迪等車企多次上調價格。2022年末，新能源汽車國家補貼退坡，而動力電池原材料價格依然高位盤桓，特斯拉卻在今年1月初進行了大幅降價，最高單車降幅達到4.8萬元，無疑給車企帶來了不小競爭壓力。受特斯拉降價影響，AITO問界、飛凡汽車、小鵬汽車、零跑汽車等多家車企也相繼推出優惠政策。

業內人士指出，汽車供應體系復雜，通常有多家供應商。處于第二梯隊的電池廠商與第一梯隊廠商相比，在市場競爭中更強調性價比。第一梯隊廠商具有技術、品牌以及市場等優勢，但在激烈競爭下，降成本贏得更大市場是其重點，也給了第二梯隊廠商機會。

機構數據顯示，國民神車五菱宏光MINI EV的電池供應商主要有國軒高科、星恒電源、鵬輝能源等；小鵬汽車電池供應商包括寧德時代、億緯鋰能、中創新航、比克電池、聯動天翼等；廣汽埃安電池供應商包括中創新航、寧德時代和孚能科技。

2月8日，理想汽車發布旗下首款5座SUV車型理想L7，共有Air、Pro、Max 3款配置車型，售價分別為31.98萬元、33.98萬元和37.98萬元。同時，理想汽車還宣布，欣旺達的動力電池配備于理想L8 Air車型，售價為33.98萬元；蜂巢能源的動力電池配備于理想L7 Air車型，售價31.98萬元，售價較其他版本均有所下降，寧德時代不再是理想汽車唯一電池供應商。

東吳證券表示，長期看，寧德時代行業龍頭地位穩固，預計全球市占率維持在35%以上；二線電池企業進入訂單收獲期，行業集中度進一步提升。

海外擴張加速

隨著我國動力電池行業的快速發展，近期動力電池企業正加速開拓廣闊的海外市場。

動力電池龍頭寧德時代已在全球展開布局，不僅在歐洲靠近世界頭部車企設廠，還通過合作方式，正式進入美國市場。2月14日，福特宣布，將投資35億美元在密歇根州Marshall建立一座磷酸鐵鋰電池工廠，該工廠為福特全資所有，預計于2026年投入生產，到2026年，福特將在電動汽車上投資超過500億美元。

作為計劃的一部分，福特與寧德時代達成了一項新的協議，寧德時代將為福特磷酸鐵鋰電池工廠的生產提供技術與服務支持，福特工程師將會負責電芯與整車集成工作。

寧德時代相關負責人在接受記者采訪時表示：“寧德時代已接受美國福特公司的合作邀約，將為其在密歇根州的電池工廠提供籌建和運營服務，并就電池專利技術進行許可。”

2022年8月12日，寧德時代宣布在匈牙利東部城市德布勒森建設電池工廠，規劃產能為100GWh，投資金額73.4億歐元。這也是繼德國工廠后，寧德時代在歐洲建設的第二座工廠。

據了解，匈牙利德布勒森市地處歐洲心臟地帶，寧德時代德布勒森工廠靠近奔馳、寶馬、Stellantis、大眾等客戶的整車廠，有利于寧德時代更好地響應歐洲市場的需求，進一步完善全球戰略布局，加速歐洲電動化與能源轉型。

國內電池裝車量排行前三的中創新航，也在2022年11月宣布在歐洲布局產業基地，項目規劃于錫尼什港口附近的工業區，該港口地處歐洲物流核心地帶，是歐洲第二大且可以24小時運營的深水港口。

華泰證券認為，國產汽車智能化電動化趨勢領先，疊加工程師紅利、精益管理等優勢，逐漸在進口替代和走向全球兩方面發力，這也有望帶動中國鋰電產業鏈在全球分工下的成長，助力鋰電設備出口。