從儲(chǔ)能系統(tǒng)角度來看，長(zhǎng)薄型的刀片化電池在散熱、安全、容量、壽命上都有優(yōu)勢(shì)，正成為一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。然而，長(zhǎng)薄型刀片電池也存在加工難度大、良率低等痛點(diǎn)。

基于在車規(guī)級(jí)領(lǐng)域成功開拓短刀規(guī)格+超高速疊片工藝，并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)裝車的蜂巢能源，正在利用自身優(yōu)勢(shì)，向儲(chǔ)能市場(chǎng)發(fā)起攻勢(shì)。

近日，蜂巢能源正式公開亮相了儲(chǔ)能專用大電芯——疊片短刀L500型325Ah電芯。

L500疊片短刀電芯，厚度僅有21mm，是當(dāng)前市場(chǎng)主流的280Ah儲(chǔ)能電芯的三分之一。并且，該電芯突破了傳統(tǒng)儲(chǔ)能電芯72*174尺寸規(guī)格當(dāng)前只能做到320Ah容量的極限，容量已輕松達(dá)到325Ah。

作為一款曾專為商用車開發(fā)設(shè)計(jì)，并非為儲(chǔ)能而生的280Ah大電芯，卻在儲(chǔ)能市場(chǎng)意外“開卷”。據(jù)電池中國(guó)了解，不少電池企業(yè)涉足儲(chǔ)能市場(chǎng)，主要沿襲現(xiàn)有280Ah標(biāo)準(zhǔn)，然而，隨著進(jìn)入該市場(chǎng)玩家的增多，280Ah電芯也已經(jīng)開始“卷”起來了，預(yù)計(jì)今年將出現(xiàn)過剩。

從系統(tǒng)層面來看，傳統(tǒng)的VDA儲(chǔ)能電芯同質(zhì)化嚴(yán)重，且電芯厚、散熱性差，形成系統(tǒng)后熱量難以管理，還存在零部件多、體積利用率低等諸多問題。

針對(duì)儲(chǔ)能市場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，蜂巢能源從第一性原理出發(fā)逆向開發(fā)，在去年電池日上正式發(fā)布了325Ah的L500型儲(chǔ)能電芯。作為蜂巢能源進(jìn)入儲(chǔ)能市場(chǎng)的“利器”，該電芯將于今年下半年在蜂巢能源成都基地大規(guī)模量產(chǎn)并交付國(guó)內(nèi)外客戶。

大容量+超長(zhǎng)循環(huán)

325Ah儲(chǔ)能電芯背后的秘密？

基于儲(chǔ)能產(chǎn)品在更安全、更長(zhǎng)循環(huán)壽命、更穩(wěn)定、更低全生命周期成本等方面的核心訴求，L500型325Ah儲(chǔ)能電池是蜂巢能源憑借業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電芯制成工藝——“飛疊”技術(shù)，并基于短刀電芯結(jié)構(gòu)打造的下一代儲(chǔ)能電芯。

無論是儲(chǔ)能領(lǐng)域，還是電動(dòng)汽車市場(chǎng)，因長(zhǎng)薄刀片電芯+高速疊片工藝，可以使得電芯能量密度更高、壽命更長(zhǎng)、更安全，已經(jīng)成為方形電池發(fā)展的技術(shù)主流趨勢(shì)。

然而，長(zhǎng)薄刀片和疊片工藝之所以在過去一段時(shí)間沒有成為主流，主要是其生產(chǎn)效率低、設(shè)備占地面積大、良率不如卷繞、技術(shù)難度大等因素所致。

蜂巢能源自2019年進(jìn)入車用動(dòng)力電池領(lǐng)域伊始，就專注方形疊片工藝。從2019年第一代疊片電池0.6秒/片的效率，到2022年推出的第三代疊片工藝——“飛疊”技術(shù)，效率達(dá)到0.125秒/片，實(shí)現(xiàn)3倍效率提升。蜂巢能源用了3年的時(shí)間，將疊片的核心壁壘攻克，也得以讓疊片工藝的多種優(yōu)勢(shì)在車用動(dòng)力電池廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)上，也得以真正幫助儲(chǔ)能領(lǐng)域開發(fā)屬于自己的電芯。

據(jù)了解，基于“飛疊”技術(shù)，325Ah儲(chǔ)能電芯實(shí)現(xiàn)了極片與隔膜完全復(fù)合，保證了正負(fù)極反應(yīng)界面的一致性，顯著提升了電芯安全性，經(jīng)過嚴(yán)苛的針刺實(shí)驗(yàn)不起火、不冒煙，可實(shí)現(xiàn)電芯本征安全。

在材料層面，325Ah電芯還采用了預(yù)鋰、柔性包覆等技術(shù)，大幅提升能量密度與循環(huán)壽命。

系統(tǒng)層面，與傳統(tǒng)VDA儲(chǔ)能系統(tǒng)相比，L500儲(chǔ)能專用電芯基于短刀電芯結(jié)構(gòu)，采用LCTP技術(shù)，Pack零部件減少15%，Pack動(dòng)力連接件減少50%，成本降低3.1%。

另外，Pack設(shè)計(jì)上，蜂巢能源還將其在車用動(dòng)力系統(tǒng)上的龍鱗甲電池的定向排氣通道與系統(tǒng)導(dǎo)流通道設(shè)計(jì)復(fù)制在儲(chǔ)能領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)熱失控氣體從電芯到系統(tǒng)外的精準(zhǔn)排放。

同時(shí)，結(jié)合云儲(chǔ)能故障自診斷及預(yù)警技術(shù)，達(dá)成系統(tǒng)極致安全。

自主研發(fā)+差異化競(jìng)爭(zhēng)

探索儲(chǔ)能電池降本新路徑

今年以來，作為儲(chǔ)能電池關(guān)鍵材料的碳酸鋰價(jià)格“飛流直下”，已經(jīng)從去年11月的60萬(wàn)元/噸高位跌至20萬(wàn)元/噸以下。隨著碳酸鋰價(jià)格的大跌，鋰電池成本快速下降，尤其是儲(chǔ)能電池系統(tǒng)價(jià)格進(jìn)入1.4元/Wh區(qū)間，整個(gè)工商業(yè)儲(chǔ)能迎來全面爆發(fā)，這一趨勢(shì)在市場(chǎng)訂單增量上已經(jīng)有很好表現(xiàn)。

事實(shí)上，對(duì)于蜂巢能源來說，為了加快儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用，推動(dòng)儲(chǔ)能電池降本仍是重要目標(biāo)。

“通過供應(yīng)鏈布局、商務(wù)談判、規(guī)模化效應(yīng)降本對(duì)大部分企業(yè)來都可以實(shí)現(xiàn)，”蜂巢能源董事長(zhǎng)兼CEO楊紅新告訴電池中國(guó)網(wǎng)，蜂巢能源堅(jiān)持通過技術(shù)創(chuàng)新，通過自主研發(fā)和創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)差異化的競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)楊紅新介紹，通過材料創(chuàng)新、短刀設(shè)計(jì)、LCTP結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和疊片效率提升，L500型儲(chǔ)能電芯系統(tǒng)能量密度較現(xiàn)階段主流產(chǎn)品提升了10%，同時(shí)電芯數(shù)量減少、結(jié)構(gòu)件優(yōu)化，可以使得整體成本有明顯下降；

其次，延長(zhǎng)循環(huán)壽命，變相降低全生命周期用戶使用成本。比如在大家都追求的12000次循環(huán)壽命問題上，有廠商用負(fù)極、鋁箔、鋰粉補(bǔ)鋰等措施，而蜂巢能源則通過技術(shù)創(chuàng)新，降低工藝復(fù)雜度，以較低產(chǎn)線投資、低制造投入同樣實(shí)現(xiàn)了12000次循環(huán)。

第三，從制造維度上，其導(dǎo)入第三代疊片機(jī)，使得設(shè)備投資減少50%，占地面積減少45%，公司正在開發(fā)的第四代疊片機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)效率更高，設(shè)備投入更低，從而推動(dòng)儲(chǔ)能電池的持續(xù)降本。

動(dòng)力體系賦能儲(chǔ)能

蜂巢能源儲(chǔ)能協(xié)同效應(yīng)顯現(xiàn)

作為構(gòu)建可再生能源體系的關(guān)鍵，工商業(yè)、電力側(cè)儲(chǔ)能進(jìn)入真正需求期。然而，就儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，目前整個(gè)行業(yè)對(duì)于儲(chǔ)能系統(tǒng)集成效率、智能化、儲(chǔ)能專用電芯等關(guān)注仍然不高，更多是比較粗放式的需求，未來隨著儲(chǔ)能裝機(jī)和市場(chǎng)的成熟，會(huì)提出更高要求。

蜂巢能源在動(dòng)力電池領(lǐng)域，已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，在電芯設(shè)計(jì)開發(fā)、系統(tǒng)集成、溫度控制、安全性設(shè)計(jì)、能量管理等領(lǐng)域有著成熟和深厚的技術(shù)積淀。

“我們?cè)谝婚_始就用動(dòng)力的思維去做儲(chǔ)能，可以將在動(dòng)力領(lǐng)域的一系列體系性技術(shù)、管理和標(biāo)準(zhǔn)平移到儲(chǔ)能領(lǐng)域，比如短刀設(shè)計(jì)、疊片工藝，開發(fā)BMS、智能數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)等，從更高維度去提升儲(chǔ)能產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。”楊紅新表示。

在產(chǎn)品方面，基于為車用動(dòng)力開發(fā)的短刀疊片電芯，蜂巢能源在一開始就規(guī)劃了大容量的L500型短刀疊片儲(chǔ)能電芯。同時(shí)，利用短刀的高系統(tǒng)集成率、高安全性、更高的散熱性能和綜合成本低等維度去開發(fā)和升級(jí)儲(chǔ)能產(chǎn)品。

基于以上思路和體系，相較于其它企業(yè)，蜂巢能源可以更好地做到產(chǎn)能協(xié)同。“平臺(tái)化的產(chǎn)線開發(fā)可以避免當(dāng)某一個(gè)市場(chǎng)不穩(wěn)定的時(shí)候，用另外一個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行平衡，我們稱之為‘蓄水池’動(dòng)態(tài)調(diào)整，使公司整體產(chǎn)能利用率得到提高。”楊紅新表示，儲(chǔ)能將是接棒動(dòng)力電池的又一高速增長(zhǎng)的賽道，我們快速地把產(chǎn)品和產(chǎn)能切換到到更高速增長(zhǎng)的領(lǐng)域，也有利于公司在未來五年的增長(zhǎng)和競(jìng)爭(zhēng)力。

從全球市場(chǎng)來看，儲(chǔ)能市場(chǎng)空間和機(jī)遇都非常大，中國(guó)企業(yè)有著磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，蜂巢能源在海外已經(jīng)布局建廠，具備本地化配套優(yōu)勢(shì)，在全球儲(chǔ)能競(jìng)爭(zhēng)中也將有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)蜂巢智儲(chǔ)總經(jīng)理黃征介紹，目前蜂巢在儲(chǔ)能領(lǐng)域產(chǎn)品已覆蓋電力、商用、戶儲(chǔ)等全鏈條。

在電力側(cè)，蜂巢已經(jīng)在西北地區(qū)建設(shè)數(shù)個(gè)400MW大型項(xiàng)目，同時(shí)還有多個(gè)訂單在推進(jìn)中。另外，近日蜂巢能源與楚雄彝族自治州牟定縣人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在包括儲(chǔ)能、裝備制造等在內(nèi)的多個(gè)領(lǐng)域開展深度合作。

在工商業(yè)儲(chǔ)能側(cè)，公司正憑借產(chǎn)品、技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)積極發(fā)力，除了中國(guó)市場(chǎng)，公司產(chǎn)品已經(jīng)與南非、東南亞、中東、南亞、歐洲等多個(gè)地區(qū)開展合作。

在戶儲(chǔ)市場(chǎng)，黃征認(rèn)為，接下來戶儲(chǔ)會(huì)朝著家電化方向發(fā)展，會(huì)成為家居核心中樞，承擔(dān)戶用電器的電力供應(yīng)，而這也會(huì)催生戶儲(chǔ)產(chǎn)品越來越輕薄化，“長(zhǎng)薄化的儲(chǔ)能產(chǎn)品會(huì)成為戶儲(chǔ)趨勢(shì)，這也是蜂巢的優(yōu)勢(shì)所在。”

黃征還介紹道，蜂巢發(fā)揮自身在電芯領(lǐng)域的專場(chǎng)，持續(xù)打造“大單品”，為電力和工商業(yè)側(cè)儲(chǔ)能市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)儲(chǔ)能電芯。

基于場(chǎng)景開發(fā)儲(chǔ)能產(chǎn)品，并結(jié)合自身在短刀、疊片領(lǐng)域的設(shè)計(jì)、制造和工藝優(yōu)勢(shì)，蜂巢能源已經(jīng)向儲(chǔ)能市場(chǎng)全面發(fā)力，公司成都基地即將于今年下半年投產(chǎn)，總產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)60GWh。在技術(shù)和規(guī)模化加持下，蜂巢能源正努力探索儲(chǔ)能電池性能、成本極限，以滿足多元化應(yīng)用場(chǎng)景需求。