《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》中明確：

以安全可控為前提，積極推進(jìn)技術(shù)材料工藝創(chuàng)新，支持開展多種儲運(yùn)方式的探索和實(shí)踐。提高高壓氣態(tài)儲運(yùn)效率，加快降低儲運(yùn)成本，有效提升高壓氣態(tài)儲運(yùn)商業(yè)化水平。推動低溫液氫儲運(yùn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，探索固態(tài)、深冷高壓、有機(jī)液體等儲運(yùn)方式應(yīng)用。開展摻氫天然氣管道、純氫管道等試點(diǎn)示范。逐步構(gòu)建高密度、輕量化、低成本、多元化的氫能儲運(yùn)體系。

氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括氫能制取、氫能儲運(yùn)及氫能應(yīng)用三大環(huán)節(jié)，其中，氫能儲運(yùn)環(huán)節(jié)正在成為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“卡脖子”環(huán)節(jié)。氫能產(chǎn)業(yè)的儲運(yùn)問題若能盡快突破，打通氫能產(chǎn)業(yè)上下游也將指日可待。

固態(tài)儲氫技術(shù)是通過物理或化學(xué)方式使氫氣與儲氫材料結(jié)合，來實(shí)現(xiàn)氫氣的儲存。固態(tài)儲氫從體積儲氫密度、安全性等因素考慮，是最具商業(yè)化發(fā)展前景的儲存及運(yùn)輸方式之一，具有廣闊的應(yīng)用前景。固態(tài)儲氫目前在交通運(yùn)輸領(lǐng)域起步相對較早，氫運(yùn)輸車、加氫站、氫能源汽車均有示范項目。

固態(tài)儲氫技術(shù)路線主要可分為金屬氫化物，配位氫化物，碳材料，金屬有機(jī)骨架材料（MOFs）和水合物儲氫等。金屬氫化物為固態(tài)儲氫主流技術(shù)路線，涉及材料包括鎂系、鈦系、釩系、稀土系及復(fù)合儲氫合金等；其中鎂系合金儲氫量最大，最高可達(dá)7.6%，但放氫溫度高，通常需要300℃；鈦系、釩系、稀土系儲氫合金儲氫容量為1.4-2.4%不等，放氫溫度明顯較鎂系合金低。配位氫化物路線需要堿金屬（鋰、鈉、鉀等）或堿土金屬（鎂、鈣等）或第三主族元素（鋁、硼等）。

對于目前我國固態(tài)儲氫技術(shù)發(fā)展情況而言，金屬合金是技術(shù)最為成熟的儲氫材料。中國工程院院士、上海交通大學(xué)氫科學(xué)中心主任丁文江提出，在中國最合適的固態(tài)儲氫技術(shù)就是鎂基固態(tài)儲氫。一方面，固態(tài)儲氫技術(shù)有效地解決了“安全可控”的問題，另一方面，我國是世界上鎂資源最為豐富的國家，我國生產(chǎn)的鎂占全世界的90%。鎂基固態(tài)儲氫技術(shù)未來或有較大發(fā)展。

近日，全球先進(jìn)噸級鎂基固態(tài)儲運(yùn)氫車（MH-100T）正式亮相。該鎂基固態(tài)儲氫車的優(yōu)勢非常明顯：安全性高（常溫常壓存儲，無需擔(dān)心高壓下的防爆問題）、儲氫密度高（同等重量的儲氫車，高壓氣態(tài)儲氫容量約350kg，鎂基固態(tài)儲氫容量可達(dá)到1T以上）、低成本（鎂價格便宜）、能凈化存儲（可有效去除CO和H2S等雜質(zhì)）、場景豐富（從kW級、MW級至GW級儲能均可使用）等。

固態(tài)儲氫裝置可以和光伏綠電或風(fēng)電配套使用。因?yàn)楣虘B(tài)儲氫需要的氫氣壓力低，光伏電解水制取的氫氣可以直接存儲在固態(tài)儲氫裝置中。固態(tài)儲氫裝置平時常溫常壓儲存，使用時跟燃料電池配套使用，燃料電池余熱可以放氫時使用，固態(tài)儲氫裝置可以作為換熱系統(tǒng)的一部分。

近日，國家重點(diǎn)研發(fā)項目固態(tài)氫能發(fā)電并網(wǎng)率先在廣州和昆明同時實(shí)現(xiàn)，這也是我國首次將光伏發(fā)電制成固態(tài)氫能應(yīng)用于電力系統(tǒng)。我國新能源消納和轉(zhuǎn)化能力因固態(tài)儲氫技術(shù)再次獲得提升。

作為儲氫環(huán)節(jié)的新興技術(shù)，固態(tài)儲氫技術(shù)的發(fā)展還需要更多積累和嘗試。相較于氣態(tài)儲氫和低壓液態(tài)儲氫技術(shù)，高壓固態(tài)儲氫應(yīng)用前景廣闊，未來將發(fā)揮重要作用。