6月6日晚間，通威股份公告宣布，擬在成都市雙流區 投資 25GW 太陽能電池暨 20GW 光伏組件項目。

據公告，預計項目固定資產投資總額約105億元，分兩期建設，其中一期為年產 25GW 電池項目，預計固定資 產投資 75億元；二期為年產 20GW 組件項目，預計固定資產投資 30億元。

通威預計一期項目預計將于 2024 年內建成投產，二期項目預計將于 2025 年內建成投產。

通威表示，在全球碳中和背景下，公司順應行業發展趨勢，充分發揮自身在光伏產業鏈中領先的綜合競爭能力，繼續強化圍繞高純晶硅、高效太陽能電池、高效太陽能組件等核心環節為一體的優勢產能結構，為產業鏈合作伙伴及終端用戶提供更高性價比的光伏產品，有效保障公司光伏業務的穩健發展，符合公司“打造世界級清潔能源企業”的發展戰略。

不過，通威并未公布本次擴展的電池項目技術路線。從當前的N型迭代風口看，無疑選擇的是N型路線，但選擇HJT路線還是TOPCon路線仍值得深究。

據悉，近日光伏龍頭頻頻開啟大規模產能擴張，且都瞄準了N型路線。上周晶科宣布擴建56GW一體化產能，本周晶澳也宣布擴建50GW一體化產能，建設鄂爾多斯高新區年產30GW拉晶、10GW硅片、10GW組件項目。

從幾家龍頭的產能擴張來看，多數選擇了TOPCon路線，而本次通威的選擇卻有些許不同，從技術研發來看，通威是行業早期進行HJT電池研發并且有中試線的龍頭，具備更多的技術研發積累，并且已有實際量產數據出爐。

今年3月份，通威異質結電池量產效率達到26.18%，刷新量產化電池效率的世界紀錄，并先后三次創造異質結功率新紀錄，邁進730W時代。從研發優勢看，通威也是龍頭中選擇異質結路線較早的企業，與其余組件龍頭相比，其在異質結路線上也更具優勢。不排除選擇HJT路線，更大可能將選擇兩種N型路線。

在本次電池技術路線選擇上，記者咨詢了通威相關人員，對方表示技術路線暫時未定，在問到是否會選擇HJT路線的時候，對方表示HJT主要看下半年的進展，值得期待。