6月6日，億華通成立氫能科技公司，并發(fā)布質(zhì)子交換膜（PEM）電解水制氫系統(tǒng)和PEM電解槽。億華通表示，新公司將整合資源，向上游制氫領(lǐng)域布局，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化發(fā)展。

從“中國(guó)氫能第一股”到如今，億華通的每一步似乎都備受關(guān)注，研發(fā)力度逐漸加大、凈利潤(rùn)大幅降低……就如中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展一般，億華通在愈挫愈勇中正華麗轉(zhuǎn)身。

氫能風(fēng)起  應(yīng)運(yùn)而生

億華通，全稱為北京億華通科技股份有限公司，前身是清華大學(xué)歐陽(yáng)明高院士團(tuán)隊(duì)培育的新能源科技公司——北京清能華通科技發(fā)展有限公司，成立于2004年，業(yè)務(wù)聚焦于氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。

2012年，國(guó)務(wù)院通過《“十二五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》并首次將燃料電池汽車納入國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向，億華通正式成立。

2016年，億華通新三板正式掛牌，成為“中國(guó)氫能第一股”，實(shí)現(xiàn)中國(guó)氫能公司在資本市場(chǎng)的零突破。

2020年6月，億華通從新三板退市，轉(zhuǎn)戰(zhàn)科創(chuàng)板。2020年8月，億華通正式在科創(chuàng)板上市，公司發(fā)行價(jià)76.65元/股，開盤漲239%

目前，億華通前三大股東分別為董事長(zhǎng)張國(guó)強(qiáng)（持股15.73%）、香港中央結(jié)算代理人公司HKSCC NOMINEES LIMITED（持股15.48%）、宇通客車股份有限公司（持股3.32%）。

來(lái)源：企查查

億華通2020年8月于科創(chuàng)板上市時(shí)發(fā)布招股書，擬公開發(fā)行不超過2265萬(wàn)股，募集資金12億元。募集資金計(jì)劃投向億華通燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地建設(shè)二期工程和面向冬奧的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)等項(xiàng)目。該項(xiàng)目建設(shè)完成后，可形成年產(chǎn)30kW、60kW系列燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)8000臺(tái)的規(guī)模。

根據(jù)招股書，億華通2019年燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)能為2000套，產(chǎn)量為601套，產(chǎn)能利用率為30.05%。同年，其燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)銷量為498套。統(tǒng)計(jì)顯示，2019年億華通公司氫燃料電池汽車系統(tǒng)出貨量位居全行業(yè)第二，國(guó)產(chǎn)電堆使用數(shù)量為全國(guó)第一。

利潤(rùn)縮水  營(yíng)收降低

從2018年至2022年，億華通連年虧損，但是好消息是，2022年億華通凈利潤(rùn)相比上一年度虧損較少。

億華通近五年?duì)I收情況

據(jù)億華通2022年年報(bào)，億華通2022年總收入為73811.66萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)17.28%。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-16645.43萬(wàn)元。

摘自億華通2022年年報(bào)

分析2022年度虧損原因，億華通表示，公司持續(xù)高水平的研發(fā)投入對(duì)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生一定影響，目前燃料電池行業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)化初期階段，市場(chǎng)需求仍舊較小。此外，億華通進(jìn)一步拓展了人才儲(chǔ)備，加大人力需求投入。2022年度，億華通的研發(fā)費(fèi)用、銷售費(fèi)用和管理費(fèi)用分別為1.01億元、1.05億元和2.13億元。

摘自億華通2022年年報(bào)

本著堅(jiān)持自主研發(fā)的理念，億華通在研發(fā)投入上加大力度。年報(bào)中提到，未來(lái)公司開展經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)將重點(diǎn)在增強(qiáng)研發(fā)能力、擴(kuò)大電堆生產(chǎn)能力、改善供應(yīng)鏈和提升品牌知名度方面加大投入，且隨著公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，經(jīng)營(yíng)管理開支將進(jìn)一步增加。同時(shí)隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，公司銷售定價(jià)和毛利率均可能下降。若公司未來(lái)在市場(chǎng)推廣方面未達(dá)預(yù)期，公司仍將持續(xù)虧損且經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流量為負(fù)。

先行先試  立于風(fēng)口

億華通在燃料電池產(chǎn)業(yè)中，可謂是先行者。

2022年度，億華通系統(tǒng)營(yíng)收高達(dá)68454.18萬(wàn)，實(shí)現(xiàn)燃料電池系統(tǒng)銷售161520kW，同比增長(zhǎng)175.73%。億華通2022年燃料電池系統(tǒng)的平均售價(jià)為4238元/kW，同比2021年下降了25%。

摘自億華通2022年年報(bào)

億華通的核心產(chǎn)品為燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，并且一直向大功率進(jìn)發(fā)。億華通燃料電池系統(tǒng)覆蓋了30kW到120kW多種型號(hào)，并開發(fā)出了國(guó)內(nèi)首款240kW大功率車用燃料電池系統(tǒng)，滿足多種需求和場(chǎng)景。截至2022年底，公司累計(jì)獲得845項(xiàng)專利及103項(xiàng)軟件著作權(quán)。

億華通與國(guó)內(nèi)宇通客車、北汽福田等車企建立深度合作關(guān)系，搭載其燃料電池系統(tǒng)的燃料電池車輛已先后在北京、張家口、上海等地線上運(yùn)營(yíng)。截至2022年底，全國(guó)發(fā)布791款燃料電池汽車整車公告（不含底盤公告），其中搭載億華通燃料電池系統(tǒng)的整車公告121款，位居行業(yè)前列。

然而目前燃料電池市場(chǎng)并不十分樂觀。現(xiàn)階段，我國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)高度依賴政府補(bǔ)貼政策，燃料電池汽車規(guī)模化速度仍舊緩慢。億華通在年報(bào)中也表示，若是政府補(bǔ)貼縮減，或?qū)?duì)公司業(yè)務(wù)產(chǎn)生不利影響。面對(duì)著下游燃料電池汽車需求并不“火熱”的窘境，各個(gè)燃料電池系統(tǒng)及電堆的企業(yè)也在“入不敷出”中艱難生存。

2022全年，我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成0.4萬(wàn)輛和0.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)105.4%和112.8%。我國(guó)各省市發(fā)布的氫能產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)規(guī)劃中提到在2025年前將會(huì)推廣十幾萬(wàn)輛規(guī)模的燃料電池汽車，面臨這個(gè)目標(biāo)，近兩年我國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)或?qū)毫Ρ对觥?br/>
需求帶動(dòng)生產(chǎn)。億華通沒有將眼光專注在下游的燃料電池系統(tǒng)上，近日成立的制氫公司可見其想要囊括整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈的雄心。億華通透露，新成立的氫能科技公司與新疆伊犁州伊寧市已啟動(dòng)項(xiàng)目合作，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，開展光伏電站、電解水制氫、加氫站、氫儲(chǔ)能、氫燃料電池整車應(yīng)用等項(xiàng)目的建設(shè)工作。

業(yè)界表示，自此，億華通完成了制氫與應(yīng)用環(huán)節(jié)的戰(zhàn)略和產(chǎn)品布局，實(shí)現(xiàn)了從“氫發(fā)電”到“電制氫”的多元化業(yè)務(wù)版圖。氫能觀察分析，如此動(dòng)作將會(huì)進(jìn)一步加大億華通的研發(fā)投入，而今年能否進(jìn)一步減少虧損還很難把握。

可以說(shuō)，燃料電池產(chǎn)業(yè)如何能夠擺脫“嬰兒車”、實(shí)現(xiàn)“獨(dú)立行走”，目前尚未可知。億華通曾被稱為“燃料電池界的寧德時(shí)代”，但是在還沒有一家成為獨(dú)角獸的初期階段，億華通要走的路還很遠(yuǎn)。