近期，鈉電企業珈鈉能源完成A輪融資，由春華資本領投，順為資本跟投；這繼去年8月天使輪融資后，順為資本對珈鈉能源的第二輪投資。

順為資本的機構主體是北京順為資本投資咨詢有限公司，法定代表人為小米集團董事長雷軍。近幾年，小米系多個投資機構頻頻向儲能領域創業企業拋出“橄欖枝”，其中包括中創新航、珠海冠宇、蜂巢能源、贛鋒鋰電、衛藍新能源、融通高科、安酷能源、埃泰斯、快卜新能源等標的。

01.小米系三大投資平臺

小米系投資版圖主要分為三大板塊：雷軍個人順為資本、小米集團旗下多個投資機構以及小米集團與湖北長江經濟帶產業基金組建的長江小米產業基金。

小米投資股權圖

圖源：新財富

雷軍個人及順為資本，包括前期雷軍以個人名義的投資、雷軍個人的天使投資機構順為創業、與許達來共同設立了順為資本。順為創業偏向天使投資；順為資本更為偏好VC、天使投資，投資輪次集中在A輪、Pre-A輪和A+輪，到了B輪。順為資本經常和小米集團協同作戰。

小米集團境內實體小米科技旗下多個投資機構，如瀚星創業、武漢及天津金星投資及其附屬的天津金米投資、小米私募股權基金及旗下極目創業，其布局主要著眼于小米生態鏈的“投資+孵化”。

小米集團與湖北長江經濟帶產業基金組建的長江小米產業基金，該私募股權基金以財務回報為目的，背倚地方政府資源，主要投資智能硬件價值鏈上游的組件及制造公司。

這三者之間，既有戰略上的協同，定位又有較為明顯的區別。但從大邏輯來看，三者是圍繞著打造小米生態鏈布局。

02.小米儲能投資版圖

截至目前，順為資本、小米集團旗下小米科技、小米長江等投資機構頻頻出手儲能相關創業企業（不含新能源汽車相關企業），先后投資了新能源電池類企業，如贛鋒鋰電、蜂巢能源、中創新航、珠海冠宇、衛藍新能源、珈鈉能源等；電池材料企業，如融通高科、碳什科技；便攜儲能企業安酷能源、電池熱管理企業埃泰斯、新型能源技術企業星環聚能，以及充電領域企業快卜新能源、始途科技等。

電池

新能源汽車賽道上，小米一直布局頗深。小米早前對外宣布未未來10年將想新能源汽車業務投入100億美元，并設定了在2024年上半年量產首批汽車的目標。

近兩個月以來，小米造車的神秘面紗也正在被一點點揭開。7月14日，一張疑似小米汽車動力電池包銘牌的照片就在社交媒體平臺曝光，銘牌右下側帶有小米Logo，電池包額定電壓為726.7V，電池容量為 101kWh， 電池包重量為642.0kg。8月，據外媒報道，小米公司已獲得中國國家規劃部門批準生產電動汽車 (EV)，這是小米邁向“明年初生產汽車”的目標邁出了重要一步；同月從小米內部知情人獲悉，小米汽車已經敲定中創新航和寧德時代作為現階段的一級和二級電池供應商。

電池成本在新能源汽車總成本中占比最高，占比超40%。提前布局電池賽道，有利于控制小米的造車成本，因此小米系投資機構對新能源電池的興趣一直濃厚。

在電池方面，小米目前已投資中創新航、蜂巢能源、贛鋒鋰電、珠海冠宇、衛藍新能源、珈鈉能源等多個優質標的。目前珠海冠已科創板上市、中創新航港股已上市且A股上市輔導中、蜂巢能源科創板上市已問詢，衛藍新能源為獨角獸。

中創新航，2022年10月港股上市，2022年12月已提交上市輔導備案。國內第三大動力電池生產商，中創新航的市場地位僅次于寧德時代和比亞迪。中創新航去年的前三大客戶分別為廣汽集團、長安汽車和小鵬汽車。據中創新航發展計劃2025年，動力電池產能目標為500GWh，2030年時產能目標翻倍，達到1000GWh。

珠海冠宇，2021年10月科創板上市企業，主要從事消費類電池的研發、生產及銷售，應用領域涵蓋筆記本電腦、平板電腦、智能手機、智能穿戴設備、消費類無人機、電動工具等，是全球消費類電池主要供應商之一。目前小米長江持有珠海冠宇3.7%股權，為其第五大股東。

蜂巢能源，主營新能源汽車動力電池及儲能電池系統的研發、生產和銷售。目前，整車客戶涵蓋長城、吉利、零跑、東風、嵐圖、小鵬、理想、光束、賽里斯等。此外，蜂巢能源正在重點布局儲能業務，已為四川寶能電力、杭州高特電子等客戶提供儲能產品，并與華能江西清潔能源、麥田能源等儲能客戶建立合作意向。據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據統計，2022年，蜂巢能源國內動力電池裝車量為6.1GWH，排名第七，市占率為2.07%。2023年06科創板上市已問詢。

贛鋒鋰電，"A+H"股上市公司贛鋒鋰業控股子公司，已在東莞、寧波、蘇州、新余、惠州、重慶、襄陽、呼和浩特等地建立多個生產與研發基地。小米長江目前持有其3.51%股權。

衛藍新能源，全固態鋰電池研發與生產制造商。目前，衛藍新能源已完成8輪融資，投資方包括蔚來資本、小米集團、華為、國汽智聯、吉利控股等。在最近一輪融資中，公司的估值達到157億元。目前衛藍新能源已與蔚來、吉利等多家汽車制造商達成戰略合作。今年蔚來將上線由衛藍新能源提供的150kWh半固態電池，該電池的能量密度為369Wh/kg，可提供高達1000km的續航里程。小米長江、順為資本合計持有其1.84%股權。衛藍新能源創始人曾公開表示計劃最早在2025年上市。

珈鈉能源，鈉電池研發與生產制造商。今年8月珈鈉能源千噸量產線在深圳龍崗區投產。珈鈉能源表示將在 2023 年底開始布局萬噸級產線，預計2023年面向消費者的電動自行車、家用儲能系統和 A0 級電動車的鈉離子電池產品有望面市，大型示范性的鈉離子電池儲能系統也會陸續落地，2024 年實現過億的收入。

電池材料

電池材料方面，小米也有投資涉足，目前已參與電池正極材料廠商融通高科、負極材料廠商碳什科技的融資。

融通高科，一家將納米技術應用于新能源電池正極材料領域，以磷酸鐵鋰正極材料研發、生產、回收循環利用為主營業務的企業。目前已規劃建設年產52.5萬噸磷酸（錳）鐵鋰、52.5萬噸前驅體、2.45萬噸鈉離子/3000噸三元產線、36萬噸電池回收循環利用生產線。已于去年12月啟動上市輔導備案。

碳什科技，成立于2022年8月，主要做碳族負極材料的研發，目前已推出了用于鈉電池負極的硬碳材料和電池用高性能導電劑產品。公司總部位于蘇州太倉，共有兩個生產基地，安徽亳州生產基地主要用于生產高性能導電劑，蕪湖基地則主要生產硬碳負極。據公司提供的信息，預計2025年鋰離子電池的裝機量將達到2000GWh，鈉離子電池裝機量將達到70GWh，這背后會有著超20000億的電池市場和超2400億的負極材料市場。

其他儲能相關領域

小米在便攜儲能、電池熱管理、光儲充、新型能源技術等細分領域創業公司亦有出手。

今年5月，小米智造、小米長江參與了便攜儲能企業安酷能源的戰略輪融資，安酷能源儲能品牌“安酷創新”的控股平臺，安酷創新主要聚焦于戶用儲能和便攜儲能，創新產品為離并網雙模戶儲產品、熱插拔換電式便攜電源產品。

在便攜儲能賽道，去年9月小米發布了首款1000Wh戶外電源產品1000Pro，采用混合固液電解質鋰電池，1.5小時極速快。發布新產品同時出手投資便攜儲能創業公司，小米顯然想在儲能賽道謀求更深的布局，或將為其在用戶側實現新能源汽車與戶用儲能的融合做前期準備。

小米戶外電源 1000Pro

去年6月，小米科技旗下海南極目創業參與了電池熱管理企業埃泰斯的戰略輪融資。埃泰斯成立于2021年6月，是由奧特佳集團下屬空調國際（上海）有限公司的儲能事業部獨立出來專門研發、生產大功率電池液冷熱管理系統的企業。公司主營業務為獨立熱管理器件的研發、制造和銷售，主要應用市場為儲能設備熱管理及汽車電池熱管理等業務。

充電領域，小米目前投資了移動充電服務商始途科技、光儲充檢電站服務商快卜新能源。其中快卜新能源是成立于2020年3月，福建百城新能源科技有限公司作為大股東持股35.5234%，寧德時代持股35.0911%是二股東，小米科技旗下瀚星創業持股11.33%為三股東，是寧德時代與小米聯手打造的面向全球光儲充檢智能電站服務商。目前快卜正在與車企聯合建立超充站，首個超充站已于今年8月落地寧德。

此外，新型能源技術領域也有斬獲，聚變能商業應用技術商星環聚能，柔性太陽能電池片企業美格科技。

從鋰電池、固態電池、鈉電池，到電池材料，再到電池熱管理、便攜儲能、光儲充檢等細分領域，儲能作為左擎可再生能源、右牽新能源車兩大賽道的萬億市場，必然是小米系投資不可忽視的領域，更何況小米還有“造車”的目標。據公開數據統計，截至目前小米系投資機構共投資超800家企業，投資事件超1200件，小米正在依托生態鏈的戰略布局，打造出交織眾多領域的龐大的生態帝國。