世界上最大的氨制氫裂化試驗在英國啟動。AFC Energy的模型表明，將進口的氨(NH3)轉化為氫(H2)可能比在國內生產更便宜。

綠色氫技術公司AFC Energy在英國啟動了一個氨裂解裝置，每天可供應400公斤氫氣，這是迄今為止世界上最大的示范項目。

來自AFC Energy的團隊在氨裂解示范項目前。

該設施目前將化學品公司OCI的鹿特丹港碼頭供應的進口灰氨轉化為氫氣，這些灰氨最初在天然氣價格遠低于歐洲的美國、中東和北非生產。

雖然AFC Energy不愿提供有關該系統效率的詳細信息，以及在示范項目的早期，最終交付氫氣的成本是多少，但一位發言人透露，其模型表明，裂解進口低成本的氨仍可能比在英國本地生產氫氣便宜。

AFC Energy還計劃在“項目的下一階段”開始使用綠色氨，盡管何時開始使用的時間表以及使用更高價格的原料對交付氫氣的最終成本的可能影響尚不清楚。

世界各地的許多開發商正計劃在可再生電力最便宜的地方建造綠色氫氣生產設施，添加空氣中的氮來制造綠色氨，并將其運往海外需求中心，特別是歐洲和亞洲。

盡管氫氣可以直接以氣體或液體的形式運輸，但這兩種方式對空間的要求——在后者的情況下，需要在專門的儲罐中將其冷卻到零下253°C——引起了人們對“載體”分子的興趣，這種分子可以在使用時轉化為氫氣。

氨是目前為止最受歡迎的選擇，按體積計算，它實際上比液態氫含有更多的氫。

例如，迄今為止做出最終投資決定的最大的綠色氫項目，2.2GW的Neom綜合體，將每年向空氣產品公司供應120萬噸氨，該公司計劃隨后將其分解為氫氣，用于運輸和工業。

然而，如何經濟有效地將氨分解為氫是這些項目要克服的最大障礙。今年早些時候來自清潔空氣工作組(Clean Air Task Force)的數據表明，與直接使用氨相比，在歐洲港口將氨轉化為氫氣將使最終分子的成本提高40-50%。

清潔氨可以直接用于脫碳現有的氨市場，或者用于一些新的用途，如船用燃料和發電。

但其他應用，如道路運輸和金屬工廠，可能會直接使用氫氣而不是氨，要么是因為試驗結果不佳，要么是因為公眾接觸氨(一種可導致嚴重傷害或死亡的危險化學品)時的安全問題。

AFC Energy也為小型發電提供燃料電池，經過兩年的測試，該公司于今年3月推出了首臺氨裂解裝置，并計劃于2025年開始商業化部署。

該公司還一直在開發新的裂解技術，以提高氫氣的純度，并去除可能損壞燃料電池的微量氨。

雖然示范工廠的目標是99.97%的純度(燃料電池使用的ISO標準)，但AFC Energy在10月份宣布，其新技術已經成功地從氨中生產出99.99%純度的氫。該公司表示，將在明年對這項技術進行改造，以進行試點。

AFC Energy還計劃從2024年開始設計一種集裝箱版的氨裂解裝置，銷往歐洲和亞洲市場。