行業數據顯示，2023年1-11月，全球登記的電動汽車電池裝車量約為624.4GWh，比2022年同期增長41.8%。全球動力電池裝機量前十名企業，中國企業依然占據六席，分別為寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、億緯鋰能、孚能科技。預計2023年全年全球動力電池裝車量將接近750 GWh，仍將保持較快增長。

業內機構預測，到2025年全球電動汽車銷量將突破2000萬輛，對應的動力電池需求將超過1600GWh;儲能市場方面，到2025年全球儲能電池出貨量有望達560GWh。為滿足市場需求，2024開年以來，電池產業鏈企業加足馬力進行產能擴張，電池簽約、開工、量產如火如荼。

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比亞迪/力神/蜂巢等大項目快進

新年伊始，比亞迪就開始加碼鈉離子電池。1月4日，徐州市舉行全市重大產業項目建設啟動會暨比亞迪(徐州)鈉離子電池項目開工奠基活動。該項目總投資100億元，主要生產鈉離子電池電芯以及PACK等相關配套產品，計劃年產能30GWh。

繼宣布21700-5.5Ah電芯量產下線后，1月初，比克電池又宣布其N21700CH-58E高容量電芯量產下線。據介紹，該款產品采用高鎳+硅負極體系，可實現-20℃～+70℃寬溫度范圍放電，滿足極端環境下電池正常使用需求的同時，經過了充電、過放電、短路、跌落、加熱、震動、擠壓等嚴苛的性能測試，具備高安全可靠性，適用于高容量需求的多應用場景。

除此之外，1月15日，四川宜賓南溪經開區羅龍產業園區四川克能軟包電池生產基地一期項目電芯廠房樁基、綜合樓樁基已完工，預計在5月份全面完工。該項目總投資50億元，規劃建設10GWh軟包電池，擬分三期建設，項目主要是建設磷酸鐵鋰及錳酸鋰電池生產線。

1月16日，由力神電池投資建設的天津聚元大聚合物電池全自動快充產線建設項目鋼結構主體封頂，該項目總投資11.14億元，達產后將實現年產6000萬支產能。1月19日，蜂巢能源第40萬套PHEV電池包下線儀式在常州總部基地舉行。目前，蜂巢能源產品已經搭載吉利銀河、嵐圖、理想、坦克等20余款PHEV和增程車型上市。2023年蜂巢能源PHEV領域累計搭載量為5.6GWh，同比大增409.1%。

固態電池方面，1月9日，國機巨電半固態電池項目在江蘇如東開工，項目由中國機械工業建設集團有限公司、福建巨電新能源股份有限公司投資建設，總投資50億元。近日，中固時代(北京)新能源科技有限公司與烏魯木齊經濟技術開發區(頭屯河區)簽訂投資協議， 2024年中固時代將在烏魯木齊投資建設年產2GWh固態鋰電池系統項目，未來將達到10GWh的產業規模。

儲能電池方面，1月2日，國科能源安慶10GWh儲能電池智能制造項目開工，總投資55億元。1月3日，埃克森18GWh儲能電池項目在鹽城開工，計劃總投資100億元。據悉，在此之前埃克森能源已落地綿陽18GWh、大理18GWh、珠海18GWh三大生產基地，規劃總產能54GWh，總投資達285億元。

在發布金磚電池之后，吉利5GWh儲能項目又開工。1月8日，江蘇響水舉行重大產業項目現場推進暨吉利極電5GWh儲能集成及設備開工活動。該項目全部建成后，可年產5GWh儲能集成及設備，由吉利集團旗下的衢州極電投資建設。據介紹，該產品具有高能效、高安全性、高經濟性等特點，適用于電源側、電網側和大基地、工商業分布式等多元化場景。

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材料項目密集開工/投產

材料方面，1月1日，宜昌大生新能源開發有限公司年產15萬噸電解液項目在湖北枝江投產。該項目總投資5.3億元，計劃建設2條鋰離子電解液生產線。1月2日，天賜材料(江門)有限公司年產20萬噸鋰電池電解液及10萬噸鋰離子電池回收項目環評獲批，項目計劃總投資12億元。

1月16日，永太科技控股子公司“年產134000噸液態鋰鹽產業化項目(本期:年產67000噸雙氟磺酰亞胺鋰溶液項目)”完成設備安裝調試工作，已開始試生產，為其子公司浙江永太新能源年產15萬噸電解液項目的實施提供了堅實的原料保障。

在此之前一周，永太科技與寧德時代簽訂協議，寧德時代意向于2024年和2025年每年分別向永太科技采購不少于10萬噸各型號電解液。

負極材料方面，1月4日，云南中科星城曲靖基地年產10萬噸鋰電池負極材料一體化生產項目，已完成4棟廠房主體建設并進入設備安裝調試環節。該項目總投資25億元，配備國內領先的自動化、智能化負極材料生產線和工藝先進的石墨化生產線。

1月11日，云南杉杉30萬噸電池負極材料一體化項目在云南安寧投產，是目前行業內建設的單體規模最大的負極材料一體化基地。該項目是杉杉科技打造的“產能規模創行業之首、技術工藝創行業之先、效益成本爭行業之最”的行業標桿工廠樣板，涵蓋磨粉、改性、石墨化、二次包覆、碳化、成品加工等全工序流程。

除此之外，1月17日，勝華新材公告，公司擬設立子公司山東石大化學有限公司投資建設鋰電及綠色新材料一體化項目，建設內容為：120萬噸/年烷烴脫氫裝置及配套工程、2×10萬噸/年苯胺裝置及配套工程，項目總投資23.7億元。

不過，值得注意的是，雖然鋰電池產業鏈市場需求非常旺盛，但是仍然需要警惕投資過熱的問題，目前來看行業內已經出現產能過剩的風險，因此企業投資應該注重將產品向差異化、高端化發展，以保持足夠的競爭優勢。