主流觀點(diǎn)認(rèn)為GH2（綠氫）生產(chǎn)對發(fā)展中國家有重要意義，并強(qiáng)調(diào)了它在整個(gè)價(jià)值鏈中帶來的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇（見下圖所示 ）。

通過參與 GH2 （綠氫）生產(chǎn)的上游和下游活動，發(fā)展中國家可以創(chuàng)造可持續(xù)的就業(yè)機(jī)會；增加長期價(jià)值；提高其國際競爭力，并降低與參與全球氫貿(mào)易相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。氫價(jià)值鏈包括七個(gè)主要產(chǎn)業(yè)活動集群或機(jī)會窗口，可同時(shí)進(jìn)行或也可按任何優(yōu)先的順序進(jìn)行。

1、可再生能源發(fā)電和電解水制氫。

生產(chǎn) GH2 需要根據(jù)地區(qū)資源稟賦對太陽能和風(fēng)能等可再生能源以及地?zé)岷退娫O(shè)施進(jìn)行初期投資。還需要開發(fā)電網(wǎng)，安裝電解槽，建立水和氫氣運(yùn)輸管道和儲罐。缺水地區(qū)可能還需要建設(shè)和運(yùn)營海水淡化工廠。這些通常需要大規(guī)模生產(chǎn)的項(xiàng)目都是資本密集型的，因此對新進(jìn)入市場的企業(yè)來說非常具有挑戰(zhàn)性。在大多數(shù)發(fā)展中國家，外國投資和進(jìn)口技術(shù)可能在這些活動中占主導(dǎo)地位。然而，在建設(shè)階段可能會出現(xiàn)大量就業(yè)機(jī)會，而在運(yùn)營和維護(hù)（O&M）階段創(chuàng)造的就業(yè)機(jī)會可能仍然有限。具有先進(jìn)技術(shù)的國家可以發(fā)展本土的潛力，并在服務(wù)（如建筑和項(xiàng)目開發(fā)）以及制造（如風(fēng)力渦輪機(jī)和太陽能電池板的組件）中獲取本地價(jià)值。

2. P to X（從能量到任何可能衍生物） 的轉(zhuǎn)換 。

氫氣的運(yùn)輸和儲存成本很高，因?yàn)樗枰跇O高的壓力或極低的溫度下儲存。商業(yè)上可行的替代方法是將氫轉(zhuǎn)化為更易于儲存和運(yùn)輸?shù)难苌铮绨薄⒓状蓟蚝铣扇剂稀Ｑ苌锏倪x擇取決于具體的最終用途（如氨用于化肥生產(chǎn)，合成煤油用作航空燃料）和運(yùn)輸要求。利用 GH2 與有機(jī)碳源（如專用能源作物或農(nóng)業(yè)殘留物）結(jié)合生產(chǎn)可持續(xù)燃料，可在能源和農(nóng)業(yè)部門之間建立聯(lián)系，從而創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會。。

3. 出口GH2和綠氫的衍生物（P to X） 。

出口氫氣及其衍生物為各國提供了增加外匯收入和創(chuàng)造稅收的重要機(jī)會。通過開拓國際能源市場，各國可以吸引超過本地工業(yè)和運(yùn)輸部門脫碳所需金額的外國投資。出口國的運(yùn)輸方式因距離主要進(jìn)口市場的遠(yuǎn)近而異：距離近的國家可以通過管道出口氫氣，而距離超過3000公里管道以外的國家則只能依靠海運(yùn)。在這種情況下，與運(yùn)輸單質(zhì)氫氣相比，用PtX的方式（如氨或甲醇）啟動出口經(jīng)濟(jì)可能是更具成本效益的選擇，因?yàn)橐砸簹銵H2或液態(tài)有機(jī)氫載體（LOHC）的形式運(yùn)輸 GH2 會大大增加總成本。出口商品方式的選擇直接影響到當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)外溢的潛力。

4. 可再生能源設(shè)備制造。

圍繞綠色制氫的核心活動涉及與清潔能源技術(shù)上游供應(yīng)商的后向聯(lián)系，例如太陽能光伏（如太陽能電池、組件和支架）；風(fēng)能（如塔架、葉片和齒輪箱）；地?zé)幔ㄈ鐪u輪機(jī)、泵、冷凝器）；以及電解槽（如電極、電解質(zhì)材料、膜和電堆）。此外，能源項(xiàng)目還需要儲能解決方案。然而，風(fēng)能和太陽能供應(yīng)市場的進(jìn)入壁壘都很高：例如，太陽能光伏晶片的生產(chǎn)能力高度集中在中國，2021 年占全球生產(chǎn)能力的 97%，其余的生產(chǎn)能力主要位于亞太地區(qū)（韓國、馬來西亞、越南和泰國）。雖然風(fēng)能的市場分散度較高，但中國在風(fēng)力渦輪機(jī)制造方面處于領(lǐng)先地位，其次是歐洲、美國、印度和拉丁美洲。可再生能源技術(shù)的生產(chǎn)對就業(yè)有重大影響：2021 年，僅中國的太陽能光伏價(jià)值鏈就提供了 160 萬個(gè)就業(yè)崗位，超過了建筑和安裝（100 萬個(gè)）以及太陽能發(fā)電廠的運(yùn)營和維護(hù)（80 萬個(gè)） 。

5. 國內(nèi)工業(yè)脫碳化。

許多本地工業(yè)，如化工、鋼鐵、水泥、航空、海運(yùn)和重型貨物運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)，都可以通過使用GH2來重新設(shè)計(jì)其業(yè)務(wù)。國家去碳化目標(biāo)、全球供應(yīng)鏈中領(lǐng)先企業(yè)執(zhí)行的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及歐盟碳邊境調(diào)整機(jī)制（CBAM）等國際貿(mào)易法規(guī)，都鼓勵這些難以消減的行業(yè)使用GH2——無論是作為原料還是能源。特別是如果這些經(jīng)濟(jì)體向脫碳標(biāo)準(zhǔn)較高的市場出口的話，轉(zhuǎn)向GH2對擁有強(qiáng)大重工業(yè)的經(jīng)濟(jì)體尤為重要。此外，擁有大量采礦業(yè)的國家可以通過采用GH2來調(diào)整其能源密集型業(yè)務(wù)，并向具有嚴(yán)格去碳化要求的市場出口，從而大大減少其碳足跡。

6. 運(yùn)輸脫碳。

在許多低收入和中低收入國家，交通是溫室氣體排放的主要來源，甚至超過了工業(yè)排放。雖然電池電動技術(shù)是輕型車輛的未來發(fā)展方向，但燃料電池或氫內(nèi)燃機(jī)作為潛在的替代品，可能會使長途公共汽車和重型貨物運(yùn)輸?shù)绕渌I(lǐng)域受益。然而，從柴油車過渡到低排放或零排放車輛，需要對現(xiàn)有的公共汽車和卡車行業(yè)進(jìn)行代價(jià)高昂的調(diào)整。例如，中國和印度的城市軌道交通技術(shù)，智利和南非的燃料電池礦用卡車。另一個(gè)可行的途徑可能也適用于較小的經(jīng)濟(jì)體，即用低碳發(fā)動機(jī)（如電池-電力、燃料電池或直接燃燒）改造柴油公共汽車等傳統(tǒng)車輛。

7. 在能源密集型行業(yè)吸引外國直接投資。

許多行業(yè)都希望在未來二十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全球價(jià)值鏈的低碳化。在可再生能源和 GH2 資源有限的國家，從可再生低碳能源豐富的國家進(jìn)口鋁、碳纖維部件、綠色鋼材和能源密集型化學(xué)品等能源密集型零部件的動力越來越大。隨著材料消費(fèi)去碳化的壓力增大、碳價(jià)格上漲以及可再生能源和 GH2 能力的提高，能源密集型流程的轉(zhuǎn)移預(yù)計(jì)將大幅增加。這為發(fā)展中國家擁抱綠色工業(yè)化和進(jìn)一步推進(jìn)其可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)提供了一個(gè)大有可為的機(jī)會。