3月8日,全國政協委員,中國中車黨委書記、董事長孫永才做客中央廣播電視總臺經濟之聲2024全國兩會高端訪談《企業家說》。
當前,發展軌道交通是解決大城市病的有效途徑,也是建設綠色城市、智能城市的有力抓手。孫永才表示,我國在軌道交通裝備領域已經實現了一批新技術的突破,加強新技術的推廣和應用,不但能夠推動軌道交通綠色轉型升級,更能培育行業新質生產力、以高端裝備制造擦亮中國高鐵這張國家名片。
運用新技術
全國城軌年能耗可降近四分之一
截至2023年底,我國已有55個城市開設軌道交通,運營里程超1萬公里,城市軌道交通在為出行帶來便利的同時也伴隨著能耗與排放。有數據顯示,2023年,全國城軌年總耗電量約227.9億度,二氧化碳排放量約1935萬噸。
孫永才介紹,為推動城市軌道交通裝備綠色轉型,中國中車聯合相關科研院所和產業鏈上下游企業自主研發,實現了永磁牽引系統、碳化硅變流、二氧化碳空調等新技術的突破。這些技術具有高效節能、綠色環保、高可靠性等優勢,已具備大規模應用推廣的基礎。如果應用上述技術,保守測算,全年城市軌道交通總耗電量可降低近四分之一,減少二氧化碳排放480萬噸,相當于每年種植大約14000公頃(933.33畝)闊葉林。
孫永才建議,有關部門應研究制定新技術應用標準規范和政策支持方案,提升城軌車輛的綠色化、智能化水平和運營安全性。同時,加強新技術推廣力度,引導地方政府及相關城軌用戶在新造車輛采購時對新技術優先選用、應用盡用。
一車“鏈”千企
向世界展現中國高鐵力量
今年全國兩會的政府工作報告提出,激勵企業加大創新投入,支持有實力的企業牽頭重大攻關任務。孫永才表示,在協同創新、加快培育行業新質生產力方面,中國中車要有責任與擔當。他介紹說,一列“復興號”動車組有4萬多個零部件,背后涉及20多個省份的2100多家配套企業,可謂一車“鏈”千企。此外,在鐵路機車、城市軌道交通車輛等領域,中車融通帶動上下游6900多家核心中小企業協同發展,在湖南株洲、山東青島、吉林長春等地形成了特色鮮明的產業集群。
在孫永才看來,正是這種完備的產業鏈、供應鏈與上下游協同優勢,為中國高鐵“走出去”提供了有力支撐。2023年10月,雅萬高鐵正式開通運營,標志著印尼邁入高鐵時代,成為全球第二個擁有時速350公里高鐵運營線路的國家,中國印尼共建“一帶一路”取得重大成果。
孫永才介紹,雅萬高鐵采用中國技術、中國標準、中國裝備,是我國高鐵首次“全系統、全要素、全產業鏈”在海外落地。這個“海外第一單”不僅造福了當地百姓,也向世界展現了中國高鐵的卓越性能和廣泛的適用性。因為雅萬高鐵的成功帶動,春節后首個工作日,中車就在印尼市場“斬獲”了新訂單。
未來,中車將繼續聯動產業鏈上下游企業,整合資源、協同創新、聯合攻關,以產業鏈布局創新鏈,以創新鏈催生產業鏈,持續發力高端裝備制造。
雙賽道雙集群
打造中國中車的“第二名片”
在訪談中,孫永才說,提到中國中車,很多人第一時間想到的是高鐵列車,其實,中車在以軌道交通裝備為核心主業的同時,也在積極尋找、發展新的產業增長極,風電裝備便是其中重要一極。
孫永才介紹,在中車企業內部把風電整機叫作“立起來的高鐵”,因為二者在技術原理上頗為相似。高鐵的動力來源是通過將電能轉化為機械能,而風電是將風能轉化成機械能、再到電能,兩者能量轉化過程基本相同。隨著高鐵技術的創新突破,中車正同步推動高鐵技術向風電產業平移,有效解決了風電裝備核心技術受制于人的問題。
孫永才表示,未來中車將構建軌道交通裝備和清潔能源裝備“雙賽道雙集群”產業發展新格局,把以風電裝備為代表的清潔能源裝備打造成中國中車的“第二名片”。
智慧高鐵服務美好出行
由于我國整體消費水平提升,人們對出行的需求越來越多樣化、個性化。我國高鐵正朝著更智能、更舒適、更高速等方向探索攻關。孫永才介紹,隨著智慧鐵路加快建設,智能化和數字化的運輸服務越來越聰明、越來越貼心。以復興號智能動車組為例,增加充電口、增設“靜音車廂”、配備更舒適的車廂座椅等,一系列人性化的設計廣泛應用。
孫永才透露,運營時速達400公里的新一代中國高鐵CR450樣車預計將會在今年下線,時速600公里高速磁懸浮列車也在穩步推進示范應用,“中國速度”將得到持續刷新。他說,未來的高鐵也將“更智慧”,在運行調度、安全保障等方面更智能、更精準,更好地服務人民群眾的美好出行。