韓國產業研究院最新發布的報告稱，2023年，中國造船業綜合競爭力中國超越韓國居世界首位。據該報告介紹，造船業的價值鏈競爭力是通過對研發與設計、采購、生產、維護與服務、需求這五個領域進行評估，并計算出綜合得分進行排名。韓國去年的綜合得分為88.9，僅次于中國的90.6，位列第二。日本以83.1分排名第三，歐盟以71.4分排名第四。報道稱，韓國產業研究院自2020年開始評估造船業價值鏈的綜合競爭力，此前韓國一直排名第一。

克拉克森最新報告指出，2023年中國造船業完工量超日韓總和，高居全球榜首：中國完工量同比增長16%，占比首次達到了50%。今年1—3月，中國新接訂單量占據全球總量的近七成，達到69.6%。

2023年，中國發布了《船舶制造業綠色發展行動綱要（2024—2030年）》，在發展目標中提出到2025年，液化天然氣（LNG）、甲醇等綠色動力船舶國際市場份額超過50%。

中國造船業得以快速發展的大背景是全球造船行業正迎來新一輪科技革命和產業變革的“超級周期”。根據研究機構彭博新能源財經統計的數據，以液化天然氣為動力的船舶的訂單占全球訂單的比重從2019年的約15%躍升至2022年的近40%。該機構2023年8月發布的報告指出，2023年以甲醇為動力的船舶的訂單增加了一倍多。中國船舶工業行業協會數據顯示，2023年，中國新接綠色動力船舶訂單在國際份額中的占比首次超過一半，達到57%，并實現了對主流船型的全覆蓋。由中國自主研制的全球最大5400馬力純電拖輪、國內首艘500千瓦氫燃料電池動力船等綠色船舶也陸續投用。同時，一批新能源船用裝備也取得新的突破。

除了計劃建造更多以液化天然氣、甲醇等清潔能源為動力的船舶外，中國還計劃加快液氨、液氫、液態二氧化碳等新型運輸船研發。