6月4日，2024國際氫能與燃料電池汽車大會暨展覽會（FCVC 2024）正式召開，本次FCVC中300+展商攜最新產品及前沿技術亮相展會，展覽專業觀眾達1.2萬人。展會中，氫能觀察記者對玉柴芯藍（江蘇）氫能源科技有限公司進行了采訪。

氫能觀察：玉柴在氫能方面有什么技術上的創新？
玉柴芯藍氫能副總經理王宇：在技術創新上分兩部分來講，一是系統、二是電堆。系統方面，玉柴系統的集成度更高了，系統開發借鑒總部傳統發動機系統的開發體系，使其具有更高的效率和可靠性。在氫氣子系統上玉柴采用了智能控制，可以更準確地控制氫氣的用量，提高氫氣的利用率。
玉柴與高校和科研院所合作，共同研發了一種具有可預測性的控制策略，可以通過預判每一個單電池的實時性能來預測系統實際工作中的壽命與安全性，并在這基礎之上在線調節控制邏輯，增強系統的可靠性和耐久性。

氫能觀察：具體介紹一下系統的應用場景和應用項目？
玉柴芯藍氫能副總經理王宇：玉柴現在推廣的是125千瓦的燃料電池系統，已經在北京裝配了50輛12米的大巴車，主要是作為北京大型企業班車來使用。另外還有82千瓦的燃料電池系統，同樣在北京用于12米的旅游客車，也曾應用于10.5米的公交車。這兩款系統未來還將用于渣土車、自卸車和環衛車輛等，目前玉柴正與應用端進行項目接洽，預計在年底會有部分項目落地。玉柴正在開發的60千瓦系統，主要用于8.5米和10.5米的公交車，還會用于4.5t-9t的冷鏈物流或輕卡物流，預計在今年年底之前會落地。
未來還計劃開發一款150千瓦的燃料電池系統，采用自主研發的石墨板燃料電池電堆，主要用于煤礦、鋼鐵、化工等廠區內的重型短途運輸車輛。開發的250千瓦燃料電池系統，同樣采用自主研發的燃料電池電堆，主要用于重型干線物流、熱電聯供等場景。
電堆方面，玉柴已經開發了單體額定功率175千瓦，峰值185千瓦的燃料電池電堆，并在此基礎上電堆模塊功率可以拓展到300千瓦。
玉柴今年的堿性電解槽制氫項目預計今年年底前落地。正在研發的1.6-3兆帕的PEM制氫電解槽已研發完成，產品正在進行市場推廣。玉柴正在研發的高壓PEM系統，已達到7兆帕，未來的目標是15-25兆帕。

氫能觀察：您覺得在做氫能時有什么難點嗎？
玉柴芯藍氫能副總經理王宇：首先技術層面上受技術材料方面的制約，比如膜電極當中的質子膜、催化劑等，多數公司仍然采用進口材料。另一方面，零部件的技術實力還需提升，以提升發動機的控制精度和使用壽命。在成本方面，氫氣成本是氫能行業的痛點，且現階段由于產業規模仍然較小，也會間接導致成本過高。聯合產業鏈中志同道合的企業共同推進氫能發展，是玉柴氫能一直以來的理念。
氫能觀察：您覺得商用車的優勢在哪？今年山東省推廣氫能車輛高速免費的政策，您覺得政策對氫能車輛的發展有什么樣的影響？
玉柴芯藍氫能副總經理王宇：國內乘用車燃料電池推廣較為困難，且現階段民眾接受程度不高。在商用車方面，燃料電池具有續航時間長、加注時間短、高集成度和高環境適應性等優點。
高速免費相當于在一段時間內為終端用戶降低了運營成本，也讓終端客戶看到國家推廣氫能的決心，更多的終端用戶參與進來可以推動氫能產業的發展。在氫能產業中，需要各企業聯合，形成良性的氫能生態圈，每一個企業都是必不可少的。我國現階段氫能產業的推廣更多的是政策上來主導，而這一輪的補貼政策截止到2025年，國家下一步的行業政策導向也是大多數企業比較關心的。
氫能觀察：玉柴為什么想到做制氫？
玉柴芯藍氫能副總經理王宇：玉柴雖然以動力系統起家，但經過對行業的深入了解，結合對國家“雙碳政策”的解讀，玉柴決心從傳統動力性企業逐步擴展自身業務到新能源當中。玉柴提出的1235戰略，其中“2”就是兩條賽道，傳統動力和新能源雙線并行，既是響應國家號召，也是拓展玉柴在新能源領域的能力與市場，另一方面，玉柴也積極通過電解水制氫業務來帶動氫能業務的發展，打造產業鏈閉環，為終端用戶創造價值為目標。
氫能觀察：在技術層面為我們介紹一下石墨板和金屬板的區別和優缺點？
玉柴芯藍氫能副總經理王宇：電堆的開發流程是先用石墨板進行基礎設計驗證，使用石墨板將基礎設計驗證完整后，再進行金屬板的設計與生產應用。
金屬板和石墨板在不同場景應用時各有優缺點。金屬板耐腐蝕性較差，但體積較小，石墨板耐腐蝕性好，但體積較大。應用方面，石墨板適配在固定基站、部分車輛等方面，金屬板更傾向于高功率且對空間要求較高的場景下使用。

氫能觀察：介紹一下玉柴的智能化系統？
玉柴芯藍氫能副總經理王宇：玉柴的智能化系統算法集中在電堆實時監測和氫氣子系統控制方面。預判系統是智能化系統中的一個重點，玉柴通過大數據分析保證了預判系統的準確性。玉柴正與清華大學進行電堆、系統、控制等方面的聯合研發，同時也在基礎材料的難點和痛點方面進行解析。
氫能觀察：玉柴今年在氫能上有哪些戰略布局？
玉柴芯藍氫能副總經理王宇：在燃料電池方面，玉柴今年依然以車輛動力系統為主，并在客車和重卡方面會有一些突破。制氫方面主要以堿性電解制氫為主，與風光電配合制氫，并就地消納。今年玉柴會加大高層次人才引進方面的投入，努力更好地服務氫能市場。

氫能觀察：談談近幾年氫能產業發展現狀？
玉柴芯藍氫能副總經理王宇：2016年相當于氫能產業的一個拐點，在之前氫能更偏重于研發，市場化較低。近年來氫能產業更偏重于市場化的推廣，更重視市場反饋。近兩年制氫行業增速比較塊，并且陸續有大型企業的入局，一是為了響應國家的號召，二是為了技術與市場的積累。
關于玉柴芯藍氫能

玉柴芯藍氫能是玉柴股份旗下的氫能源公司，依托集團“1235”戰略進行規劃與部署，玉柴芯藍氫能正助力玉柴股份在氫能賽道實現突破性躍遷，深度融合PEM電解水制氫設備、ALK電解水制氫設備、燃料電池系統及核心零部件。目前，玉柴芯藍氫能已經完成了“制氫-用氫”的產業鏈建設。玉柴芯藍氫能已與清華大學聯合成立“智慧綠色低碳能源與動力聯合研究中心”，聚焦氫能核心技術的開發與應用。在下游，玉柴芯藍氫能三款燃料電池產品，已有產品輸出功率覆蓋40~200kW區間范圍，未來產品型譜還會增長到300~400kW，可根據客戶實際使用需求提供針對性的差異化服務。