據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2024年上半年，廣東省出口鋰離子蓄電池（簡稱“鋰電池”）448.6億人民幣，較去年同期（下同）下降14.8%。

2024年上半年廣東省鋰電池出口的主要特點：一是一般貿(mào)易方式出口占比近8成。以一般貿(mào)易方式出口349.4億元，下降14.4%，占同期廣東省鋰電池出口總值的（下同）77.9%；以加工貿(mào)易方式出口94.4億元，下降16.6%，占21%。二是民營企業(yè)出口占比超過7成。民營企業(yè)出口338.4億元，增長2.6%，占75.4%；外商投資企業(yè)出口99.3億元，下降45.6%，占22.1%；國有企業(yè)出口10.9億元，下降22.7%，占2.4%。三是歐盟、美國、東盟和印度為主要出口市場。對歐盟出口134.6億元，下降11.4%，占30%；對美國出口80億元，下降7.8%，占17.8%；對東盟出口62.6億元，增長37.3%，占14%；對印度出口27.1億元，下降8%，占6%。

值得關(guān)注的情況：

一是受政策影響，鋰電池出口歐美市場下降。上半年，國內(nèi)鋰電池的出口受多種政策的影響導致出口下降。美國通過《通脹削減法案》，實行貿(mào)易保護主義；歐盟依據(jù)《外國補貼條例》，相繼對我國光伏、風電、電動汽車等新能源領(lǐng)域展開反補貼調(diào)查，以及《新電池法》生效后，在一定程度上提高了貿(mào)易門檻。這些政策導致中國鋰電企業(yè)進入歐洲、美國市場面臨更高的關(guān)稅和貿(mào)易壁壘，進而導致鋰電池出口歐美減少。

二是東盟儲能、動力電池需求釋放，鋰電池出口東盟穩(wěn)步增長。伴隨對能源需求的持續(xù)增長，東南亞化石能源資源不足、電力供應(yīng)存在缺口、電價較高、電網(wǎng)建設(shè)尚不完善等問題凸顯，為保障供電穩(wěn)定性，提高能源利用率，對儲能需求也隨之上漲。同時，為了進一步推進區(qū)域內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，東盟國家提出建立一個全面的區(qū)域性電動汽車生態(tài)系統(tǒng)，在今年5月的第42屆東盟峰會上，東盟國家領(lǐng)導人通過《關(guān)于發(fā)展區(qū)域電動汽車生態(tài)系統(tǒng)的聯(lián)合聲明》，提出致力于把東盟建設(shè)成全球電動汽車生產(chǎn)中心，將進一步推動鋰電池需求增長。

三是全面電動化需求浮現(xiàn)，為鋰電池企業(yè)創(chuàng)造新增量，推動鋰電池出口回升。今年6月份，廣東省鋰電池出口92.4億元，較去年同期增長0.4%，為今年首次同比增長。同時，多家鋰電池企業(yè)在海外簽訂合作新單，將推動鋰電池出口回升。在電摩及二輪車領(lǐng)域，孚能科技與東南亞換電運營商及印度新能源公司簽署動力電池戰(zhàn)略合作協(xié)議，拓展東南亞及南亞電摩和兩輪車換電市場；比亞迪與非洲電動汽車新能源科技公司Ampersand達成合作協(xié)議，成為其主要電池供應(yīng)商；在船舶電動化領(lǐng)域，公布多條國際大型商船將配套中創(chuàng)新航電池產(chǎn)品下水試航。