燃料電池汽車保有量“前十名”城市

01 上海

作為首批燃料電池汽車示范應用城市，2024 年發改委印發規劃，到 2025 年燃料電池汽車保有量突破 1 萬輛，2024 年一季度燃料電池汽車上險量也處于較高水平。

02 北京

截至 2024 年 1 月業內人士稱北京應該有 2000 多輛的氫燃料電池車，且 2024 年車輛交付案例占比最多，達到 20%。

03 深圳

在 2021 年年度有燃料電池汽車推廣應用的城市中，深圳較為靠前，是我國重要的新能源汽車發展城市，有一定的產業基礎和政策支持。

04 廣州

2020 年氫燃料電池汽車銷量排名靠前，也是廣東燃料電池汽車示范應用城市群的重要城市，將氫能列為重點發展的戰略性新興產業。

05 佛山

2020 年氫燃料電池汽車銷量主要分布城市之一，是粵港澳大灣區重要節點城市、廣東燃料電池汽車示范應用城市群。

06 張家口

2020 年氫燃料電池汽車銷量主要分布城市之一，京津冀燃料電池汽車示范應用的重要城市。

07 青島

2021 年示范推廣數量位居前列，在氫能產業布局上持續發力，是山東半島城市群的重要城市。

08 濰坊

2020 年氫燃料電池汽車銷量主要分布城市之一，有一定的氫能產業基礎。

09 成都

2020 年氫燃料電池汽車銷量主要分布城市之一，當地積極推動氫燃料電池汽車在公交、物流等領域的應用。

10 鄭州

作為燃料電池汽車示范應用城市，規劃至 2030 年推廣燃料電池車輛不少于 5000 輛，近年來也在不斷加大推廣力度。

會議通知

2024年11月8日十四屆全國人大常委會第十二次會議表決通過了《中華人民共和國能源法》。值得注意的是，在這部法律中，氫能首次被明確納入能源管理體系。近年來，我國在風電、光伏領域的發展取得顯著突破，氫能領域的發展也亮點紛呈。國內氫能產業鏈上游制氫方面落地多個制氫項目，下游燃料電池領域快速迭代，產品更新速率不斷加快。然而，氫能產業看似“大火”的背后是項目運行難以達到預期，產業鏈整體協同聯動能力較弱，以及政策松綁不夠徹底等問題的不斷涌現。

01 第五屆世紀氫能與燃料電池大會

聚焦“氫未來”  助力“碳中和”

2025年4月22日

中國 上海

主辦：氫能100人論壇HEC100 | 新能智庫

承辦：氫能觀察

參會規模：500人

參會企業（排名不分先后）：

中國石化、中國石油、國家電投、國家電網、國家能源集團、中國能建、華北電力設計院、國核電力規劃設計院、中建西北設計院、西門子能源、陽光氫能、隆基氫能、康明斯、翌晶能源、蘇州蘇氫、考克利爾競立、天合元氫、禾望電氣、三一氫能、中船派瑞氫能、國鴻氫能、國氫科技、氫晨科技、新源動力、捷氫科技、中國一汽、上汽集團、寶武集團、河鋼集團、中集安瑞科、未勢能源等。

參會嘉賓（排名不分先后）：

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