011年9月，美國太陽能企業(yè)Solyndra LLC宣告破產，此事在太陽能行業(yè)引起很大震動，但公司悲壯麗的覆滅場景并沒有把該板塊的投資者全部嚇跑。

薄膜太陽能板制造商HelioVolt Corp.是Solyndra公司破產前的競爭對手，其已從韓國企業(yè)集團SK Group獲得5000萬美元的投資。這筆來自亞洲的投資可能會有幫助──Solyndra和其他太陽能企業(yè)舉步維艱的原因之一是來自中國競爭對手的壓力，因為后者的制造成本更低。

與此同時，半導體行業(yè)資深從業(yè)者阿肖克•辛納(Ashok Sinha)創(chuàng)立的太陽能企業(yè)Sunpreme Ltd.最近獲得了5000萬美元的新投資。辛納從Solyndra公司破產獲得的經驗教訓是，不要過早地融太多的錢。他說，“我們應該讓增長速度保持適度穩(wěn)健。即使投資者愿意，現(xiàn)在也不是向他們要五億美元去建龐大工廠的時候。我們想再經歷幾個發(fā)展階段，證明公司確實具有決定性的成本優(yōu)勢。”

在近期的另一些太陽能板塊融資交易中，F(xiàn)irsthand Technology Value Fund基金投資的是一家太陽能系統(tǒng)公司Skyline Solar Inc.。Firsthand基金的投資組合經理凱文•蘭迪斯(Kevin Landis)說，“如今，投資太陽能行業(yè)必須擁有一點信念、信心、勇氣，甚至一點幻想。”他表示，即使未來有更多的太陽能企業(yè)破產，他依然相信有些公司能夠殺出重圍，茁壯成長。

先有雞還是先有蛋

雖然插入式電動汽車的推出步伐比原先預期的要緩慢一些，但隨著這種汽車的面世，一家建設充電站和電池更換站的公司Better Place Inc.已經獲得2億美元的新投資，新加入的投資者包括通用電氣公司(General Electric Co.)和瑞士銀行(UBS AG.)。

電動汽車市場的發(fā)展受到一個“先有雞還是先有蛋”問題的困撓。消費者在購買電動汽車前，需要看到一些充電站的存在；但只有插入式電動汽車的市場規(guī)模足夠大，充電站的建設才會有效益。為應對這一難題，Better Place公司和法國汽車制造商雷諾集團(Renault Group)達成一項協(xié)議：雷諾將于未來五年內生產10萬輛電動汽車，在以色列和丹麥市場銷售，而Better Place將在這些國家打造一個充電站網絡。

雷諾Fluence Z.E.電動汽車的購買者可以選擇租賃汽車電池而非直接購買，作為Better Place月服務協(xié)議的一部分。消費者只要每月交納一定費用，就能涵蓋在家充電所產生的任何成本，并在一個機器人自動服務站網絡更換沒電的電池。該項目開始在丹麥運營后，月費預計將在199歐元到399歐元之間（折合265美元到530美元）。

該協(xié)議誕生于電動汽車市場形形色色的挫折和延誤之間。舉例而言，小型城市電動汽車制造商Think Global今年早些時候申請破產保護，Coda Holdings Inc.也多次推遲了其純電動轎車的上市。

但并非所有的消息都是負面的。雖然有過一次推遲，但Fisker Automotive Holdings Inc.公司生產的第一批豪華插入式油電混合動力車已經進入美國市場。

這家總部位于加州阿納海姆市(Anaheim)的汽車制造商近期獲得了5800萬美元的資金，投資者包括克萊因納•伯金斯風險投資公司(Kleiner Perkins Caufield & Byers)，公司的目標是新融資1.5億美元。

投資熱潮

知情人士透露，燃料電池開發(fā)商Bloom Energy Corp.在新一輪的融資中獲得1.5億美元。Bloom對此未予置評。

Bloom的發(fā)電裝置定位于居住和商業(yè)用途，可以將天然氣或生物燃料轉化為電力。

這是2011年三季度美國清潔能源企業(yè)獲得的最大一筆風險投資。

根據(jù)安永會計師事務所(Ernst & Young LLP)在道瓊斯風險資源(Dow Jones VentureSource)相關數(shù)據(jù)基礎上做出的分析，整體而言，2011年前三季度美國清潔能源的投資總額較去年同期飆升73%，達到11億美元。投資交易的數(shù)量比去年同期增長36%，達到76宗。

YULIYA CHERNOVA