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美國時間8月1日，電動汽車制造商特斯拉宣布將以26億美元價格收購SolarCity全部股份，這成為新能源領域至今最大的一起收購案。看起來，同為這兩家公司第一大股東的埃隆-馬斯克（ElonMusk）要完成左右手互搏的游戲了，不過他可能有更多的工作要做，例如努力說服兩邊的股東欣然接受該樁交易。
根據協議，特斯拉將持有合并后新公司93.5%的股份和SolarCity6.5%的股份。目前，特斯拉的市值約為346億美元。SolarCity市值約26.2億美元。馬斯克在本周一的電話會議上說。“合并的重點是消除利益沖突。”
該消息宣布后不久，特斯拉與SolarCity雙雙下跌。修改后的收購協議招致了特斯拉投資者的批評。截至紐約時間1日下午1:43，SolarCity股價大跌7.9%至每股24.60美元。特斯拉股價下跌1.3%至每股231.72美元。而今年年初SolarCity每股超過50美元。
是不是SolarCity的及時雨
馬斯克要去說服SolarCity股東接受比最初低了近3億美元的報價。在本次交易中，SolarCity股東每持有1股該公司股權，將可獲得0.110股特斯拉的普通股。特斯拉在星期一聲明中說，根據新協議，SolarCity的投資者將獲得每股25.37美元的特斯拉股票。而今年6月，特斯拉曾宣布將以總價最高28.6億美元對SolarCity進行全股份收購。
當然，對于SolarCity來說，特斯拉此時出手好比及時雨。雖然馬斯克否認對其進行紓困。
過去一年以來，SolarCity股價下降了近57%，這家主營太陽能租賃的公司正在逐漸失去用戶，而諸如Sunrun等競爭對手的市場份額在上升。美國市場調研公司Avondale Partners LLC的分析師Michael Moros稱，特斯拉為SolarCity提供給了不一樣的可能，SolarCity可以轉型為制造商，同時這兩家能夠及時互通有無。
是不是特斯拉的燙手山芋
馬斯克還要向特斯拉的投資者保證，公司財務能夠承受接手目前負債32.5億美元的SolarCity，同時還能拿出數十億美元資金來生產新車。特斯拉正面臨著Model3的產能壓力。
2015年特斯拉與SolarCity公司總計共虧損了16.6億美元。
剛宣布的協議包括一個為期45天的“尋購條款”，截至9月14日SolarCity還可征求更好的報價。但在分析人士看來，并沒有多少清潔能源公司能夠投標，來自其他行業的潛在買家也需要更多時間來整合一個引人注目的報價。美國投行Cowen&Co的分析師Jeffrey Osborne稱，一家大的公共事業公司如果想大舉進入大陽能行業，可能會給出一個更好的報價。
不過隨著住宅需求的放緩，在太陽能源市場進入了某個困難時期。SolarCity在本周一將將其產能預期降低了10%，現在預期今年裝機量900MW-1GW。這已經是SolarCity今年第二次下調預期產量。而就在今年5月SolarCity預計裝機量是至少1GW。顯然這樣不利于吸引買家。
“我不確定對于特斯拉投資者來說，這是一個偉大的交易”，康涅狄格州斯坦福市的汽車行業顧問MaryannKeller如此表示，MaryannKeller前華爾街分析師，“當然馬斯克可以靠個人魅力去兜售，他的信徒會去買單。”
馬斯克先行，其他公司觀望
目前這個交易進入了兩家股東審批流程，特斯拉希望今年第4季度能夠獲得最終同意。
馬斯克將不在審批人員名單之列。無論是特斯拉還是SolarCity，馬斯克都是創始人，也是兩家公司的最大股東，馬斯克分別持有SolarCity22.2%的股份，也持有特斯拉21.3%的股份。
Solarcity聯合創始人、首席執行官林登-萊夫（Lyndon Rive）和首席技術官皮特-萊夫（Peter Rive）同樣被排除在外，因為他倆是馬斯克的堂兄弟。
SolarCity6月底表示，該公司已成立董事會特別委員會，專門評估特斯拉收購SolarCity的方案。SolarCity獨立董事Donald Kendall和Nancy Pfund將加入這一委員會。DonaldKendall是投資管理公司Kenmont首席執行官，也是SolarCity董事會中唯一與特斯拉沒有直接關聯的人。
為特斯拉提供此次交易咨詢服務的分別是美國獨立投行咨詢公司Evercore和華爾街大牛律所Wachtell為其提供法律咨詢；為SolarCity特別委員會提供財務與法律咨詢的分別是華爾街老牌銀行瑞德集團(LazardLtd）和華爾街知名律師事務所世達(Skadden Arps Slate Meagher&Flom)。
馬斯克一直希望通過將家用太陽能與零排放汽車電動汽車生產相結合，來謀求長期效益。在短期內，他說，合并將最初因為協同效應而帶來1.5億美元收益，并最終可能會改變運輸和能源行業。分析師Michae lMoros稱，作為一個具有顛覆性的能量，其他公司希望先看馬斯克的動作。“通用汽車、福特汽車和公用事業行業都在觀望。”
根據協議，特斯拉將持有合并后新公司93.5%的股份和SolarCity6.5%的股份。目前，特斯拉的市值約為346億美元。SolarCity市值約26.2億美元。馬斯克在本周一的電話會議上說。“合并的重點是消除利益沖突。”
該消息宣布后不久，特斯拉與SolarCity雙雙下跌。修改后的收購協議招致了特斯拉投資者的批評。截至紐約時間1日下午1:43，SolarCity股價大跌7.9%至每股24.60美元。特斯拉股價下跌1.3%至每股231.72美元。而今年年初SolarCity每股超過50美元。
是不是SolarCity的及時雨
馬斯克要去說服SolarCity股東接受比最初低了近3億美元的報價。在本次交易中，SolarCity股東每持有1股該公司股權，將可獲得0.110股特斯拉的普通股。特斯拉在星期一聲明中說，根據新協議，SolarCity的投資者將獲得每股25.37美元的特斯拉股票。而今年6月，特斯拉曾宣布將以總價最高28.6億美元對SolarCity進行全股份收購。
當然，對于SolarCity來說，特斯拉此時出手好比及時雨。雖然馬斯克否認對其進行紓困。
過去一年以來，SolarCity股價下降了近57%，這家主營太陽能租賃的公司正在逐漸失去用戶，而諸如Sunrun等競爭對手的市場份額在上升。美國市場調研公司Avondale Partners LLC的分析師Michael Moros稱，特斯拉為SolarCity提供給了不一樣的可能，SolarCity可以轉型為制造商，同時這兩家能夠及時互通有無。
是不是特斯拉的燙手山芋
馬斯克還要向特斯拉的投資者保證，公司財務能夠承受接手目前負債32.5億美元的SolarCity，同時還能拿出數十億美元資金來生產新車。特斯拉正面臨著Model3的產能壓力。
2015年特斯拉與SolarCity公司總計共虧損了16.6億美元。
剛宣布的協議包括一個為期45天的“尋購條款”，截至9月14日SolarCity還可征求更好的報價。但在分析人士看來，并沒有多少清潔能源公司能夠投標，來自其他行業的潛在買家也需要更多時間來整合一個引人注目的報價。美國投行Cowen&Co的分析師Jeffrey Osborne稱，一家大的公共事業公司如果想大舉進入大陽能行業，可能會給出一個更好的報價。
不過隨著住宅需求的放緩，在太陽能源市場進入了某個困難時期。SolarCity在本周一將將其產能預期降低了10%，現在預期今年裝機量900MW-1GW。這已經是SolarCity今年第二次下調預期產量。而就在今年5月SolarCity預計裝機量是至少1GW。顯然這樣不利于吸引買家。
“我不確定對于特斯拉投資者來說，這是一個偉大的交易”，康涅狄格州斯坦福市的汽車行業顧問MaryannKeller如此表示，MaryannKeller前華爾街分析師，“當然馬斯克可以靠個人魅力去兜售，他的信徒會去買單。”
馬斯克先行，其他公司觀望
目前這個交易進入了兩家股東審批流程，特斯拉希望今年第4季度能夠獲得最終同意。
馬斯克將不在審批人員名單之列。無論是特斯拉還是SolarCity，馬斯克都是創始人，也是兩家公司的最大股東，馬斯克分別持有SolarCity22.2%的股份，也持有特斯拉21.3%的股份。
Solarcity聯合創始人、首席執行官林登-萊夫（Lyndon Rive）和首席技術官皮特-萊夫（Peter Rive）同樣被排除在外，因為他倆是馬斯克的堂兄弟。
SolarCity6月底表示，該公司已成立董事會特別委員會，專門評估特斯拉收購SolarCity的方案。SolarCity獨立董事Donald Kendall和Nancy Pfund將加入這一委員會。DonaldKendall是投資管理公司Kenmont首席執行官，也是SolarCity董事會中唯一與特斯拉沒有直接關聯的人。
為特斯拉提供此次交易咨詢服務的分別是美國獨立投行咨詢公司Evercore和華爾街大牛律所Wachtell為其提供法律咨詢；為SolarCity特別委員會提供財務與法律咨詢的分別是華爾街老牌銀行瑞德集團(LazardLtd）和華爾街知名律師事務所世達(Skadden Arps Slate Meagher&Flom)。
馬斯克一直希望通過將家用太陽能與零排放汽車電動汽車生產相結合，來謀求長期效益。在短期內，他說，合并將最初因為協同效應而帶來1.5億美元收益，并最終可能會改變運輸和能源行業。分析師Michae lMoros稱，作為一個具有顛覆性的能量，其他公司希望先看馬斯克的動作。“通用汽車、福特汽車和公用事業行業都在觀望。”
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