2017年任務(wù)單：

1. 整合特斯拉和太陽(yáng)城

2. 保持modle3 銷(xiāo)售

3. 調(diào)整“Autopilot”功能及其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

4. 經(jīng)營(yíng)X空間2017年，特斯拉汽車(chē)公司將嘗試推出一款新車(chē)，并建立一個(gè)巨大的電池廠和完善自動(dòng)駕駛技術(shù)，但特斯拉最大的挑戰(zhàn)并不是電動(dòng)汽車(chē)。


11月，特斯拉(TSLA)與太陽(yáng)能供應(yīng)商太陽(yáng)城完成26億美元的收購(gòu)計(jì)劃。特斯拉行政總裁艾倫 馬斯克稱(chēng)這次收購(gòu)對(duì)于太陽(yáng)城來(lái)說(shuō)影響不是特別大，但是考慮到特斯拉公司議程上的其他事項(xiàng)，收購(gòu)太陽(yáng)城存在風(fēng)險(xiǎn)。

特斯拉即將推出面向大眾的第一款電動(dòng)汽車(chē)“Gigafactory”，預(yù)計(jì)到2018年進(jìn)行全面生產(chǎn)，并希望在兩年銷(xiāo)售量達(dá)到50萬(wàn)輛汽車(chē)。所有這些努力都是在抵御即將到來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的蕭條，因?yàn)樘乩势照淮笾С智鍧嵞茉词袌?chǎng)，以及太陽(yáng)城住宅太陽(yáng)能業(yè)務(wù)下滑。

馬斯克表示，一開(kāi)始特斯拉和太陽(yáng)城分開(kāi)運(yùn)營(yíng)是一個(gè)“歷史上的意外”。馬斯克分別是兩家公司的主席和最大股東，他的表兄Lyndon和Peter Rive經(jīng)營(yíng)太陽(yáng)城。馬斯克認(rèn)為收購(gòu)太陽(yáng)城是一件積極的舉動(dòng)并且相信股東們的決定，因此對(duì)他的表兄們委以重任。馬斯克表示，產(chǎn)品集成是贏得客戶(hù)的必要條件，這一舉措將增加特斯拉的資產(chǎn)負(fù)債表，例如太陽(yáng)能發(fā)電，固定電池儲(chǔ)存和電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品互補(bǔ)。

但華爾街并不認(rèn)為這次的收購(gòu)不會(huì)助力特斯拉，理由如下。太陽(yáng)城的商業(yè)計(jì)劃似步履蹣跚，公司正在努力尋找新的資金來(lái)源，所以特斯拉正在對(duì)公司業(yè)務(wù)作出改變，在這種情況下，特斯拉不得不從根本上改變太陽(yáng)城。

太陽(yáng)城原本的業(yè)務(wù)主要是租賃，而非出售整套設(shè)備。房主安裝這些太陽(yáng)能設(shè)備，除了少付一些電費(fèi)，成不還是太高。然而，為了增大銷(xiāo)量，公司就要為某些方面埋單背負(fù)大量債務(wù)。太陽(yáng)城在銷(xiāo)售渠道上也遇到一些問(wèn)題。

太陽(yáng)城的發(fā)展模式可能不大：GTM Research預(yù)計(jì)2017年，太陽(yáng)能市場(chǎng)將通過(guò)現(xiàn)金銷(xiāo)售或貸款轉(zhuǎn)向完全所有權(quán)年。 GTM認(rèn)為今年太陽(yáng)能設(shè)備租賃或第三方擁有占市場(chǎng)的54%左右; 到明年，這一份額預(yù)計(jì)將下降至45%，五年后并逐漸降至30%以下。

太陽(yáng)能市場(chǎng)的融資和貸款變得越來(lái)越普遍，太陽(yáng)能成本已經(jīng)下降，有助于加快完全所有權(quán)的趨勢(shì)。最近幾個(gè)季度，太陽(yáng)城利用現(xiàn)金或貸款增加了銷(xiāo)售量，此舉表明太陽(yáng)城愿意改變。

更普遍的是，太陽(yáng)能市場(chǎng)在經(jīng)歷了多年的兩位數(shù)增長(zhǎng)之后開(kāi)始放緩。在過(guò)去四年中，市場(chǎng)平均每年增長(zhǎng)超過(guò)50%。但是隨著市場(chǎng)變得越來(lái)越飽和，新產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)放緩，GTM研究公司分析師Nicole Litvak預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年太陽(yáng)能市場(chǎng)增長(zhǎng)約達(dá)到10%至15%。

太陽(yáng)城仍然是行業(yè)內(nèi)第一的住宅太陽(yáng)能設(shè)備提供商，市場(chǎng)份額約為30%。Vivint Solar(VSLR)第2，約占9%的市場(chǎng)，其次是Sunrun(RUN)，約占6%。然而，Litvak表示，這三個(gè)頂級(jí)住宅太陽(yáng)能公司已經(jīng)感受到來(lái)自當(dāng)?shù)兀綘I(yíng)太陽(yáng)能設(shè)備制造商的競(jìng)爭(zhēng)壓力。曾經(jīng)有一段時(shí)間，建設(shè)一個(gè)綜合的太陽(yáng)能公司的模式是從全球融資再到發(fā)展客戶(hù)最后實(shí)現(xiàn)安裝。現(xiàn)在越來(lái)越多的公司認(rèn)為垂直整合是最好的模式，隨著太陽(yáng)能變得越來(lái)越普遍，垂直整合可以節(jié)省成本。

垂直整合是特斯拉和太陽(yáng)城結(jié)合的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樘?yáng)城的產(chǎn)品可以在特斯拉的商店上市。特斯拉的產(chǎn)品標(biāo)簽帶來(lái)效應(yīng)。今年早些時(shí)候，特斯拉公布了太陽(yáng)能屋瓦，該產(chǎn)品徹底地改變了電池板的外觀，降低價(jià)格和改善效率，雖然特斯拉還沒(méi)有說(shuō)明瓷磚的成本。特斯拉Gigafactory工廠生產(chǎn)出來(lái)的電池富有效率，可以降低汽車(chē)和固定業(yè)務(wù)方面的成本。

對(duì)于太陽(yáng)城，收購(gòu)被視為更容易獲取資金的一種方式。然而，華爾街對(duì)這筆交易對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)卻不太樂(lè)觀。其中一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題是如何在公司的核心電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)中關(guān)注太陽(yáng)能發(fā)電的發(fā)展。

特斯拉表示，今年早些時(shí)候，Model 3在預(yù)售的一周內(nèi)，獲得了373,000的預(yù)訂，但這數(shù)字自那時(shí)起就沒(méi)更新。馬斯克已經(jīng)為Model 3供應(yīng)商提供了一份訂單，生產(chǎn)期定于2016年秋天。

整合太陽(yáng)城產(chǎn)品和Model 3對(duì)于多數(shù)高管來(lái)說(shuō)要面對(duì)的問(wèn)題太多了，但是馬斯克還面臨著關(guān)于特斯拉的“Autopilot”功能及其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的問(wèn)題，同時(shí)，馬斯克個(gè)人還運(yùn)營(yíng)另一個(gè)創(chuàng)業(yè)X空間，該公司希望把人類(lèi)帶到火星。

2017年對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，任務(wù)巨大，如若能完成這些任務(wù)，特斯拉將會(huì)更上一個(gè)臺(tái)階。

年初至今，特斯拉上漲13%， 同期標(biāo)普500漲幅超過(guò)10%。