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進入2016年，太陽能光伏行業逐漸擺脫了往昔的陰霾，在國家政策大力支持之下，終于迎來了黃金發展期。與此同時，越來越激烈的行業競爭也加速了光伏行業的產業整合。隨著光伏企業逐漸走出去的步伐加快，國際貿易也是爭端不止，光伏“雙反”步步緊逼之下，一定程度上促進光伏企業研發更高效的光伏產品。在光伏市場日新月異的市場經濟強烈要求下，光伏企業要么在不思進取中落后挨打，慘遭淘汰；要么在技術革新中擴大優勢，破繭成蝶。太陽能新時代下的光伏企業，可謂是“壓力山大”。在這樣的壓力下，光伏企業正在不約而同的全力創新前沿技術，開發高效新產品。
在即將過去的2016年里，光伏行業上演一輪罕見搶裝潮，企業陸續交出亮眼成績單，無疑向人們展現出它欣欣向榮的朝氣，多點開花的新技術和新產品讓我們見識到了這個行業的勃勃生機。下面，OFweek太陽能光伏網小編為讀者盤點2016年光伏行業最新研究成果，快來看看到底誰會主宰未來的太陽能光伏產品吧！
No.1杜邦：Solamet PV19B導電銀漿實現PERC太陽能電池
杜邦宣布已開發新一代的正面銀漿杜邦Solamet PV19B系列，該產品專為局部背鈍化電池技術設計，可大幅提升太陽能電池和組件的轉換效率并改善可靠性。此外，該材料展現的卓越透墨性可實現高速印刷，大幅提升產線的生產力達26%，從而通過增加總產能使電池組件制造商更具競爭力。
杜邦Solamet PV19B是專為提升PERC電池轉換效率而設計的正面導電銀漿，該產品已正式使用于生產線。英利綠色能源最新產品采用杜邦Solamet PV19B，大幅提升電池轉換效率達19.8%；同時該組件也采用基于杜邦特能 （Tedlar ）聚氟乙烯（PVF）薄膜制成的TPT（Tedlar/PET/Tedlar）雙層氟膜背板，該背板經實績驗證在不同氣候條件下可為組件提供超過30年的保護。
編輯點評：太陽能電池的轉換效率是光伏產業的第一生產力。杜邦新一代正面銀漿Solamet PV19B的研發應用體現出杜邦在局部背鈍化電池技術領域的不斷創新。已經正式投入使用加上其轉換效率提升顯著效果，體現了該創新技術十足的含金量和美好前景。
No.2中天光伏材料：全球首款KPO光伏背板
為更快推動平價上網時代的到來，中天光伏材料有限公司通過加大研發投入，成功研發出全球首款功能化KPO光伏背板。
據了解，該款背板具有雙面氟膜相當的耐候性，為光伏組件25年壽命提供充分保障，并且具有“三高一低”的功能性，即高反射，可提高組件發電功率；高散熱，可提高電站實際發電量；高耐候，可延緩組件功率衰減；低水透，有利于組件抗蝸牛紋。有效滿足了光伏電站平價上網所需要的高發電量、長壽命以及高功率保持率三方面的需求。
編輯點評： KPO光伏背板在質量上做加法，為電站壽命提供更加可靠的保障，推動行業早日實現平價上網為原動力，為光伏行業提供質量最可靠的背板產品。在光伏行業發展大趨勢之下，企業需要堅持以質量為基礎，以創新為手段，開發出性能更優，為組件增效更多的高性能背板。
No.3協鑫集成：“超級金剛”組件效率近零損失
在2016年SNEC展會上，協鑫集成推出了“超級金剛”組件。該產品是協鑫集成繼2015年推出“鑫金剛”高效組件后，結合已投產的高效組件生產研發經驗與行業時下前沿電池技術，傾心打造的“鑫金剛”系列升級力作。
據了解，該款高效組件面積和安裝尺寸都近似于常規72片電池組件，最大功率接近400W，相較常規類似版型組件提高約80W，電池到組件效率接近零損失，且溫度系數與光衰更低，單位面積輸出電量更多，廣泛適用于高端市場和分布式，高溫地區等。
編輯點評：在光伏市場當中，組件的轉化效率一直被視為重中之重，而協鑫在組件效率創新進步路途上一直走在前列。“超級金剛”組件無疑是對其創新能力的進一步詮釋。運用技術創新打破光伏組件的枷鎖，提高轉換效率是未來光伏企業在市場競爭中的一大優勢所在。
No.4英利：抗PID性能高效雙玻璃光伏組件
全球領先的光伏發電產品制造商英利綠色能源控股有限公司（簡稱“英利綠色能源” 或“公司”）宣布其Twin MAX 60片電池高效雙玻璃太陽能光伏組件（包括標準系列和雙面系列）和Twin MAX 72片電池雙玻璃組件（標準系列）已成功實現商業化。
據了解，Twin MAX高效雙玻璃組件產品采用無邊框設計，使用兩層2.5毫米厚鋼化玻璃，取代了傳統的背板和玻璃結構。具體而言，Twin MAX雙面系列組件集成英利先進的“熊貓”N型單晶硅太陽能電池技術，電池效率可高達20.5%，組件平均效率可超過17%。Twin MAX雙面系列組件電池正面和背面兩面都可進行發電，比傳統單晶硅組件發電量超過 30%。擁有強大的耐用性和抗PID（電勢誘發衰減 效應）性能，在多種惡劣的環境條件中性能依然良好，比如高溫、高濕環境以及鹽霧、風沙環境等。
編輯點評：英利這款新產品的定位另辟蹊徑，超強的耐用性和抗PID性能使這款產品有種太陽能界“諾基亞”的即視感。如果能同時在效率性能上有更大的突破，那就完美了。
No.5松下：新型高效HIT太陽能電池組件
日本電子公司松下生態解決方案北美公司宣布，推出創新型高效太陽能電池板，HIT N330 和N325 光伏組件。據悉，該創新型異質結電池結構由單晶硅和非晶硅（無定形硅）層構成，在與傳統太陽能電池尺寸相同情況下，其發電能效更高。
松下HIT系列太陽能電池板利用 96片HIT太陽能電池，相比于傳統60片電池而言，不浪費空間，高溫情況下性能表現更好。新型高效HIT太陽能電池組件其獨特的金字塔式電池結構促成了其無與倫比的效率，可吸收更多的陽光發電，比傳統晶體結構能效更高。排水架設計可排開太陽能電池板表面的積水，即便安裝角度較低，可避免積水或變干后的水漬，減少能源輸出耗損效率。
編輯點評：太陽能光伏發展至今，其效率與成本始終是產業發展的關鍵詞，被重點關注。所以，走高效制勝路線是光伏企業未來發展的重要方向，而技術創新將不斷推動企業發展前進步伐。
No.6陽光電源：全球首款1500V組串逆變器
繼2015年中國首款1500V集中式逆變器SG1000HV問世以后，時隔一年，2016亞洲光伏展會上全球首款1500V組串逆變器SG80HV發布。該組串逆變器為陽光電源2016年力作。
據了解，全球首款1500V組串逆變器采用能夠使逆變器壽命更長的膜電容設計，同時搭載具有虛擬負極接地、反向修復的PID解決方案，支持高電壓、零電壓穿越，具備防止浪涌、過電壓入侵的特性。并運用業內領先的組串檢查技術，能夠提前預警、快速定位組件故障，消除業主對1500V安全可靠的“心病”。
陽光電源高級副總裁趙為博士表示，SG80HV最高支持800V交流電壓并網，能夠有效降低電站交流電壓損耗，同時采用電力載波PLC通訊，節省通訊電纜成本。該新品還采用專利散熱技術，45℃ 1.1倍長期過載，50℃滿載運行，最大效率超99%，中國效率高達98.5%，能夠使電站效率的提高再登新臺階。
編輯點評：一直以來逆變器都是太陽能技術不可或缺的一環，是加速太陽能技術進步的重要推動力，關于逆變器的技術研究和進展對太陽能的行業至關重要。全球首款1500V組串逆變器無疑展示出陽光電源強大的研發、創新實力和產業化能力。
No.7漢能：全太陽能動力汽車
關于太陽能電動汽車的概念相比讀者應該都有所知，但漢能控股集團顛覆傳統的創新產品會讓你了解到，什么才算是超乎想象的的電動汽車。在新品發布會上，漢能高調發布其四款Solar（太陽光）系列全太陽能動力汽車。據公布的數據介紹，1度電可以跑8到10公里。全太陽能動力汽車是移動能源戰略的最新成果。
據了解，全太陽能動力汽車以柔性高效的薄膜太陽能電池芯片技術及組件為基礎，在一定的光照條件下，通過光電轉化和儲能系統、智能控制系統等精確控制管理系統，將太陽能作為驅動汽車行駛的主驅動動力源的零污染車輛。
漢能此次發布的全太陽能動力汽車直接利用太陽能發電，顛覆了傳統電動汽車“續航里程”的概念，擺脫了傳統電動汽車對充電樁的依賴，使汽車中短途“不插電無限行駛”成為可能。突破了以往太陽能汽車無法實用化的瓶頸，成為全球第一臺可商業化的薄膜發電全太陽能動力汽車。這是對新能源汽車的一次重新定義。
編輯點評：盡管1度電可以跑8到10公里這樣的數據值得懷疑，但漢能信心十足的樣子又不得不讓人信服。并且宣稱太陽能汽車將在三年內實現量產，加上商業化效益可觀，大規模推廣兼具用戶價值與社會價值，漢能太陽能動力汽車產品量產的話絕對要顛覆整個太陽能光伏市場。
No.8特斯拉：太陽能光伏瓦片電池
對于光伏建筑一體化，想必大家都不陌生，但你絕對想不到，太陽能光伏電池還可以做成瓦片形成太陽能屋頂。這不，“鋼鐵俠”馬斯克在美國洛杉磯環球影城召開的新品發布會上，亮出了其獨具創新的秘密武器——太陽能瓦片。
據了解，馬斯克最新創新產品太陽能瓦片是由石英玻璃和太陽能電池所組成，玻璃瓦片內部嵌入高效率的太陽能電池，以“水轉印”技術制成，每一太陽能瓦片都是獨一無二。特斯拉太陽能瓦片與現有所有產品不同的地方是，它直接把太陽能板和屋頂瓦片整合在了一起。在太陽能電板上覆蓋了一層有色透光膜，然后蓋上高強度的鋼化玻璃作為保護。這層鋼化玻璃的強度超越了現有的所有瓦片材料。目前，特斯拉推出了4種不同外觀的太陽能瓦片，包括磨光風格（Smooth）、意大利托斯卡納風格（Tuscan）、石板風格（Slate）以及布料風格（Textured）。
編輯點評：在未來能源發展領域當中，太陽能光伏發電無疑是主流趨勢。而將太陽能光伏和屋頂完美相結合，將保障每位安裝屋頂光伏的業主都能夠利用太陽能光伏來滿足多種用電需求。此外，太陽能光伏瓦片電池完美拷貝了屋頂瓦片美學，兼具觀賞性，這正是屋頂、太陽能和建筑一體化光伏行業所需要的特性。
No.9西工大：太陽能WIFI無人機
當下，無人機可謂是備受社會各界的關注，而光伏+無人機更是成為風尚，產品創新成出不窮。這不，西北工業大學航空學院的周洲教授研制的太陽能WIFI無人機創新產品便讓人嘖嘖稱奇。據悉，太陽能WIFI無人機在“充滿電”的情況下，可連續飛行12小時左右，并構建“空中WIFI基站”，信號覆蓋范圍達到方圓20公里。其次，太陽能WIFI無人機可抗5級大風，對電路和防水有相應處理措施，外表材料采用不導電的碳纖維，可抗雷雨天氣。
這架炫酷太陽能WIFI無人機的亮點是將太陽能、無人機、無線路由器三個社會熱點相結合，采用太陽能為自供給能源。太陽能無人機可以持久留空平臺，與WIFI技術相結合，構建空中基站，通過單機或者多機基站進行區域覆蓋，形成靈活的移動互聯網空中寬帶通信基礎設施。
編輯點評：這款產品的出現，無疑讓我們的生活更加的方便。假如太陽能WIFI無人機大規模投入使用，將能取代地面基站成為天空的信使，讓Wi-Fi信號暢通無礙。試想一下，未來無論我們身在何處，只要有太陽能WIFI無人機，Wi-Fi就無處不在。
No.10零的突破：國內首架太陽能飛機“墨子號”
福州郊外的瑯岐島上，上海一團隊自主研制出中國首架太陽能飛機“墨子號”，并完成了它的處女飛，實現我國太陽能驅動航空器領域零的突破。
據了解該機翼展達14米，覆有12平方米的太陽能電池板，帶有4臺螺旋槳發動機；而其起飛重量僅45千克，比不少成年女性追求的體重還輕。飛機也在地面歷經了3小時左右的光照充電，其太陽能光電轉換效率達19%左右。從起飛、平飛到降落，“墨子號”按程序自動完成兩次閉環飛行。此次首飛完全利用光能轉換電能驅動，在飛行中持續蓄能，其留空時間可達6到8小時，設計飛行高度為8000米，航速為每小時75公里，相當于在城市高架路最高車速之內。
編輯點評：太陽能飛機因其驅動能源的綠色永續，正成為各國飛行器領域重要發展方向。隨著光電轉換效率和新材料突破，日趨成熟化的太陽能飛行平臺將有廣闊應用市場。
在即將過去的2016年里，光伏行業上演一輪罕見搶裝潮，企業陸續交出亮眼成績單，無疑向人們展現出它欣欣向榮的朝氣，多點開花的新技術和新產品讓我們見識到了這個行業的勃勃生機。下面，OFweek太陽能光伏網小編為讀者盤點2016年光伏行業最新研究成果，快來看看到底誰會主宰未來的太陽能光伏產品吧！
No.1杜邦：Solamet PV19B導電銀漿實現PERC太陽能電池
杜邦宣布已開發新一代的正面銀漿杜邦Solamet PV19B系列，該產品專為局部背鈍化電池技術設計，可大幅提升太陽能電池和組件的轉換效率并改善可靠性。此外，該材料展現的卓越透墨性可實現高速印刷，大幅提升產線的生產力達26%，從而通過增加總產能使電池組件制造商更具競爭力。
杜邦Solamet PV19B是專為提升PERC電池轉換效率而設計的正面導電銀漿，該產品已正式使用于生產線。英利綠色能源最新產品采用杜邦Solamet PV19B，大幅提升電池轉換效率達19.8%；同時該組件也采用基于杜邦特能 （Tedlar ）聚氟乙烯（PVF）薄膜制成的TPT（Tedlar/PET/Tedlar）雙層氟膜背板，該背板經實績驗證在不同氣候條件下可為組件提供超過30年的保護。
編輯點評：太陽能電池的轉換效率是光伏產業的第一生產力。杜邦新一代正面銀漿Solamet PV19B的研發應用體現出杜邦在局部背鈍化電池技術領域的不斷創新。已經正式投入使用加上其轉換效率提升顯著效果，體現了該創新技術十足的含金量和美好前景。
No.2中天光伏材料：全球首款KPO光伏背板
為更快推動平價上網時代的到來，中天光伏材料有限公司通過加大研發投入，成功研發出全球首款功能化KPO光伏背板。
據了解，該款背板具有雙面氟膜相當的耐候性，為光伏組件25年壽命提供充分保障，并且具有“三高一低”的功能性，即高反射，可提高組件發電功率；高散熱，可提高電站實際發電量；高耐候，可延緩組件功率衰減；低水透，有利于組件抗蝸牛紋。有效滿足了光伏電站平價上網所需要的高發電量、長壽命以及高功率保持率三方面的需求。
編輯點評： KPO光伏背板在質量上做加法，為電站壽命提供更加可靠的保障，推動行業早日實現平價上網為原動力，為光伏行業提供質量最可靠的背板產品。在光伏行業發展大趨勢之下，企業需要堅持以質量為基礎，以創新為手段，開發出性能更優，為組件增效更多的高性能背板。
No.3協鑫集成：“超級金剛”組件效率近零損失
在2016年SNEC展會上，協鑫集成推出了“超級金剛”組件。該產品是協鑫集成繼2015年推出“鑫金剛”高效組件后，結合已投產的高效組件生產研發經驗與行業時下前沿電池技術，傾心打造的“鑫金剛”系列升級力作。
據了解，該款高效組件面積和安裝尺寸都近似于常規72片電池組件，最大功率接近400W，相較常規類似版型組件提高約80W，電池到組件效率接近零損失，且溫度系數與光衰更低，單位面積輸出電量更多，廣泛適用于高端市場和分布式，高溫地區等。
編輯點評：在光伏市場當中，組件的轉化效率一直被視為重中之重，而協鑫在組件效率創新進步路途上一直走在前列。“超級金剛”組件無疑是對其創新能力的進一步詮釋。運用技術創新打破光伏組件的枷鎖，提高轉換效率是未來光伏企業在市場競爭中的一大優勢所在。
No.4英利：抗PID性能高效雙玻璃光伏組件
全球領先的光伏發電產品制造商英利綠色能源控股有限公司（簡稱“英利綠色能源” 或“公司”）宣布其Twin MAX 60片電池高效雙玻璃太陽能光伏組件（包括標準系列和雙面系列）和Twin MAX 72片電池雙玻璃組件（標準系列）已成功實現商業化。
據了解，Twin MAX高效雙玻璃組件產品采用無邊框設計，使用兩層2.5毫米厚鋼化玻璃，取代了傳統的背板和玻璃結構。具體而言，Twin MAX雙面系列組件集成英利先進的“熊貓”N型單晶硅太陽能電池技術，電池效率可高達20.5%，組件平均效率可超過17%。Twin MAX雙面系列組件電池正面和背面兩面都可進行發電，比傳統單晶硅組件發電量超過 30%。擁有強大的耐用性和抗PID（電勢誘發衰減 效應）性能，在多種惡劣的環境條件中性能依然良好，比如高溫、高濕環境以及鹽霧、風沙環境等。
編輯點評：英利這款新產品的定位另辟蹊徑，超強的耐用性和抗PID性能使這款產品有種太陽能界“諾基亞”的即視感。如果能同時在效率性能上有更大的突破，那就完美了。
No.5松下：新型高效HIT太陽能電池組件
日本電子公司松下生態解決方案北美公司宣布，推出創新型高效太陽能電池板，HIT N330 和N325 光伏組件。據悉，該創新型異質結電池結構由單晶硅和非晶硅（無定形硅）層構成，在與傳統太陽能電池尺寸相同情況下，其發電能效更高。
松下HIT系列太陽能電池板利用 96片HIT太陽能電池，相比于傳統60片電池而言，不浪費空間，高溫情況下性能表現更好。新型高效HIT太陽能電池組件其獨特的金字塔式電池結構促成了其無與倫比的效率，可吸收更多的陽光發電，比傳統晶體結構能效更高。排水架設計可排開太陽能電池板表面的積水，即便安裝角度較低，可避免積水或變干后的水漬，減少能源輸出耗損效率。
編輯點評：太陽能光伏發展至今，其效率與成本始終是產業發展的關鍵詞，被重點關注。所以，走高效制勝路線是光伏企業未來發展的重要方向，而技術創新將不斷推動企業發展前進步伐。
No.6陽光電源：全球首款1500V組串逆變器
繼2015年中國首款1500V集中式逆變器SG1000HV問世以后，時隔一年，2016亞洲光伏展會上全球首款1500V組串逆變器SG80HV發布。該組串逆變器為陽光電源2016年力作。
據了解，全球首款1500V組串逆變器采用能夠使逆變器壽命更長的膜電容設計，同時搭載具有虛擬負極接地、反向修復的PID解決方案，支持高電壓、零電壓穿越，具備防止浪涌、過電壓入侵的特性。并運用業內領先的組串檢查技術，能夠提前預警、快速定位組件故障，消除業主對1500V安全可靠的“心病”。
陽光電源高級副總裁趙為博士表示，SG80HV最高支持800V交流電壓并網，能夠有效降低電站交流電壓損耗，同時采用電力載波PLC通訊，節省通訊電纜成本。該新品還采用專利散熱技術，45℃ 1.1倍長期過載，50℃滿載運行，最大效率超99%，中國效率高達98.5%，能夠使電站效率的提高再登新臺階。
編輯點評：一直以來逆變器都是太陽能技術不可或缺的一環，是加速太陽能技術進步的重要推動力，關于逆變器的技術研究和進展對太陽能的行業至關重要。全球首款1500V組串逆變器無疑展示出陽光電源強大的研發、創新實力和產業化能力。
No.7漢能：全太陽能動力汽車
關于太陽能電動汽車的概念相比讀者應該都有所知，但漢能控股集團顛覆傳統的創新產品會讓你了解到，什么才算是超乎想象的的電動汽車。在新品發布會上，漢能高調發布其四款Solar（太陽光）系列全太陽能動力汽車。據公布的數據介紹，1度電可以跑8到10公里。全太陽能動力汽車是移動能源戰略的最新成果。
據了解，全太陽能動力汽車以柔性高效的薄膜太陽能電池芯片技術及組件為基礎，在一定的光照條件下，通過光電轉化和儲能系統、智能控制系統等精確控制管理系統，將太陽能作為驅動汽車行駛的主驅動動力源的零污染車輛。
漢能此次發布的全太陽能動力汽車直接利用太陽能發電，顛覆了傳統電動汽車“續航里程”的概念，擺脫了傳統電動汽車對充電樁的依賴，使汽車中短途“不插電無限行駛”成為可能。突破了以往太陽能汽車無法實用化的瓶頸，成為全球第一臺可商業化的薄膜發電全太陽能動力汽車。這是對新能源汽車的一次重新定義。
編輯點評：盡管1度電可以跑8到10公里這樣的數據值得懷疑，但漢能信心十足的樣子又不得不讓人信服。并且宣稱太陽能汽車將在三年內實現量產，加上商業化效益可觀，大規模推廣兼具用戶價值與社會價值，漢能太陽能動力汽車產品量產的話絕對要顛覆整個太陽能光伏市場。
No.8特斯拉：太陽能光伏瓦片電池
對于光伏建筑一體化，想必大家都不陌生，但你絕對想不到，太陽能光伏電池還可以做成瓦片形成太陽能屋頂。這不，“鋼鐵俠”馬斯克在美國洛杉磯環球影城召開的新品發布會上，亮出了其獨具創新的秘密武器——太陽能瓦片。
據了解，馬斯克最新創新產品太陽能瓦片是由石英玻璃和太陽能電池所組成，玻璃瓦片內部嵌入高效率的太陽能電池，以“水轉印”技術制成，每一太陽能瓦片都是獨一無二。特斯拉太陽能瓦片與現有所有產品不同的地方是，它直接把太陽能板和屋頂瓦片整合在了一起。在太陽能電板上覆蓋了一層有色透光膜，然后蓋上高強度的鋼化玻璃作為保護。這層鋼化玻璃的強度超越了現有的所有瓦片材料。目前，特斯拉推出了4種不同外觀的太陽能瓦片，包括磨光風格（Smooth）、意大利托斯卡納風格（Tuscan）、石板風格（Slate）以及布料風格（Textured）。
編輯點評：在未來能源發展領域當中，太陽能光伏發電無疑是主流趨勢。而將太陽能光伏和屋頂完美相結合，將保障每位安裝屋頂光伏的業主都能夠利用太陽能光伏來滿足多種用電需求。此外，太陽能光伏瓦片電池完美拷貝了屋頂瓦片美學，兼具觀賞性，這正是屋頂、太陽能和建筑一體化光伏行業所需要的特性。
No.9西工大：太陽能WIFI無人機
當下，無人機可謂是備受社會各界的關注，而光伏+無人機更是成為風尚，產品創新成出不窮。這不，西北工業大學航空學院的周洲教授研制的太陽能WIFI無人機創新產品便讓人嘖嘖稱奇。據悉，太陽能WIFI無人機在“充滿電”的情況下，可連續飛行12小時左右，并構建“空中WIFI基站”，信號覆蓋范圍達到方圓20公里。其次，太陽能WIFI無人機可抗5級大風，對電路和防水有相應處理措施，外表材料采用不導電的碳纖維，可抗雷雨天氣。
這架炫酷太陽能WIFI無人機的亮點是將太陽能、無人機、無線路由器三個社會熱點相結合，采用太陽能為自供給能源。太陽能無人機可以持久留空平臺，與WIFI技術相結合，構建空中基站，通過單機或者多機基站進行區域覆蓋，形成靈活的移動互聯網空中寬帶通信基礎設施。
編輯點評：這款產品的出現，無疑讓我們的生活更加的方便。假如太陽能WIFI無人機大規模投入使用，將能取代地面基站成為天空的信使，讓Wi-Fi信號暢通無礙。試想一下，未來無論我們身在何處，只要有太陽能WIFI無人機，Wi-Fi就無處不在。
No.10零的突破：國內首架太陽能飛機“墨子號”
福州郊外的瑯岐島上，上海一團隊自主研制出中國首架太陽能飛機“墨子號”，并完成了它的處女飛，實現我國太陽能驅動航空器領域零的突破。
據了解該機翼展達14米，覆有12平方米的太陽能電池板，帶有4臺螺旋槳發動機；而其起飛重量僅45千克，比不少成年女性追求的體重還輕。飛機也在地面歷經了3小時左右的光照充電，其太陽能光電轉換效率達19%左右。從起飛、平飛到降落，“墨子號”按程序自動完成兩次閉環飛行。此次首飛完全利用光能轉換電能驅動，在飛行中持續蓄能，其留空時間可達6到8小時，設計飛行高度為8000米，航速為每小時75公里，相當于在城市高架路最高車速之內。
編輯點評：太陽能飛機因其驅動能源的綠色永續，正成為各國飛行器領域重要發展方向。隨著光電轉換效率和新材料突破，日趨成熟化的太陽能飛行平臺將有廣闊應用市場。
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