豐田是世界最大的汽車公司，而Uber是世界最大的打車公司，現(xiàn)在兩家公司準備合作開發(fā)無人駕駛技術(shù)。

2月20日，Uber CEO達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）在Twitter發(fā)了一張照片，照片中出現(xiàn)的人正是他自己與豐田汽車總裁豐田章男(Akio Toyoda)，還有豐田執(zhí)行副總裁友山茂樹 (Shigeki Tomoyama)。

照片是在豐田總部拍攝的。科斯羅薩西面帶微笑，拿著日本棒球明星鈴木一郎（Ichiro Suzuki）贈送的黑色棒球帽，豐田章男在另一側(cè)微笑。


科斯羅薩西在消息中說，與豐田章男和友山茂樹在一起很有趣，雙方討論了如何圍繞無人駕駛擴大合作，會面讓他受益匪淺，他對如何構(gòu)建出色的企業(yè)文化有了更深的理解。

在無人駕駛領(lǐng)域，豐田和Uber都很積極，但是談到合作，雙方始終不愿意透露細節(jié)。2016年，豐田向Uber投資，獲得了一些股份，但是它沒有透露投資的規(guī)模，也沒有解釋投資的原因。

不久前，Alphabet旗下公司起訴Uber，說它竊取商業(yè)機密，最終Uber賠款2.45億美元化解訴訟，科斯羅薩西似乎已經(jīng)跨過尷尬的訴訟，繼續(xù)前行。他與豐田高管會面，可以證明Uber會繼續(xù)與合作伙伴攜手開發(fā)技術(shù)。對于豐田來說，拉近關(guān)系可以幫助公司反擊對手，比如日產(chǎn)，日產(chǎn)正在開發(fā)自有無人駕駛系統(tǒng)。

科斯羅薩西告訴投資者說：“我們與豐田的合作剛剛才開始，我們必須確保自己能獲得先進的無人駕駛技術(shù)，簡單來說，就是及時擁有這些先進技術(shù)。我相信，光靠自己我們也能開發(fā)無人駕駛技術(shù)，但是與此同時還要在無人駕駛領(lǐng)域的其它企業(yè)合作。”

在日本之行中，科斯羅薩西明顯傳達一個信號：雖然遭遇一系列挫折，但在某些亞洲市場，Uber的野心不會縮小。科斯羅薩西還說，為了成功，Uber愿意與日本的士公司合作，雖然Uber擁有的市場份額不到1%，服務(wù)也很有限。但他認為：“我們必須將合作記在心中。”

想征服日本市場不是一件易事。在日本已經(jīng)有強大的對手存在，比如Nihon Kotsu Co.，它是東京最大的出租車公司，Nihon Kotsu已經(jīng)推出打車App。去年，在軟銀的幫助下，滴滴出行開始與的士運營商Daiichi Koutsu Sangyo Co.洽談合作事宜。消息稱Uber也想與Daiichi Koutsu建立合資公司。

同一周內(nèi)，索尼宣布與6家日本的士公司結(jié)盟，聯(lián)盟在首都圈有1萬多輛出租車。索尼的目標是團結(jié)大家的力量，開發(fā)一個打車App，用人工智能作為支撐，同時還會提供支付服務(wù)。

2016年，豐田向Uber投資，此舉招來大型日本的士司機協(xié)會的抨擊，它們是汽車制造商的大客戶。當時團體的主管發(fā)話說，豐田這樣做無疑是將供應(yīng)商推向敵人的懷抱。后來豐田被迫出面解釋，說豐田與Uber的合作不包括日本，所以不會構(gòu)成直接威脅。

日本的士市場的規(guī)模高達160億美元，況且大股東軟銀也在施加壓力，要求Uber更加關(guān)注核心市場。因為出現(xiàn)巨額運營虧損，Uber從一些市場撤退，比如中國、俄羅斯。還有消息說Uber準備出售東南亞業(yè)務(wù)。此次科斯羅薩西訪問亞洲，日本是第一站，接下來他會前往印度，在那里，Uber正在與當?shù)卮蜍噭?chuàng)業(yè)公司Ola競爭。