電力研究中心（EPRI）和田納西山谷區(qū)域當(dāng)局（TVA）在2010年6月為一個(gè)太陽能光伏輔助發(fā)電的汽車充電站樣品電站破土動(dòng)工舉行剪彩慶祝儀式。
EPRI和TVA為該充電站提供圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和技術(shù)支持，伊頓公司負(fù)責(zé)施工建設(shè)。設(shè)計(jì)方透露：“該新興充電站將使汽車充電耗時(shí)更短，同時(shí)也確保了電站系統(tǒng)更為穩(wěn)定。”
當(dāng)秋天電站建設(shè)完工后，該測(cè)試電站將為一個(gè)智能電網(wǎng)的很多重要組成部分提供參考數(shù)據(jù)。例如輸入能源到智能電網(wǎng)的總量，電池儲(chǔ)存系統(tǒng)的應(yīng)用，評(píng)估一個(gè)分部發(fā)電站對(duì)電網(wǎng)穩(wěn)定造成的影響，測(cè)試高級(jí)電力測(cè)量工具的基礎(chǔ)建設(shè)，評(píng)估電力汽車的設(shè)備狀況。
這個(gè)原型也被稱為小的現(xiàn)代區(qū)域電站終端機(jī)，或SMART充電站，將為能量的利用提供數(shù)據(jù)信息。信息包括：該電站設(shè)備的使用時(shí)間，太陽能發(fā)電量的總量和存儲(chǔ)電量數(shù)據(jù)以及潛在的充電負(fù)載總量對(duì)電站的影響――當(dāng)數(shù)輛車同時(shí)充電時(shí)，以及發(fā)電系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
“TVA對(duì)這種光伏發(fā)電一體的汽車充電站興趣極大，正全力的配合研究電站的設(shè)計(jì)，開發(fā)以及對(duì)該類電站的完全整合進(jìn)行資產(chǎn)評(píng)估。”邁切爾.霍華德EPRI的資深發(fā)展研究部副總裁講到：“我們將在該電站中通力合作，全面測(cè)試該技術(shù)的可行性。我們深信在不久的將來汽車充電站在市場(chǎng)的角色會(huì)越來越重要。”
對(duì)于該電站可能面臨的汽車動(dòng)力協(xié)會(huì)關(guān)于安全性和科技標(biāo)準(zhǔn)的投訴，基礎(chǔ)設(shè)施施工協(xié)會(huì)（EPRI的一個(gè)合作組織，汽車制造商和投資商）表示，該協(xié)會(huì)正在努力設(shè)計(jì)一個(gè)無縫的電力傳輸方式。
當(dāng)EPRI的實(shí)驗(yàn)充電站完工后，其他的工程也將會(huì)被陸續(xù)開工。這些工程分別是 橡樹崖國(guó)家實(shí)驗(yàn)室充電站，那什維爾和查塔努加市充電站以及農(nóng)科斯威爾充電站。