常是不能少于20年，而現(xiàn)今的風(fēng)力發(fā)電裝置中出現(xiàn)故障問(wèn)題最多的就是增速齒輪箱，而軸承就是齒輪箱中最容易出現(xiàn)故障的部件，因此合理地選擇軸承對(duì)整個(gè)齒輪箱的運(yùn)轉(zhuǎn)非常重要，同時(shí)還要準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)其使用壽命。

軸承壽命主要指的是軸承的疲勞壽命，即軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于套圈與滾動(dòng)體的接觸，使其表面經(jīng)過(guò)交變負(fù)荷的反復(fù)作用后而形成疲勞剝落，若這種疲勞剝落發(fā)生在軸承的使用壽命期限以外就是正常的軸承損壞，反之，則不合格。


載荷數(shù)據(jù)處理不完善

在我國(guó)由于各地氣候不一，有些地方的風(fēng)力發(fā)電機(jī)所處的環(huán)境相當(dāng)惡劣，導(dǎo)致風(fēng)力發(fā)電機(jī)所承受的載荷也異常復(fù)雜，然而目前我國(guó)對(duì)復(fù)雜荷載的數(shù)據(jù)收集也才剛剛起步，同時(shí)對(duì)于復(fù)雜載荷的處理方法也不夠完善，對(duì)于瞬間載荷，制動(dòng)載荷以及極限載荷等的處理也全憑過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行估算，另外對(duì)于變載荷的處理時(shí)，運(yùn)用的線性積累損傷理論也不夠成熟，最后導(dǎo)致其基礎(chǔ)計(jì)算不合理。


設(shè)計(jì)計(jì)算方法不夠成熟

齒輪疲勞強(qiáng)度的計(jì)算模型在確定出風(fēng)電齒輪箱軸承的疲勞壽命之后，就要對(duì)齒輪的疲勞強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算，在我國(guó)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)裝置中，對(duì)于齒輪承載能力的計(jì)算方法也不夠成熟，這主要是與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比較，比如美國(guó)在風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱的設(shè)計(jì)上按AGMA 2101-C95或ISO6336：1996規(guī)范來(lái)計(jì)算，而我國(guó)一般都按照GB3480來(lái)進(jìn)行計(jì)算，這兩種計(jì)算方法雖然各自都有自己的特點(diǎn)，但比較起來(lái)還是發(fā)達(dá)國(guó)家的較為成熟，而我國(guó)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法則要落后許多。

結(jié)語(yǔ)

在風(fēng)力發(fā)電機(jī)中，風(fēng)電齒輪箱的載荷非常復(fù)雜，而且這一部分又是整個(gè)設(shè)計(jì)制造的關(guān)鍵和基礎(chǔ)，因此為了保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)的持續(xù)運(yùn)行，保證風(fēng)力發(fā)電不中斷，機(jī)組不出現(xiàn)故障，對(duì)齒輪箱進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，軸承等部件進(jìn)行重點(diǎn)設(shè)計(jì)非常有必要。