首先要澄清一下：我并不反對各地的風電裝備基地落地。

11月12日，運達股份北方總部（烏蘭察布）智能產業基地項目在三峽現代能源產業園正式開工建設。

就在上個月：10月23日，中國海裝第十大基地——象山大型海上風電智能化裝備產業園開工儀式舉行，中國海裝黨委書記、董事長王滿昌出席儀式并致辭表示象山基地的開工，標志著目前中國海裝規模最大的、具備生產10MW及以上大型海上風電裝備能力的智能化產業園正式落地，這是國內最近的一個風電裝備基地投產的信息。

當然，這并不是浙江的第一個風電裝備基地，2017年11月，湘電的海上風電投資項目簽約落戶舟山，總投資額逾20億元。根據協議，湘電在舟山市的海上風電產業基地將首先批量生產其成熟的4-5MW級永磁直驅型海上風機。時間已經過去三年，因為各種原因，湘電的裝備投資是否真正落地不得而知，當然最近的好消息是湘電正式被哈電控股收購，強強聯合的聯姻，或許重啟湘電的廣西來賓和浙江的舟山基地。

再看云南，800萬千瓦的項目，已經讓無數的風電裝備制造企業欲罷不能。原因何在？云南省一改過去純粹的電源發展戰略，把發展綠色能源產業作為能源戰略，不僅僅發展電源建設，同時把電源的上下游，新能源裝備和新能源汽車作為新的發展重點，因此而帶來的裝備投資熱情：運達股份與云南能源投資集團在9月下旬達成協議，在蒙自投資主機裝備基地，金風科技也后續簽署協議；遠景在曲靖落地二期500臺風機裝備基地投資項目，中車在紅河開遠也達成風電裝備投資協議；文山也曾露出明陽智能和三一重能投資投資的各種傳言；實際上此前，上海電氣，明陽智能，中國海裝在2014年后陸續在玉溪華寧，大理州，昆明市投資風電裝備主機及葉片，唯一的是上海電氣一直堅持，另外兩家扛不住暫時撤離，也在情理之中。此外，還有南京風電宣威落地投資的傳言，是否屬實大家可以一笑置之。

云南已有近900萬千瓦的風電裝機，未來3年800萬千瓦發展容量空間，現在看來，近9家裝備企業有投資意向或已投資，三年之后如何發展，值得大家考慮。

我們在看看的風電裝備基地：

廣東的揭陽，汕頭，汕尾，陽江（金風科技，明陽智能，上海電氣，中車，LM，GE），福建的福州，莆田（金風科技，東氣，湘電，上海電氣），上海臨港，江蘇的南通，鹽城（上海電氣，海裝，金風科技，湘電），江陰，山東海陽，河北樂亭，遼寧大連，吉林通榆，黑龍江北安，內蒙古（幾乎所有風電裝備企業全覆蓋），甘肅金昌，酒泉，新疆烏魯木齊，哈密，河南信陽，濮陽，河北邯鄲，湖北宜昌，廣西來賓，欽州（海上），北京（不完全，大家可以參考）。林林總總，根據我個人不完全統計，全國的風電裝備基地不低于40個以上，均攤到前八名的風電裝備企業，平均每家裝備企業不低于5個，前五名的不低于8個基地，這么多基地，情況如何呢？

三北及西南的基地在過去5年基本都是在痛苦的虧損中掙扎生存。

新疆，甘肅，內蒙，東北三省這六個省區市風電發展處于半停滯，棄風的發展形勢給當地投資落地的裝備基地帶來巨大的生存壓力，虧損，或暫時逃離，應該說，這也是無奈之舉。云南的落地的三家過去5年僅有上海電氣忍辱負重維持生產，是什么讓風電裝備企業在兩難的選擇中不得不繼續投資。

地方經濟轉型被迫裝備投資落地。過去發展風電，當年可以帶來風電項目帶來的GDP，后續可以帶來持續的利稅財政收入，隨著資源的減少，沒辦法，如何把有限的資源帶來更大的效益，延伸產業鏈無疑是最佳選擇，裝備落地，資源捆綁，下游發展氫能，新能源汽車，從地方經濟可持續發展無可厚非，問題是有限的資源是否能夠帶來裝備投資的產能過剩呢？

裝備企業的持續投資，無法做到市場消納與產能釋放做到合理平衡。以海裝過去多年的市場裝機容量為例，每年不超過200萬千瓦，居然有十個基地，如何做到成本降低，首先十個基地的投資成本就明顯增加了企業的運營成本，看似投資當地，裝備的運輸成本降低了，實際上產能的設計與市場的消納比例非常低，直接就拉高了企業的生產成本，所以看似風風火火的各地風電裝備企業投資，背后其實背負了裝備企業的辛酸和淚水：投資就意味著當地裝備的采納，而短期的市場需求與未來長期的市場規劃無法匹配，不投資沒訂單，投資了短期獲得了訂單，長期看呢，成本負擔實際上增加。

我這里并不是要指責或者批評各地的裝備基地引進措施，更沒有去指手畫腳各家風電裝備企業的投資規劃，實際上我想說的是，地方政府在能源產業發展的規劃過程中，充分考慮資源利用規模，投資產能規模以及企業投資能力，有多大的窩，就養多大的雞。

科學的規劃發展風電電源建設，同時更加要合理的引進裝備投資，建議不要盲目的引進，在引進的過程中要有選擇的引進，有實力，有財力，有經驗，有規模的企業；而裝備企業則要從長期考慮自身的產能規模，市場消納計劃以及成本要素等仔細考慮，理智的的選擇自己的裝備基地落腳點，建議不要盲目的為了短期的訂單去投資，否則短期的訂單帶來的是后期高昂的投資成本。