捷克工業(yè)和貿(mào)易部計劃為光儲系統(tǒng)提供補貼，該補貼計劃是在一個名為“storgaPodnikání a inovace pro konkurenceschopnost (OPPIK)” 的激勵計劃之下。補貼標(biāo)準(zhǔn)：對于光伏系統(tǒng)的輸出功率沒有限制，但是要求小型工商業(yè)企業(yè)，每安裝1kW光伏的同時必須同時搭配5kW的電池。

 

針對這一輪的光儲系統(tǒng)補貼，政府計劃劃撥5億捷克克朗（約2030萬美元）資金。每個申請者可以申請到的補貼范圍為5萬——3000萬捷克克朗（約2000-120萬美元），這筆錢能夠覆蓋購買、安裝光儲系統(tǒng)的部分成本。政府將在明年秋天公布獲得補貼的名單。

 

 

根據(jù)新修訂的SGIP，將按照儲能技術(shù)和發(fā)電技術(shù)兩類進(jìn)行補貼，75%的金額分配給儲能，其中的15%將分配給10kW的戶用項目。

 

新的補貼計劃將分5輪執(zhí)行，第一輪已于5月1日起開始執(zhí)行，當(dāng)一輪資金被申請完后，將有20天的暫停期，然后再開始新一輪的補貼。如果補貼申請的特別火熱，在10天內(nèi)就申請完這一輪的補貼資金的，那么新一輪補貼額度將會在這輪補貼的基礎(chǔ)上建設(shè)0.1美元/kWh，如果10天內(nèi)沒有申請完，則還是按照減少0.05美元/kWh的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

 

 

目前儲能系統(tǒng)在MISO市場中只能以一種模式運行，會造成收益受限的問題，為此，DTE Electric和Indianapolis Power & Light兩個公用事業(yè)公司驅(qū)動FERC和電網(wǎng)運營商MISO考慮并改革此前基于傳統(tǒng)發(fā)電技術(shù)的市場規(guī)則和架構(gòu)設(shè)計，使儲能獲得合理、公平的待遇。這兩家公司提到的改革條款主要包括：

 

1）改革一次調(diào)頻規(guī)則：未來應(yīng)當(dāng)開放市場，修改收費表，在一定規(guī)則下，按照區(qū)域邊際價格LMP支付服務(wù)費。

 

2）改革二次調(diào)頻規(guī)則：現(xiàn)有調(diào)度協(xié)議基于飛輪設(shè)計，對于鋰離子電池而言，只能一小時充電一小時放電，無法在價值最大化的模式下運行，會導(dǎo)致電池快速衰減。

 

3）拓寬電池儲能系統(tǒng)的服務(wù)范圍：目前MISO對于儲能系統(tǒng)的定義是基于飛輪的特點進(jìn)行設(shè)定的，應(yīng)用也僅限于調(diào)頻領(lǐng)域，未來應(yīng)當(dāng)允許儲能參與輔助服務(wù)、能量市場、容量市場和爬坡控制等服務(wù)。

 

 

中能電與淄博火炬能源有限責(zé)任公司簽署合作開展“新能源儲能和分布式能源供應(yīng)項目投資建設(shè)與運營”戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，中能電氣公告稱，公司與淄博火炬能源有限責(zé)任公司簽署合作開展“新能源儲能和分布式能源供應(yīng)項目投資建設(shè)與運營”戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

 

中能電氣是一家能源互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案運營商。淄博火炬為中國船舶重工集團(tuán)動力股份有限公司全資子公司，目前，該公司已具備工業(yè)電池、鋰電池電芯生產(chǎn)技術(shù)和能力。

 

 

日前，盾石磁能科技公司研制的國內(nèi)首套應(yīng)用于城市軌道交通行業(yè)兆瓦級GTR飛輪型再生制動能量回收裝置完成設(shè)備安全檢測及產(chǎn)品性能測試，全部指標(biāo)均達(dá)到或高于國家軌道交通行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這表明我國首套飛輪儲能裝置通過國內(nèi)權(quán)威機構(gòu)檢測與認(rèn)證。據(jù)了解，GTR飛輪型再生制動能量回收裝置將在城軌列車再生制動能量回收利用、抑制牽引網(wǎng)壓跌落、供電區(qū)間穩(wěn)壓等應(yīng)用中發(fā)揮卓越的技術(shù)優(yōu)勢，并將很快實現(xiàn)應(yīng)用。

 

澳大利亞發(fā)布“ELECTRICITY NETWORK TRANSFORMATION ROADMAP FINAL REPORT”

 

這份路線圖報告由Energy Networks Australia和CSIRO聯(lián)合發(fā)布，提出到2026年，光伏安裝容量將增加400%（20GW）,電網(wǎng)中的儲能將增加32GWh。2026年-2050年，光伏容量將增加3倍，屆時光伏容量將達(dá)到70GW，電池容量將增加到87GWh。另外，報告還分享了一些通過仿真模擬未來電力網(wǎng)絡(luò)改革路線圖而獲得的結(jié)論：

 

當(dāng)可再生能源的市場份額在30%-50%時，電力系統(tǒng)可能才開始大規(guī)模的需要電池儲能。

 

當(dāng)大量的可再生能源短缺的時間超過一天的三分之一時，天然氣和生物制氣調(diào)峰機組比新增額外的儲能容量更成本有效（低成本）

 

 

歐盟開展交通和能源基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)的研究計劃，下設(shè)7個研究項目，將收到CEF基金（Connecting Europe Facility）總計2210萬歐元的資金支持，用以構(gòu)建高效、可持續(xù)的交通和能源基礎(chǔ)設(shè)施體系，且每個項目所獲得的支持資金不超過項目總成本的60%。這7個項目涵蓋交通運輸、電力和智能電網(wǎng)等應(yīng)用領(lǐng)域，其中，有一個項目與電儲能相關(guān)。

 

 

項目由100kWp分布式光伏長廊、97.6kWh儲能系統(tǒng)、新能源公交車充電站等組成。光伏長廊合理利用觀景長廊的頂部空間安裝光伏組件，不占土地面積，光伏發(fā)電采用“分塊安裝，集中上網(wǎng)”的“模塊化”方案。儲能采用成熟可靠、能量密度高、使用壽命長的磷酸鐵鋰儲能電池。充電站位于光伏長廊旁，裝配多臺60kW直流快速充電樁，就近消納光伏發(fā)電。

 

項目采取自發(fā)自用，余電上網(wǎng)模式，平均每年可實現(xiàn)節(jié)省標(biāo)煤28.2萬噸，減少二氧化碳排放85.7噸。根據(jù)園區(qū)內(nèi)峰平谷時段的電價，項目通過電價套利、削峰管控可為園區(qū)每年預(yù)計節(jié)約11.09萬元電費。

 

 

這是近十年來蘇格蘭政府支持的最大的能源投資項目，資金將用于全國范圍內(nèi)13個項目的建設(shè)。資金是由低碳基礎(chǔ)設(shè)施計劃（LCITP）下的私人和公共部門合作伙伴共同提供，支持的項目中包括費爾島的一個能源系統(tǒng)和設(shè)得蘭群島的一個儲能項目。其他支持項目還包括一些低碳熱網(wǎng)和熱泵類項目。

 

在儲能項目中，Nova和Denchi獲得了19萬英鎊的資金支持用于項目建設(shè)，這個項目的目標(biāo)是驗證新能源+儲能的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性和可行性，并克服相關(guān)的電網(wǎng)限制，確保潮汐發(fā)電的穩(wěn)定性。

 

 

內(nèi)華達(dá)州參議院通過清潔能源法案，建立與光伏配套的儲能系統(tǒng)的安裝激勵計劃，指導(dǎo)內(nèi)華達(dá)公用事業(yè)委員會考慮實施儲能強制采購計劃，推動實施針對低收入者的能效提升資助項目。上述法案將交由州政府最終審議。與儲能相關(guān)的能源法案主要包括Senate Bill 204、Senate Bill 145、Assembly Bill 223、Senate Bill 314和Assembly Bill 270。

 

 

公司近日中標(biāo)“綠色儲能技術(shù)研究院500MWh電儲能設(shè)施國際采購項目”項目地點位于京津地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)及華中地區(qū)，科陸電子的工作范圍包括儲能電站的設(shè)計、設(shè)備供貨、施工安裝及并網(wǎng)調(diào)試投入運行,儲能電站維護(hù)保養(yǎng)等。

 

 

項目位于北京市海淀區(qū)北三環(huán)，是全國首個應(yīng)用于用戶側(cè)大型商業(yè)綜合體的商業(yè)化儲能電站。項目總規(guī)模為1MW/5MWh，其中首期投運規(guī)模為500KW/2.5MWh，項目總占地170平米，電站預(yù)期使用壽命為10年。

 

項目實現(xiàn)了家居商場容量電費管理和電量電費的管理，解決了家居商城線路無法擴(kuò)容改造，以及電動汽車充電接入帶來的沖擊電網(wǎng)的痛點，實現(xiàn)削峰填谷智慧儲能服務(wù)，同時還可參與電力需求側(cè)響應(yīng)。該項目是南都電源“投資+運營”模式在城市商業(yè)綜合體領(lǐng)域的首個應(yīng)用項目，開啟了未來在該領(lǐng)域發(fā)展的新篇章。