近日寧德時代更新招股說明書的消息刷爆了朋友圈，而其中涉及鋰電池材料的收益引發關注。

數據顯示，2015-2017年，寧德時代鋰電池材料收入分別為5.91億元、6.11億元和24.7億元。分別占據總營收的10.44%、4.18%和12.91%。

而這一部分收入主要來源于寧德時代在2013和2015年相繼收購并增資了邦普循環69.02%的股份。據了解，邦普循環是國內專業從事廢舊電池及報廢汽車資源化回收處理和電池材料生產企業，公司擁有“電池循環、汽車循環以及新材料”三大產業板塊。

作為邦普循環旗下專注鋰電池回收與資源化的全資子公司，湖南邦普2017年，公司實現凈利潤4.93億元。公司主要通過回收與處理各類廢舊鎳氫、鋰離子等二次電池和廢鎳、廢鈷資源，并生產及銷售三元前驅體以及氯化鈷、硫酸鈷等產品。

而作為第三方電池回收代表領軍企業，格林美2017年業績快報顯示，報告期內公司實現營收105.23億元，同比增長34.29%；凈利潤6.03億元，同比增長128.56%。業績增長主要源于電池材料板塊和鈷鎳鎢板塊的銷售規模增長。

當行業還在為動力電池是梯次利用還是拆解資源化利用的問題分歧探討時，鋰電池拆解資源化市場已經表現出強勁增長空間。且報廢鋰電池無害化處理、后端合成等技術較梯次利用技術發展更為成熟。

值得一提的是，當前鋰電池拆解回收還是以3C數碼企業生產過程中產生的廢極片、邊角余料、廢電池等為主，動力電池回收囿于回收渠道、拆解技術與成本、法規完善等方面原因，回收體量仍在少數。

但毋庸置疑的是，隨著動力電池報廢期限的到來，回收領域的百億規模市場將隨之開啟。高工產研鋰電研究所（GGII）數據顯示，2018年動力電池報廢回收將達6.39萬噸，同比增長129.99%；到2020年回收量將達24.76萬噸。

行業法規密集發布 資本瘋狂進場

自2017年以來，隨著動力電池報廢潮小高峰日漸臨近，國家對于動力電池回收利用管理也打出了組合拳。為規范行業操作以及后續政策制定做出了一定的參考標準。

雖然動力電池回收這一百億藍海市場仍在待開啟狀態，但是資本早已聞風涌動。

除了邦普循環、贛州豪鵬兩大回收領軍企業相繼被寧德時代、廈門鎢業控股后。近期，鵬輝能源、兆新股份、天奇股份都擬通過資本市場將湖南鴻躍、鹽城星創、恒創睿能、金泰閣、乾泰技術等第三方電池回收企業收入囊中。

與此同時，比亞迪、沃特瑪、國軒高科、比克電池、桑頓新能源、中航鋰電、猛獅科技、駱駝股份、雄韜股份、贛鋒鋰業、華友鈷業等動力電池及材料企業也在積極布局動力電池回收業務。

GGII分析認為，隨著動力電池報廢規模逐步增長、動力電池回收規則明確、回收渠道規范、

動力電池拆解回收技術進步，鋰電池梯次利用和報廢回收的規模將逐年擴大。但從企業對于上游原材料價格維穩需求，以及循環再生技術提升和拆解規模化發展，到2020年動力電池回收市場或將以拆解方式為主。

2020年前行業四大趨勢前瞻

長期發展來看，退役的動力電池必將遵循先梯次利用后流向循環再生的產業閉環路徑，這也是國家政策所支持的發展方向。但是在2020年之前，由于拆解循環技術相較于梯次利用的發展更為成熟，一定程度上縮短了產業鏈閉環，加上上游原材料價格不可控等因素，導致資源循環再生更為市場所看重。

業內人士普遍認為，2020年動力電池回收市場仍主要流向循環再生，并呈現出以下發展趨勢：

?、組合拳政策利好推動行業發展。一系列關于動力電池回收利用的政策實施，將動力電池回收利用提上日程、落到實處，對于動力電池回收利用行業而言是一大利好。而隨著政府關于動力電池回收利用政策的清晰完善以及推行力度加大，動力電池回收大序幕有望快速開啟。

?、提前卡位企業將率先受益。根據GGII最新動力電池報廢回收數量預測，2018年-2020年預計國內動力電池報廢的在6.39萬噸、13.65萬噸、24.76萬噸，回收市場未來一定是百億級規模產業。而隨著未來動力電池市場集中度的進一步提升和競爭加劇，率先布局動力電池回收利用者將更能搶占市場先機。

?、產業鏈企業、資本加緊布局。第一輪產業鏈企業、資本進場收割第三方電池回收企業已經完畢，產業鏈企業以及資本對于動力電池回收產業布局態勢將進一步加劇。而新形勢下，多樣化合作、運營模式的探索成為產業發展重要方向。

?、資源再生有利于上游原材料價格維穩。動力電池、材料企業布局動力電池回收的企業目的較為一致：保障原材料供應、延伸產業布局、提升企業競爭實力等。這主要緣于近兩年鈷價瘋長給予企業的壓力與警醒，來自回收領域循環再造的三元前驅體、三元材料一旦放量，將有利于上游原材料價格維穩。