近日，自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)（NRDC）與國(guó)網(wǎng)能源研究院有限公司在北京聯(lián)合發(fā)布《電動(dòng)汽車發(fā)展對(duì)配電網(wǎng)影響及效益分析》報(bào)告。報(bào)告重點(diǎn)對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展對(duì)配電網(wǎng)的影響及效益進(jìn)行了研究，以支持“車-樁-網(wǎng)”互動(dòng)的發(fā)展，從而發(fā)揮電動(dòng)汽車移動(dòng)儲(chǔ)能特性，實(shí)現(xiàn)削峰填谷，消納新能源，減少對(duì)配電網(wǎng)增容改造的影響，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境效益。

據(jù)了解，近年來，我國(guó)新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭迅猛，2017年中國(guó)新能源汽車銷量77.7萬輛，同比增長(zhǎng)53.3%，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2018年新能源汽車銷量超過100萬輛。電動(dòng)汽車作為新能源汽車家族中的重要一員，迅速擴(kuò)大的存量勢(shì)必會(huì)影響現(xiàn)有的配電網(wǎng)系統(tǒng)。

發(fā)布會(huì)上，NRDC高級(jí)政策分析師金亨美介紹了報(bào)告的主要內(nèi)容，她表示，過去五年，中國(guó)新能源汽車的銷售量、保有量均實(shí)現(xiàn)百倍增長(zhǎng)。充電網(wǎng)絡(luò)也同樣處于快速發(fā)展時(shí)期，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的充電樁市場(chǎng)。大規(guī)模充電基礎(chǔ)設(shè)施投入運(yùn)營(yíng)，為配電網(wǎng)發(fā)展帶來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。“車-樁-網(wǎng)”互動(dòng)模式能夠提高配電網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)性、安全穩(wěn)定性和環(huán)境友好性，但尚未得到足夠重視。

報(bào)告將“車-樁-網(wǎng)”互動(dòng)方式分為價(jià)格引導(dǎo)模式、本地優(yōu)化的智能充電模式、全網(wǎng)優(yōu)化的智能充電模式、本地優(yōu)化的智能充放電模式、全網(wǎng)優(yōu)化的智能充放電模式共五種互動(dòng)模式，并分析了電動(dòng)汽車無序充電行為和“車-樁-網(wǎng)”互動(dòng)對(duì)配電網(wǎng)運(yùn)行的影響。報(bào)告指出，在廣泛應(yīng)用價(jià)格引導(dǎo)模式的基礎(chǔ)上，本地優(yōu)化的智能充電模式有望率先得到應(yīng)用，一方面有利于降低局部配電網(wǎng)的建設(shè)改造成本，另一方面能夠在技術(shù)、設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)等方面打下良好基礎(chǔ)。下一階段隨著電池成本下降、壽命提升與梯次利用的推廣，大電網(wǎng)需求響應(yīng)、電力市場(chǎng)等配套條件逐漸成熟，本地與全網(wǎng)優(yōu)化的智能充放電模式有望實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。

報(bào)告還建立了“車-樁-網(wǎng)”互動(dòng)對(duì)配電網(wǎng)綜合效益影響的評(píng)價(jià)體系。報(bào)告認(rèn)為，“車-樁-網(wǎng)”互動(dòng)模式能夠提高配電網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)性，安全穩(wěn)定性和環(huán)境友好性。

報(bào)告強(qiáng)調(diào)了加快建設(shè)電力市場(chǎng)的必要性，以及建立“車-樁-網(wǎng)”互動(dòng)下電動(dòng)汽車集群參與電網(wǎng)輔助服務(wù)的市場(chǎng)機(jī)制。金亨美表示，為建立這個(gè)市場(chǎng)機(jī)制，應(yīng)制定相應(yīng)政策來激勵(lì)電動(dòng)汽車用戶積極參與。市場(chǎng)參與方不限于電動(dòng)汽車用戶、充電服務(wù)商和電網(wǎng)公司。考慮到電動(dòng)汽車“散又多”的特征，應(yīng)探索不同商業(yè)模式，尋求有效的集成模式促進(jìn)電動(dòng)汽車參與到電力市場(chǎng)當(dāng)中，以達(dá)到多方共贏的目標(biāo)。

報(bào)告強(qiáng)調(diào)了充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)平臺(tái)對(duì)電動(dòng)汽車有序充電的重要支撐作用。國(guó)網(wǎng)能源研究院有限公司高級(jí)研究員代賢忠表示，依托國(guó)家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，深入分析電動(dòng)汽車用戶充電行為，結(jié)合電網(wǎng)調(diào)峰和新能源消納需求，制定有序充電運(yùn)行控制策略，利用市場(chǎng)化機(jī)制實(shí)現(xiàn)用戶有序充電，對(duì)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車充低谷電、綠色電，滿足公眾綠色出行需求具有重要意義。

報(bào)告還提出了要加快突破電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)，科學(xué)合理建設(shè)改造配電網(wǎng)，推動(dòng)政府制定相應(yīng)的激勵(lì)政策，加快建設(shè)電力市場(chǎng)，探索“車-樁-網(wǎng)”互動(dòng)商業(yè)模式，優(yōu)化電動(dòng)汽車充電控制模式等建議。