12月6日，外媒報道透露比亞迪將計劃在2022年年底前讓電池子公司進行獨立IPO，以籌集資金進行發展。預計上市時間為2022年年底，比亞迪目前尚未決定上市地點。

新能源汽車需求猛增

今年5月起，比亞迪出現了電池短缺的情況，王傳福則解釋稱比亞迪今年新能源汽車銷量增長約120%，但電池按照增長100%配套生產，因為令電池產量跟不上新能源汽車的生產節奏。

根據比亞迪最新公布的數據顯示，11月份合計銷量為50982輛，其中新能源汽車銷量30076輛。前11月合計銷量45.11萬輛，其中新能源汽車20.12萬輛，新能源汽車已經比亞迪汽車整體銷量的重要支柱。

電池產能規劃

而在電池產能方面，截止2017年底，比亞迪動力電池總產能為16Gwh，其中10Gwh是磷酸鐵鋰電池，6Gwh是三元電池。隨著比亞迪新能源汽車銷量的節節攀升，作為配套裝備與生產前提的電池也必須適應生產需求的變化。

因此，比亞迪規劃2018年至2020年，其動力電池產能將陸續達到29 GWh、34 GWh、39 GWh。今年6月，青海比亞迪動力電池工廠一期10GWh項目正式投產下線；今年7月，比亞迪與長安汽車簽署戰略合作協議，擬在在重慶兩江新區聯合成立動力電池合資公司，聚焦動力電池生產、銷售等業務板塊，產能按照10GWh規劃，其中一期達成5-6GWh，二期達成4-5GWh。

8月，比亞迪動力電池年產20GWh產業項目在重慶簽約，項目總投資100億元；9月，比亞迪30GWh動力電池項目在西安簽約，項目計劃總投資120億元，預計可為50萬輛電動車提供電池。

同時，比亞迪正計劃在歐洲和美國建設車用電池工廠，而即將實現的上市計劃將為工廠投建、產能擴張帶來強大的資金支持。未來比亞迪并不止于為汽車生產配套電池，還將為手機生產相關電池。最終令比亞迪的電池業務駛入全面領跑對手的快車道。