2019年1月16日，云浮市Q102路氫能源公交示范線正式投入運(yùn)營，該示范線是佛云交通公司自2017年以來在佛山、云浮兩地開通的第4條氫能源公交示范線。

據(jù)悉，本次投入運(yùn)營的車輛為11米氫能源公交車型，屬于“零”尾氣排放、無二次污染的新型汽車。該車配備一級(jí)踏步車廂、無障礙上落通道的人性化設(shè)置，配置自適應(yīng)巡航、車道偏離等主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)，并統(tǒng)一安裝了帶軟墊的座椅，核定載客79人。

目前，全球和國內(nèi)都掀起了氫能和燃料電池發(fā)展浪潮，特別是燃料電池汽車是交通領(lǐng)域脫碳的關(guān)鍵，在歐洲、中國、日本和韓國，氫能源公共汽車也進(jìn)入了人們的視野。據(jù)悉，第一輛氫燃料電池電動(dòng)列車已經(jīng)在中國開始運(yùn)營，早在2013年，新能源電動(dòng)機(jī)車“藍(lán)天”號(hào)就已由西南交通大學(xué)研制成功。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前全國已有北京、上海、廣東佛山及云浮、江蘇如皋及鹽城、遼寧新賓、四川成都、河南鄭州、河北張家口、山西大同等12個(gè)市縣開通氫燃料電池公交線路，累計(jì)投運(yùn)的氫燃料電池公交車已突破250輛。

1、北京

2018年10月27日，由西玉河公交場站開往中關(guān)村一街的北京384路線路公交迎來了福田歐輝BJ6123FCEVCH-1型氫燃料電池客車的首秀，這意味著北京公交開始了氫燃料電池客車的示范運(yùn)營。

據(jù)了解，此次投入384線路運(yùn)營的是福田歐輝的12米氫燃料電池客車，共有5輛。該車型采用北京億華通研發(fā)的全球領(lǐng)先的干膜技術(shù)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)零下30攝氏度低溫啟動(dòng)、零下40攝氏度低溫存放和停機(jī)自動(dòng)保護(hù)，加氫10—15分鐘，續(xù)航里程可達(dá)400公里以上。

2、上海

2018年9月27日，6輛申沃牌全低地板燃料電池城市客車正式交付嘉定公交，將投入嘉定114路的運(yùn)營。這標(biāo)志著上海首條燃料電池公交線路上線。

本次交付的申沃燃料電池大客車，是由上汽集團(tuán)、申沃客車聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)基于燃料電池技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、公共交通運(yùn)營的需求，全新開發(fā)的領(lǐng)先行業(yè)的新一代燃料電池客車產(chǎn)品。該類車采用以燃料電池系統(tǒng)為主、動(dòng)力電池為輔的雙動(dòng)力源，車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)可儲(chǔ)存21kg氫，儲(chǔ)氫壓力為35MPa，最長續(xù)駛里程可達(dá)560公里，排放物為干凈的水，是完全“零排放、零污染”的新能源車輛。

3、廣東云浮

2017年6月16日，在佛山(云浮)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園思勞片區(qū)，全國首條商業(yè)化載客運(yùn)營的氫能源公交示范線(Q101線)舉行了正式運(yùn)營發(fā)車儀式。

據(jù)了解，本次投運(yùn)的氫燃料電動(dòng)客車采用目前全球技術(shù)最先進(jìn)、性能最穩(wěn)定的巴拉德公司最新一代產(chǎn)品HD-7質(zhì)子交換膜氫燃料電池，排放物為水，屬于“零”尾氣排放、無二次污染的新型汽車。

4、廣東佛山

2016年9月28日，全國第一條氫能源城市公交車示范線路在佛山市三水區(qū)率先開通試運(yùn)行，首批投放11輛氫能源公交車。

據(jù)了解，該批氫能源公交車是佛汽集團(tuán)飛馳汽車制造有限公司與加拿大巴拉德公司（全球最頂尖的氫燃料電池研發(fā)和供應(yīng)商）、清華大學(xué)節(jié)能與新能源汽車工程中心共同研制，車身全長11米，續(xù)航里程超300公里，百公里氣耗約8.5公斤，車輛造價(jià)為每輛人民幣600萬元，配置了更為人性化的一級(jí)踏步車廂、無障礙上落通道和獨(dú)立式駕駛區(qū)等，實(shí)現(xiàn)全程零排放、無污染運(yùn)行，能為市民綠色環(huán)保出行帶來更舒適的乘坐體驗(yàn)。

2018年12月20日，由佛山市飛馳汽車制造有限公司設(shè)計(jì)制造的70輛氫燃料電池公交車正式在佛山市禪城區(qū)投入營運(yùn)，標(biāo)志著佛山市成為全省首個(gè)大規(guī)模使用氫燃料電池公交車的示范城市。

為確保氫燃料電池公交車安全、有效運(yùn)營，擴(kuò)大佛山市公交車氫能化的影響，禪城區(qū)有關(guān)部門與佛汽集團(tuán)共同選取覆蓋禪城區(qū)、南海區(qū)的中心城區(qū)、主干道、繁華路段的139線（南海實(shí)驗(yàn)小學(xué)-家博城公交樞紐站）、143線（東方廣場-湖涌）和156線（火車站江邊村-碧桂花城）3條公交線路，用于運(yùn)行本次投入使用的70輛氫燃料電池公交車。

5、四川成都

2018年6月28日，隨著最后4輛氫燃料電池公交車投入成都市郫都區(qū)P09公交線28日載客運(yùn)行，成都市首批10輛自主研發(fā)、本土制造的氫燃料電池公交車已全面進(jìn)入商業(yè)示范運(yùn)行。四川也成為繼廣東之后，全國第2個(gè)開展氫燃料電池客車商業(yè)示范運(yùn)行的省份。

這批氫燃料電池公交車由東方 電氣和蜀都客車聯(lián)合制造，其中最核心的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器由東方 電氣提供，整車由蜀都客車提供，整車控制策略由雙方聯(lián)合開發(fā)。10輛客車從2018年2月28日起分批次交付郫都區(qū)公交公司。

6、山西大同

2018年6月1日，由氫雄云鼎打造的山西首臺(tái)10.5米氫燃料公交車運(yùn)抵大同，向市民開放乘坐體驗(yàn)，標(biāo)志著雄韜股份氫能應(yīng)用落地更進(jìn)一步。

據(jù)悉，此次在大同試運(yùn)營的“F1未來”系列燃料電池通勤車由氫雄云鼎提供整車動(dòng)力系統(tǒng)并完成總裝，采用30kW氫燃料電池系統(tǒng)+磷酸鐵鋰電池（功率型）的混合動(dòng)力技術(shù)路線，低溫啟動(dòng)達(dá)到了-20℃，燃料電池裝車使用壽命可達(dá)10000h以上。一次加氫只需5分鐘，可以續(xù)航430km。

2018年12月31日，雄韜氫雄40臺(tái)氫燃料電池公交車已全部上牌，并交付大同公交運(yùn)營，這是山西省首批氫燃料電池公交車的上線。該批燃料電池車輛配套雄韜氫雄獨(dú)立研發(fā)的XTQX3045C燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，在零下20℃-零下30℃溫度環(huán)境下可正常運(yùn)行。

7、河北張家口

2018年7月25日，49輛福田歐輝氫燃料公交車投運(yùn)到河北張家口市23路、33路公交線路，標(biāo)志著張家口市公交行業(yè)在河北省率先邁入氫能源時(shí)代；10月1日，張家口市再次投放25輛宇通氫燃料公交車到1路公交線路。至此，張家口市年初采購的74輛氫燃料公交車全部投運(yùn)，成為全國擁有氫燃料公交車數(shù)量最多的城市。

據(jù)了解，投入運(yùn)營的49輛福田歐輝氫燃料公交車，全部采用氫燃料動(dòng)力，能量轉(zhuǎn)換率高達(dá)53%至55%，是普通內(nèi)燃機(jī)熱效率的3倍，產(chǎn)生的物質(zhì)為電、熱和水，實(shí)現(xiàn)了零排放、無污染。投入營運(yùn)的宇通12米氫燃料電池公交車采用氫燃料動(dòng)力，加氫時(shí)間約為10至15分鐘，續(xù)航里程可達(dá)500公里。

8、河南鄭州

2018年10月27日，鄭州市首條燃料電池公交線路正式上線，來自宇通的3輛氫燃料電池公交車投入727路公交線路運(yùn)行。

據(jù)悉，該項(xiàng)目是全球環(huán)境基金（GEF）、聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署（UNDP）共同支持，中國科技部聯(lián)合多個(gè)示范城市政府共同實(shí)施的第三期“中國燃料電池公共汽車商業(yè)化示范項(xiàng)目”的重要組成部分。

2018年12月25日，從鄭州市公交四公司了獲悉，鄭州市新增20臺(tái)氫燃料電池公交車，即日起陸續(xù)在727路公交線上投入使用。至此，鄭州市氫燃料電池公交車已達(dá)23臺(tái)。

此次新增的20臺(tái)氫燃料公交車長12米，車內(nèi)配備軟墊式座椅，采用氣囊避震，可減少乘客乘車時(shí)的顛簸感，增加舒適性。為照顧殘障人士出行，車后門處設(shè)計(jì)了圓形提示按鈕，使用時(shí)只要一按，車長就會(huì)知道有人需要幫忙。

9、湖北武漢

2018年9月28日，武漢首批氫燃料電池動(dòng)力公交車在東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)加入359路公交線路進(jìn)行試運(yùn)行，同時(shí)由武漢中極氫能源發(fā)展有限公司承建的武漢首座加氫站啟用，由此標(biāo)志著武漢市氫燃料電池動(dòng)力公交車投入商業(yè)化示范運(yùn)行。

據(jù)悉，武漢首批投運(yùn)的兩臺(tái)氫燃料電池動(dòng)力公交車，由武漢市和中國地質(zhì)大學(xué)(武漢)、同濟(jì)大學(xué)聯(lián)合搭建的武漢氫能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)——武漢泰歌氫能汽車有限公司，與武漢開沃新能源汽車公司聯(lián)合研制。

10、江蘇如皋

2018年6月11日，由青年汽車集團(tuán)與南通百應(yīng)能源有限公司共同研發(fā)生產(chǎn)的3輛氫燃料電池大巴，成功交付如皋星星公交投入運(yùn)營。此次交付的3輛青年燃料電池汽車是江蘇省首批投入使用、開展商業(yè)化運(yùn)營的氫燃料電池汽車，與此同時(shí)，也開創(chuàng)了全國縣級(jí)城市氫能公交運(yùn)營的先河。

11、江蘇鹽城

2018年12月31日，江蘇鹽城市2輛氫燃料電池大巴車投入當(dāng)?shù)豄11公交路線運(yùn)行，正式開啟示范運(yùn)營。該線路全程26公里，共設(shè)14個(gè)站點(diǎn)，途經(jīng)高新區(qū)創(chuàng)詠加氫站。K11路線規(guī)劃投入10臺(tái)氫燃料電池大巴，剩余8輛計(jì)劃于2019年1月上線。

據(jù)悉，投入運(yùn)營的10輛車均由南京金龍客車制造有限公司生產(chǎn)的12米開沃牌燃料電池公交大巴，氫燃料電池動(dòng)力總成由江蘇興邦能源科技有限公司提供(電堆采用的是加拿大巴拉德公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，模組集成、動(dòng)力系統(tǒng)安裝調(diào)試由江蘇興邦能源科技有限公司完成)。

12、遼寧新賓

2018年4月18日，隨著全國第一張氫燃料電池汽車運(yùn)營執(zhí)照在新賓發(fā)放，國內(nèi)首支氫燃料電池汽車商業(yè)化營運(yùn)車隊(duì)也正式上線，這標(biāo)志著撫順市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展又掀開了新篇章。

據(jù)悉，該項(xiàng)目是遼寧沐與康集團(tuán)旗下遼寧沐與康氫緣汽車租賃有限公司與上汽大通汽車有限公司、北京海德利森科技有限公司合作的商業(yè)化運(yùn)營成果。共有40輛上汽大通FCV80氫燃料電池客車在新賓上線進(jìn)行全工況試驗(yàn)，其中30輛用于3條鄉(xiāng)村固定線路運(yùn)營，10輛用于旅游包車服務(wù)。

除上述12個(gè)市縣外，江蘇蘇州規(guī)劃到2025年，氫能公交車、物流車、市政環(huán)衛(wèi)車和乘用車等運(yùn)行規(guī)模力爭達(dá)到10000輛；江蘇張家港也規(guī)劃未來3年將建成燃料電池公交車等示范運(yùn)行路線10條以上，運(yùn)行規(guī)模達(dá)到200輛。

目前，氫燃料電池車的發(fā)展還面臨著加氫站建設(shè)緩慢等諸多問題，離真正商業(yè)化還有一段距離，但隨著全國各地陸續(xù)出臺(tái)政策支持氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，后續(xù)將有越來越多的城市投運(yùn)氫能公交線路，氫燃料電池公交車的未來十分可期。