合力共贏做大市場 新勢力未來可期

我國汽車產業(yè)正在加速向智能網聯(lián)方向邁進，在今年的全國“兩會”上，“加強新型基礎設施建設”被首次寫入《政府工作報告》，未來，我國政府將大力“發(fā)展新一代信息網絡，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費需求、助力產業(yè)升級”。據不完全統(tǒng)計，此次國家和地方層面的總體投資超過30萬億元。這對于汽車產業(yè)的轉型升級來說是一個新的機遇。

實際上，汽車“新四化”改革早已成為業(yè)內共識，除了傳統(tǒng)車企在大力向新能源領域轉型外，造車新勢力的井噴也加劇了“新四化”概念的火熱，不可否認，新勢力的出現，為汽車行業(yè)帶來了許多新理念與商業(yè)模式，在推動傳統(tǒng)行業(yè)向智能網聯(lián)化轉型方面具有不可忽視的重要意義。在這其中，蔚來、威馬、小鵬三家企業(yè)的市占率最高，新勢力（WWP）三強格局業(yè)已形成。根據2020年一季度保監(jiān)會數據，三家企業(yè)總計上險量為8385臺，約占中國新能源純電市場10%的份額，相比去年翻一番。

通過對前三強企業(yè)的分析可以看到，面對“新基建”的風口，同時也為了共同應對汽車行業(yè)下行壓力、做大新能源汽車市場，新勢力前三強加快了合作的步伐：本著合作共贏的理念，威馬旗下出行品牌威馬·即客行與小鵬汽車均已和蔚來旗下NIO POWER達成共享充電樁的戰(zhàn)略合作。

目前，三者之間競爭與合作并存，呈現出非零和博弈的健康局面。其中，威馬·即客行已攜手國家電網等13家主流充電運營商，累計接入20萬支充電槍，覆蓋全國超260個城市，實現“即插即充、無感支付”的生態(tài)閉環(huán)，同時，威馬在V2G車樁雙向充電技術領域的布局也走在了行業(yè)前列。

此前，工信部部長苗圩在2019世界智能網聯(lián)汽車大會上曾表示，將大力推進智能網聯(lián)汽車產業(yè)化進程。交通運輸部去年印發(fā)的《數字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》也指出，要加快交通運輸信息化向數字化、網絡化、智能化發(fā)展，為交通強國建設提供支撐。而智能網聯(lián)時代，造車新勢力在造車理念與產品迭代方面無疑擁有著先發(fā)優(yōu)勢。

而從全球范圍來看，成立于2003年的特斯拉無疑是電動汽車領域的翹楚，可以說特斯拉完成了對全球電動車企的啟蒙，這其中也包括國內新勢力三強（WWP）。2014年前后，在政策的引領下，國內造車新勢力數量激增，相比于傳統(tǒng)車企，蔚來、威馬、小鵬等新勢力在成立之初，就在技術升級和理念改造上進行了徹底的創(chuàng)新，將人機互聯(lián)、智能網聯(lián)的概念實體化，并積極探索輔助駕駛甚至無人駕駛的大規(guī)模商用。如威馬汽車此前宣布，適用于中國交通場景的L3級技術也已通過成都環(huán)城高速公路實測，最早計劃今年投入量產；其與百度共同研發(fā)的L4級別 Valet Parking軟硬一體解決方案也有望今年上線，該方案可通過手機等移動終端實現遠程取車、自主泊車、自動充電等功能。

可以說，這些新技術在很大程度上顛覆了人們對汽車的固有認知，讓車輛不再只是載人的工具，而是成為用戶的出行伙伴、提升用戶體驗，從而在國內汽車圈掀起了一股技術迭代狂潮。如今市場上的車輛幾乎全部配備了輔助駕駛功能，如車道偏離預警、自動巡航等。威馬等造車新勢力們，讓更多消費者體驗到更高價值的汽車產品和服務。

與此同時，5G時代數據的價值得以充分釋放，在車企研發(fā)、生產、銷售與售后服務等全產業(yè)鏈條環(huán)節(jié)作用與日俱增。以威馬汽車為例，通過其數據中心——威馬汽車數據研究院、中央數據平臺CDP等完成大量數據的采集與分析，并精確預測市場狀況和用戶需求，實現技術、產品、服務的迭代與進化。同時，基于“全車交互智能化”的創(chuàng)新理念，威馬汽車在智能座艙方面進行了多次更新，為用戶新增、升級超300項亮點功能，打通地圖導航、社交、智能家居以及能源等領域，提供全場景智能交互服務，不斷提升車輛的使用價值，以“科技普惠”引爆主流市場，打造智能科技爆款車型，做新能源汽車領域的“實力派”。

雖然相比擁有一百多年歷史的燃油車企業(yè)來說，新勢力們尚顯稚嫩，但在智能網聯(lián)、電動化的創(chuàng)新趨勢下，他們就像是那一點星星之火，利用新理念、新技術之優(yōu)勢，假以時日便可成燎原之勢。