導(dǎo)語：分析人士認(rèn)為，市場低估了電池回收對整個(gè)電動車行業(yè)的影響，這可能直接改變未來電池原材料價(jià)格和產(chǎn)量的形勢。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人JB Straubel表示希望將其新創(chuàng)立的公司Redwood Materials打造成為全球最大的電池回收和電池材料公司。

Straubel的這一計(jì)劃是基于此前公布的兩項(xiàng)合作，其一是與日本電池制造商松下與特斯拉在內(nèi)華達(dá)州的工廠合作項(xiàng)目，另一項(xiàng)是與亞馬遜宣布的合作項(xiàng)目。

松下北美電池技術(shù)副總裁Celina Mikolajczak表示，Redwood與松下的合作是從去年年底開始的，當(dāng)時(shí)的合作是在Redwood位于卡森市附近的一處回收設(shè)施中進(jìn)行試點(diǎn)操作。

Straubel去年從特斯拉離職，此前擔(dān)任特斯拉的首席技術(shù)官，在特斯拉任職時(shí)，Straubel帶隊(duì)首創(chuàng)了鋰離子電池動力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，這也是特斯拉如今作為硅谷最大的汽車生產(chǎn)商的核心技術(shù)之一。

Straubel認(rèn)為，隨著電動車市場的爆炸性增長，電池生產(chǎn)也處于一個(gè)急速增長的通道中，他表示Redwood Materials的最終目標(biāo)是通過電池回收及電池材料生產(chǎn)，從根本上影響全球的資源可持續(xù)發(fā)展。

今年，Redwood計(jì)劃從電池工廠回收超過1千兆瓦時(shí)容量的電池，這相當(dāng)于為100輛特斯拉供電的電池。

但這僅僅是特斯拉今年預(yù)計(jì)年產(chǎn)量50萬輛中的很小一部分，在9月舉行的特斯拉電池日中，馬斯克表示他也正在考慮回收電池的事項(xiàng)，以補(bǔ)充特斯拉擴(kuò)大生產(chǎn)時(shí)的電池原材料供應(yīng)。

曾在特斯拉擔(dān)任電池技術(shù)總監(jiān)的Mikolajczak表示：“市場低估了電池回收對整個(gè)電動車行業(yè)的影響，這可能直接改變未來電池原材料價(jià)格和產(chǎn)量的形勢。”

在Straubel的計(jì)劃中，未來他們想建立一個(gè)電池生產(chǎn)和回收的循環(huán)體系，從報(bào)廢汽車和蓄電池中回收材料并生產(chǎn)電池，在未來數(shù)十年的時(shí)間中大大減少鎳、銅和鈷等原材料的開采，同時(shí)減少生產(chǎn)過程中報(bào)廢電池的損失。