1月9日17時
伴隨著槳葉轟鳴聲
2名湛江風電運維人員走出停機坪
剛剛他們順利完成
海上升壓站及風機的故障處理
與以往不同的是
接送他們的不是運維船
而是一架最快時速達324公里/小時的
雙發遠程中型直升機
這次檢修作業也正式開啟了
國內海上風電項目
采用直升機進行運維的
海上風電運維2.0時代
“神兵天降”
破解海上風電運維難題
“從飛行到懸停、下降、起吊、返航,我們深刻體會到了直升機運維的快速響應、安全高效。”外羅海上風電場運維班員陳守建是本次檢修作業的負責人。“這段時間是大風期,發電量高,但海浪高達3米,運維船無法停靠海上升壓站,我們只能眼睜睜看著發電量損失。而直升機的到來,協助我們快速完成了故障處理。”
運維人員從直升機降落到海上升壓站
受海況影響,秋冬季節運維船出海作業窗口期少。而直升機速度快、受天氣影響較小,可有效保障運維出勤率,盡快排除故障,恢復設備運行,減少發電量損失。
2020年12月3日,湛江風電公司組織開展了全國首次海上風電直升機運維演練。
在演練中,中信海洋直升機股份有限公司的直升機僅耗時20多分鐘就順利完成了2名海上風電運維人員在海上升壓站、海上風機的往返接送、索降投送等任務,演練取得圓滿成功。
伴隨著槳葉轟鳴聲
2名湛江風電運維人員走出停機坪
剛剛他們順利完成
海上升壓站及風機的故障處理
與以往不同的是
接送他們的不是運維船
而是一架最快時速達324公里/小時的
雙發遠程中型直升機
這次檢修作業也正式開啟了
國內海上風電項目
采用直升機進行運維的
海上風電運維2.0時代
“神兵天降”
破解海上風電運維難題
“從飛行到懸停、下降、起吊、返航,我們深刻體會到了直升機運維的快速響應、安全高效。”外羅海上風電場運維班員陳守建是本次檢修作業的負責人。“這段時間是大風期,發電量高,但海浪高達3米,運維船無法停靠海上升壓站,我們只能眼睜睜看著發電量損失。而直升機的到來,協助我們快速完成了故障處理。”
運維人員從直升機降落到海上升壓站
受海況影響,秋冬季節運維船出海作業窗口期少。而直升機速度快、受天氣影響較小,可有效保障運維出勤率,盡快排除故障,恢復設備運行,減少發電量損失。
2020年12月3日,湛江風電公司組織開展了全國首次海上風電直升機運維演練。
在演練中,中信海洋直升機股份有限公司的直升機僅耗時20多分鐘就順利完成了2名海上風電運維人員在海上升壓站、海上風機的往返接送、索降投送等任務,演練取得圓滿成功。