江蘇京冶海上風(fēng)電軸承制造有限公司是一家從事通用軸承、風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承的高新技術(shù)企業(yè)。公司主要以生產(chǎn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航軸承、變槳軸承、主軸軸承等為主，為廣東明陽智慧、重慶海裝、中國中車、浙江運(yùn)達(dá)等十余家風(fēng)力發(fā)電機(jī)制造企業(yè)配套。

在江蘇京冶海上風(fēng)電軸承制造有限公司生產(chǎn)車間，多臺數(shù)控立式車床上的軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)，一旁的操作工正在給軸承進(jìn)行機(jī)械加工。

“當(dāng)前，我們已經(jīng)完成出口到印度3.0MW主軸軸承驗(yàn)收工作。”公司副總經(jīng)理馬立文說，公司主要以2.0MW、3.0MW、3.4MW等主軸軸承產(chǎn)品為主，5.5MW——7MW“大兆瓦”的主軸軸承已經(jīng)完成生產(chǎn)加工，正在裝配。

“公司產(chǎn)品銷售主要以國內(nèi)為主，疫情期間，公司發(fā)展沒有受到太大影響，去年產(chǎn)值比上一年增長60%。”公司管理部部長王洪志說，“現(xiàn)在公司的主要競爭者，主軸軸承主要是國外的著名企業(yè)；偏航軸承、變槳軸承主要是國內(nèi)的特大型企業(yè)。”

風(fēng)電平價時代的到來，倒逼風(fēng)機(jī)大型化、軸承亦更加大型化！綜合成本呈下降趨勢。

“目前，風(fēng)機(jī)主軸軸承、電機(jī)軸承、齒輪箱軸承等核心零部件基本以進(jìn)口為主，但未來風(fēng)機(jī)主軸軸承等核心零部件必將國產(chǎn)化，預(yù)計風(fēng)電軸承市場規(guī)模擴(kuò)大三倍以上。”馬立文說，這是一個大機(jī)會，特別是對于京冶軸承這樣一個產(chǎn)品覆蓋上述所有軸承種類生產(chǎn)的企業(yè)，機(jī)會更加難得！

當(dāng)前，京冶已經(jīng)完成出口3.0MW主軸軸承的首批研制，并交付用戶安裝使用；同時5.5-7MW的主軸軸承也已研制完成，正在進(jìn)行鑒定驗(yàn)收。“今年我們將主打海上風(fēng)電，加大投入，研發(fā)生產(chǎn)4.5MW、6.4MW、8.0MW等大兆瓦偏航變槳軸承。”馬立文說。

企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，離不開先進(jìn)的技術(shù)以及設(shè)備創(chuàng)新。據(jù)了解，京冶“光纖輸出高功率全固態(tài)激光器關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目榮獲2017年度國家技術(shù)發(fā)明獎二等獎，為截止目前軸承行業(yè)獲得的國內(nèi)最高獎。“該激光淬火技術(shù)，改變材料性能，解決了超大型軸承滾道、齒面硬化中的難題。”馬立文說，與海外軸承生產(chǎn)商相比，他們有獨(dú)創(chuàng)、領(lǐng)先的高集熱激光相變硬化技術(shù)、空心圓柱滾子軸承技術(shù)、永磁磁懸浮軸承技術(shù)。同時將建成目前世界最大的超大型風(fēng)電主軸軸承、偏航軸承、變槳軸承臺架試驗(yàn)臺，該試驗(yàn)機(jī)重量達(dá)600噸。

據(jù)了解，去年該公司已投入1.7億元用于更新設(shè)備，其中投入多臺5米以上大型數(shù)控立式車床、龍門鉆、德國進(jìn)口利勃海爾高速銑齒機(jī)、數(shù)控立式磨床、大型龍門式德國蔡司三座標(biāo)測量機(jī)等大型加工和檢測設(shè)備，為今年及后續(xù)的產(chǎn)品升級提前做好了準(zhǔn)備。同時，今年計劃繼續(xù)增加6米以上大型數(shù)控立車和龍門鉆銑床的投入，進(jìn)一步提高生產(chǎn)能力，擴(kuò)大加工范圍。

“十四五”期間，京冶軸承將借力鹽城新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，進(jìn)一步加強(qiáng)人才招引力度，不斷提升研發(fā)及創(chuàng)新能力，為鹽城新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)京冶力量。”