現如今，汽車市場可謂是“魚龍混雜”。新能源汽車（純電動汽車、插混）、油電混動、燃油車等等太多的汽車種類一并擠進了汽車市場，當然毋庸置疑的是燃油汽車曾經的燃油汽車曾是汽車市場的主流，毫不夸張地說，它可謂是一家獨大，而現今隨著各國大力提倡無碳排放之后，新能源汽車也隨之浮出水面，當然，國家也在大力提倡新能源汽車的發(fā)展，并且在發(fā)展初期會給予制造新能源汽車企業(yè)一定的補貼，不過也正是因為如此，給了許多車企鉆了制度的空子。

在早些年有太多的車企打著制造新能源汽車的幌子，騙取國家的補貼，在那段時光里，大家似乎對于這個本就“不景氣”的行業(yè)會存在這種行為來說已經司空見慣了，但是對于騙補的這種行為，國家是嚴查到底了的，從另一方面來看，也算是掃清了新能源汽車發(fā)展的部分阻礙，不然現在的汽車市場也不會成為燃油汽車和新能源汽車兩分天下的局面。

在我的印象中，新能源汽車最開始在國內盛行的時候還要扯到特斯拉身上，當然，特斯拉應當不是最先推出純電動汽車的車企，但它應該是當時最火的車企，而且一直火到了現在，雖然它的狀況百出，但銷量還是依然堅挺，要說它沒有兩把刷子那是不可能的。不過讓人欣慰的是，雖然特斯拉是外來物種，但是我們國家的車企在面對“外來勢力”的時候也仍舊不甘示弱，最具代表性的當屬比亞迪生產的刀片電池，這獨有的電池技術更是直接杜絕了新能源汽車的自燃危機，新能源汽車也就這樣被我們盤活了。

再說到現在，如果我說現在是電汽盛行的時代你們應該無法反駁，畢竟新能源汽車儼然已經成為了后起之秀，不過話說回來，新能源汽車的盛行似乎給燃油汽車帶來了不小的壓力，而且在前文中我也說過，各國都希望在最快的時間內實現無碳排放，并且許多國家都明確提出了禁售燃油車的準確時間，看過我之前寫的《“禁油”計劃正在進行，未來主角應該是這樣的》這篇文章的小伙伴應該就比較清楚，里面詳細寫了多個國家禁售燃油車的具體時間，不僅如此，而且近日海外媒體也報道說本田將于2040年停售燃油車。

那么接下來值得我們探討的問題就來了，燃油車到底該不該停售？

對于這個問題而言，我們先由近及遠，先說當下，至少在未來的5年時間里，燃油車不會停售，而且也是不該停售的，雖說燃油車停售已成定局，但還不至于那么快，因為一個時代的轉變需要一定的時間去過渡，同時它也需要給當下的消費者留下一定的接納空間，讓他們慢慢的去適應，因為這些東西不是一蹴而就的，如果實行一刀切的戰(zhàn)略，那畢定會引起反作用。所以，近幾年的時間里，燃油車是不可能同時也是不應該被停售的。


那么再說到未來，如果說大一點，為了保護世界環(huán)境，燃油車理應是該被停售的，但是如果說小一點，站在車主的角度來看，應當有80%的車主是不愿意的，畢竟習慣了一種“事物”幾十年了，然后突然要讓它慢慢的離你遠去，多少會有點不適應，但是你們要注意的是，禁售并不代表著禁開，這同時也說明就算到時候燃油車禁止銷售了，但在近段時間內，并不會影響還在使用燃油車的人，除非你的燃油車接近了報廢的年齡。當然，慢慢隨著時間的推移，燃油車也會隨之淡出人們的視線。