中汽協數據，4月新能源汽車銷量20.6萬輛，同比增長180.3%；1-4月新能源汽車銷量73.2萬輛，累計同比增長249.2%。

受此拉動，國內動力電池裝機呈持續增長態勢。4月動力電池裝車量8.4GWh，同比上升134%。1-4月動力電池裝車量累計31.6GWh,同比累計上升241.1%。

其中，蜂巢能源1-4月以0.57GWh的裝機量位居第8，牢牢站穩國內裝機量TOP10陣營，成為動力電池裝機新勢力“黑馬”。


成立僅3年，蜂巢能源已經站穩國內動力電池裝機量TOP 10，背后既有過硬的產品和技術實力加持，同時與其第三方定位離不開。蜂巢能源成立之初便定位為第三方動力電池企業，面向國內和全球的整車企業開發。

據蜂巢能源內部人士介紹，4月蜂巢金壇動力電池基地已基本處于滿產狀態，除了給長城歐拉配套外，目前還重點為外部客戶做下半年備貨。截至目前，蜂巢能源已經拿到包含國內外主流品牌在內的25個銷售定點。

就在工信部最新公布的344批新車公告中，蜂巢能源114Ah電芯隨合眾哪吒V新車型亮相。

蜂巢相關負責人透露，從4月起到2021年底的每個月都將有搭載蜂巢能源電池的車型公布。而從目前的排產情況看，4月之后，蜂巢的外部客戶供貨已經明顯增多，預計下半年供貨量會將會大幅躍升。

客戶陣列持續擴充，蜂巢能源同步加快產能擴張。蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新規劃，蜂巢2021年目標鎖定成為國內裝機量TOP5。

2021年以來，下游車企需求明確，產能供給成為頭部動力電池企業最大的壓力。針對于此，包括寧德時代、中航鋰電、蜂巢能源等企業已經未雨綢繆，發起新一輪軍備賽，以百億規模為單位在多區域布局落子。

2021年至今，蜂巢能源已先后在浙江湖州、四川遂寧、安徽馬鞍山等地落子布局，投資總額超過250億元，新增規劃產能68GWh。

加上蜂巢能源常州金壇三期6GWh項目、德國年產能24GWh的電芯工廠和PACK工廠項目，預計到2025年，蜂巢能源全球布局的動力電池總產能將提升至200GWh，劍指全球一線動力電池企業。

可以確定的是，動力電池新產業周期下，客戶結構、產能供給、供應鏈安全、產品競爭力成為頭部動力電池企業市場角力的關鍵。

作為動力電池新勢力的標桿企業，蜂巢能源已經在上述幾個環節做好前瞻性布局，其競爭優勢和市場份額將會隨著客戶配套的陸續展開及產能的規模化市場而逐步凸顯。