伴隨著冬奧會(huì)的正式開幕，中國(guó)向全世界展示了“碳達(dá)峰、碳中和”的實(shí)現(xiàn)決心。

據(jù)了解，“綠色冬奧”是本屆冬奧會(huì)的辦奧理念。此前，北京冬奧組委發(fā)布了《北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)低碳管理工作方案》，確定了18項(xiàng)碳減排措施和4項(xiàng)“碳中和”措施。其中，就出行方面，北京冬奧會(huì)在各個(gè)賽區(qū)所采用的客運(yùn)車輛基本為新能源汽車，并積極推動(dòng)符合相關(guān)車型目錄的氫燃料車輛示范應(yīng)用。

公開數(shù)據(jù)顯示，北京冬奧會(huì)示范運(yùn)行了超1000輛氫能源汽車，車輛由北汽集團(tuán)、豐田汽車、福田汽車、宇通客車等車企提供。其中，氫燃料客車的數(shù)量居于首位，達(dá)820輛。同時(shí)，北京冬奧組委還特別配備了30多個(gè)加氫站。

據(jù)悉，本次冬奧通過“綠色電力供應(yīng)”、“節(jié)能場(chǎng)地”、“清潔冷卻技術(shù)”、“可持續(xù)交通”四個(gè)方面全面展示“綠色冬奧”的貫徹理念。

在“可持續(xù)交通”方面，冬季奧運(yùn)會(huì)賽事期間的交通將主要依靠清潔能源汽車，其中氫燃料汽車共816輛，電動(dòng)汽車370輛。中國(guó)已經(jīng)安裝了支持這些車輛的基礎(chǔ)設(shè)施，包括加氫站、電動(dòng)汽車充電站等。中國(guó)還開展了氫能全供應(yīng)鏈關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)項(xiàng)目，以支持奧運(yùn)會(huì)，這也進(jìn)一步推動(dòng)了中國(guó)氫能技術(shù)的發(fā)展。

福田歐輝共有1223輛客車為賽事提供保障工作。其中，氫燃料客車共有515輛，占賽事整體應(yīng)用的氫燃料客車比例達(dá)63%，創(chuàng)下有史以來(lái)氫燃料客車服務(wù)國(guó)際級(jí)運(yùn)動(dòng)賽事規(guī)模最大、車型數(shù)量最多的紀(jì)錄。公開資料顯示，以福田歐輝BJ6122氫燃料客車為例，該車每百公里可少排放約57.86公斤二氧化碳，每輛車每天行駛約200公里，可減少碳排放約115.72公斤。

與2008年北京奧運(yùn)會(huì)以及2010年上海世博會(huì)相比，本次2022北京冬奧會(huì)示范應(yīng)用的氫燃料電池技術(shù)規(guī)模更大，配套更全。冬奧會(huì)舉辦場(chǎng)景溫度較低，對(duì)各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)要求難度增大，氫燃料電池低溫冷啟動(dòng)的特點(diǎn)恰好適應(yīng)低溫的冬奧會(huì)賽場(chǎng)。隨著北京市以及周圍地區(qū)政策的落地實(shí)施，氫燃料電池的推廣也正加速進(jìn)行。

截至去年底，中國(guó)可再生能源累計(jì)裝機(jī)容量超過10億KW，占全球總裝機(jī)容量近一半，清潔能源發(fā)電量自2015年以來(lái)翻了一番。插電式混合動(dòng)力和燃料電池汽車達(dá)到784萬(wàn)輛，使中國(guó)成為全球最大的清潔能源汽車市場(chǎng)。在重工業(yè)方面，2019年中國(guó)的碳排放強(qiáng)度比2005年下降了48%。