工人日報-中工網(wǎng)記者 鄒倜然 通訊員 張益曉

早上6點30分， 駕駛員申屠建發(fā)動氫燃料公交車，載著一車乘客，從浙江金華婺城區(qū)飛揚小鎮(zhèn)出發(fā)，駛向浙江師范大學。

該車加滿一次氫氣僅需10分鐘，續(xù)航里程超過400公里，行駛過程中無震動、無噪音、無尾氣，乘客表示“很舒適”。

該車搭載的核心驅動單元——60KW燃料電池發(fā)動機，由該市引進并培育的金華氫途科技有限公司（以下簡稱“金華氫途”）進行研發(fā)、設計及生產，是名副其實的“金華制造”。

氫燃料電池汽車是目前交通領域利用氫能的重要方式，以氫氣為燃料，通過電化學反應將燃料中的化學能直接轉變?yōu)殡娔埽哂心芰哭D換效率高、零排放等特點。燃料電池發(fā)動機是氫燃料電池汽車的核心部件，關系著整車運行的穩(wěn)定性。

銀色的外表，重量達200多公斤……記者眼前的125KW燃料電池發(fā)動機看著似乎并不起眼。

金華氫途商務拓展總監(jiān)金雪群告訴記者，正是這臺其貌不揚的機器適用于重卡、城際客車等車型，該產品的競爭力在于公司通過自研的核心零部件，解決了技術難題，在提升性能的同時降低了成本。

“燃料電池發(fā)動機主要部件包括電堆、發(fā)動機控制器、氫氣供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)等。”金華氫途總經(jīng)理郭志陽介紹說，在這些核心零部件上做好“核心文章”，就能在領域內實現(xiàn)領跑。目前，公司產品的一級零部件自主化率達到了70%。

記者了解到，如今，氫途科技已與東風、金龍、中通等十多家知名車企開展深入合作，配套的車型覆蓋國內長三角、珠三角、華中、華北和西南的10多個省份，涉及公交車、重卡、物流車、冷藏車、叉車等不同車型，且適應高溫、低溫、高原、山區(qū)、海濱等不同氣候環(huán)境。

作為一家科技型企業(yè)，氫途科技擁有一支高素質、專業(yè)化的研發(fā)團隊。該公司與浙江大學共建氫燃料電池聯(lián)合研發(fā)中心，并設有博士后工作站。

經(jīng)過多年培育，研發(fā)團隊具有豐富的燃料電池開發(fā)與整車集成經(jīng)驗，具備燃料電池的正向開發(fā)能力和自主知識產權，建立了完善的研發(fā)流程與體系，以及完善的零部件驗證能力和產品測試能力。

比如，為了進一步降低發(fā)動機成本，該公司自主研發(fā)了氫氣引射+噴射系統(tǒng)。

“我們目前采用噴射器+引射器的陽極技術方案，與水氣分離器、排水閥和排氮閥進行一體化設計，在保證整體性能的前提下極大減小了系統(tǒng)的體積，相較于比例閥+循環(huán)泵的技術方案，成本下降了70%。”郭志陽說。

走進金華氫途的生產車間，很難想象，整個生產車間才10余名工人。

“數(shù)字化生產車間既保證產品質量，又提升生產效率，而且還能降低能源消耗。”馮登龍說。

在數(shù)字化生產車間，通過MES系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)及燃料電池發(fā)動機自動化下線測試系統(tǒng)等已經(jīng)實現(xiàn)了物料、設備、人員、控制特征等實時數(shù)據(jù)的監(jiān)控、存儲、共享及交換。

記者看到，生產線上每個工位都配備了一把掃碼槍，對產品的每道工序所裝配的零件進行掃碼確認；此外，生產線上還配備了高精密扭力電批擰緊工具，在確保零件裝配一致性的同時實現(xiàn)數(shù)據(jù)全記錄和上傳。產品一旦出現(xiàn)問題，可以實現(xiàn)源頭追溯。

“我們的生產線也和傳統(tǒng)生產線不一樣。”馮登龍介紹說，這條生產線可以同時裝配不同尺寸、不同功率、不同大小的氫燃料電池發(fā)動機，實現(xiàn)柔性化生產。

此外，作為“綠色生活“倡導者，氫途科技自身也加強“零碳工廠”建設。一方面，一期廠房測試中心配置9個測試臺架，在測試產品性能的同時發(fā)出電力，一個小時可發(fā)1000度電；另一方面，通過一期和二期（在建）廠房屋頂光伏板也可實現(xiàn)電力補充，其中金華氫途二期廠房預計今年6月完成建設。