7月3日，一輛銀色新能源汽車在廣州駛下生產線，這是我國第2000萬輛新能源汽車，標志著我國新能源汽車在產業化、市場化的基礎上，邁入規模化、全球化的高質量發展新階段。

??2000萬輛的背后是什么？是翻天覆地的變化。汽車被譽為“現代工業皇冠上的明珠”，是公認的最能體現國家制造實力的重要標志之一。回想新中國成立之初，毛澤東同志曾經感慨地說：“現在我們能造什么？……一輛汽車、一架飛機、一輛坦克、一輛拖拉機都不能造。”而今天，中國新能源汽車銷量已經連續8年穩居全球第一，占據了全球銷量的60%，中國汽車工業實現了從小到大、從弱到強的蝶變。正如工業和信息化部副部長辛國斌所說：“這是一個具有歷史意義的重要時刻，是中國汽車工業70周年的最好禮物。”

??2000萬輛的背后不僅是規模，還有速度。2022年2月，我國新能源汽車產量首次超過1000萬輛。達成這個數字，我們用了15年，而達成第二個1000萬輛，我們僅用了1年零5個月，這充分說明了新能源汽車市場迎來爆發性增長，也印證了“換道超車”重大戰略選擇的正確性。在燃油車時代，中國汽車工業努力從旁觀者變成了參與者。而隨著時代變化，我國敏銳捕捉全球汽車產業轉型升級和綠色發展的主要方向，以前瞻性的戰略判斷和提前布局，成為新能源汽車的領跑者，也必將在邁向汽車強國的路上動力十足。

??2000萬輛的背后不僅有速度，更有質量。在起步階段，中國新能源汽車以“政策+市場”雙輪驅動模式為主，市面上也出現了一些“騙補”企業，簡單組裝后就推出上市，給消費者留下了相對較差的印象。如今早就不可同日而語，絕大多數中國新能源汽車企業在“三電”等自主可控技術上都領先全球，有自己的核心競爭力，有自己的品牌優勢。近年來，新能源汽車中央財政補貼逐漸退場后，人們仍然用實際行動選擇和支持，說明中國新能源汽車已經有和傳統燃油汽車一較高下的底氣，這就是“中國智造”的力量。

??回望我國新能源汽車取得的成績，我們歡欣鼓舞，同時也要看到，國際上新能源汽車滲透率相對較低，疊加新能源汽車催生出電子化、車聯網及相關應用等，行業未來發展空間廣闊。達成2000萬規模之后，下一步就是全面國際化。現在，中國新能源汽車在國際上的影響力與日俱增，相關部門也明確支持中國新能源汽車企業走出國門。期待更多企業銳意進取、勇于創新，到海外投資設廠，把中國先進技術、先進產品帶到國外去，鞏固和擴大我國新能源汽車產業發展優勢，讓科技創新成果更好惠及世界各國人民。

??從落后到趕超，從跟隨到創新，從國內到國際，中國新能源汽車的崛起不是孤立事件，它代表了現代化產業體系建設的發展方向。進一步強化戰略性領域頂層設計，加強關鍵核心技術攻關，必將有更多的現代化產業體系如同新能源汽車一樣實現“換道超車”，為經濟社會發展提供更加有力的支撐。