A00+A0級別車型合計份額幾乎占據整個純電汽車市場半壁江山。

??隨著年輕消費者汽車消費理念的轉變和國家支持新能源汽車政策的逐步落地，近年來擁有價格低、體積小、好停車等特點的A00+A0級電動車受到諸多消費者喜愛。乘聯會近日發布的7月乘用車產銷量數據顯示，純電動市場A00+A0級經濟型電動車市場崛起，其中A00級批發銷量8.5萬輛，環比增長3%，占純電動17%份額；A0級批發銷量15.6萬輛，占純電動32%份額，同比增加10個百分點。從數據來看，A00+A0級別車型合計份額幾乎占據整個純電汽車市場半壁江山。

??迎合市場需求

??A00+A0級經濟型電動車已經成為新能源汽車炙手可熱的細分領域。2020年7月，A00級電動車宏光MINI EV正式上市，憑借2.88萬元的超低售價，獲得“國民代步車”稱號。去年，五菱宏光MINIEV更是以全年累計突破55.4萬輛的銷量佳績，勇奪2022年全球小型純電汽車銷量冠軍，牢牢占住該細分領域領頭羊位置。

??高性價比和精準的市場定位，是宏光MINI EV大賣的根基所在。“微型電動車售價便宜、使用成本低廉，迎合當下市場需求。同時，微型電動車市場前景廣闊，特別是三四五線城市對微型純電動汽車有著巨大的潛在需求?！敝袊嚵魍▍f會新能源汽車分會秘書長章弘表示，“對車企而言，微型電動車更容易走量，廣而告之效應明顯，有助于提升車企品牌的知名度和廣譽度，進而提升其他車型的價值和銷量。”

??眼瞅宏光MINI EV火爆出圈，大批新能源汽車廠商也從中嗅到商機，火速投身其中。近兩年，吉利熊貓mini、奇瑞QQ冰激凌、吉麥新能源凌寶BOX等一眾A00級電動車型接連上市。

??今年以來，作為A00級車的稍大版本，A0級市場也熱鬧非凡。3月，五菱汽車推出全新純電A0級電動車五菱繽果。最新數據顯示，7月五菱繽果銷量超2萬輛，達到20064輛。這款新車自開啟交付以來累計銷量已突破8萬輛，或成為五菱汽車繼宏光MINI EV后的又一爆款“神車”。

??除出道即火的五菱繽果外，同級別車型比亞迪海鷗也展現出強勁實力，7月熱銷28001輛，已連續2個月月銷超2萬輛，躋身10萬級以下微型電動車銷冠。

??“A00+A0級小微型電動車市場崛起。五菱宏光MINIEV自上市以來銷量突破百萬，不僅代表該產品實力得到市場認可，更證明這款車與用戶需求契合度極高。另外，五菱首款A0級‘五門純電車’五菱繽果憑借著高顏值、大空間的核心競爭力，上市4個月銷量突破8萬輛?！鄙掀ㄓ梦辶庀嚓P負責人向記者表示。

??或取代“老頭樂”

??據了解，相比其他新能源車型，A0級、A00級車有著售價低、電費低等實用性優勢，未來將成為汽車下鄉的重點車型。民生證券分析稱，根據去年下鄉活動看，新能源汽車下鄉車型價格集中在3-8萬元，并且以A0和A00級為主，純電續航為120-300公里。“相較于發達城市，鄉村路況更為復雜，城鄉深度融合進程帶動鄉村居民遠距離出行需求提升。相對較低的電池能量密度及車輛續航里程增添里程焦慮?！?/p>

??值得注意的是，今年多地對低速電動車的違規行為嚴厲整治，或將為小微型電動車發展提供機遇。據了解，低速電動車俗稱為“老頭樂”，憑借價格便宜、手續簡單、無需上牌、不用考駕照等便利特點深受廣大老年人們喜愛。不過，市面上形形色色的“老頭樂”安全系數偏低，逆行、違停、闖紅燈等行為也頻頻發生。

??對此，北京市交管局強調，自2024年1月1日起，違規電動三、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。此外，安徽、江蘇等多地也自今年起通過各種方式對“老頭樂”進行嚴控。

??在業內人士看來，正規的A0級、A00級小微型電動車可以很好替代“老頭樂”低速車?！靶∥⑿图冸娷嚪舷嚓P法規，并在制造工藝、整車安全上都經過嚴苛的檢測，還擁有著更完善的售后服務，對消費者出行可以起到更好的保護作用，可以很好地替代低速電動車。”上述五菱相關負責人表示。

??“小微型電動車在用途上能夠完全取代低速電動車，滿足日常代步出行和儲物空間的市場需求，實際功能比老頭樂更豐富。同時小微型電動車具備汽車行駛的路權資質，其產品質量、售后服務更有保障?！闭潞胫赋?。

??走薄利多銷路子

??不過，雖然市場前景廣闊，但廠商布局小微型電動車，想要實現蓬勃發展并不易。尤其A00級市場利潤率偏低，普遍走薄利多銷路子。相比五菱等品牌，新入局企業初始階段很難取得規模效益。

??電車人產業平臺創始人馬前程表示：“微型車供應鏈、銷售模式都與其他尺寸更大車型不同。如果一家車企既做微型車，又做其他車型，用大尺寸車型技術和供應鏈用到微型車上，成本肯定下不來，大概率會虧錢。如果專注于微型車的研發、制造和銷售服務，則能夠走出一條低成本造車路線?！?/p>

??“一款車型好不好，要看市場需求如何。市場需求大、產量大，企業肯定賺錢。不過目前專注于微型車的企業很少?！绷硗?，馬前程表示，微型電動車尺寸小，并不代表不可以做高端。“像Smart、寶馬mini都定位高端。不過微型車作為基礎代步車，主要還是走低成本路線，讓每個家庭都買得起用得起。所以微型電動車售價如果往上走，市場肯定會隨之變小?！?/p>

??針對微型電動車領域車企未來發展，章弘建議：“車企可在產品創新上利用5G、人工智能等新技術實現微型電動車從簡單代步到智能控制的轉變，讓消費者更便捷、更安全、更舒適地使用微型電動車。品牌建設方面，車企應盡快擺脫只會簡單制造的形象，在創新科技、用戶體驗、社會責任等方面實現自我升級，樹立起豐厚成熟的品牌形象和值得信賴的品牌信譽?！?/p>

??“A00+A0級小微型電動車市場持續放量，形成對傳統燃油車市場在該領域的補位替代效應。未來五菱汽車會根據用戶需求，持續對旗下產品進行迭代，為消費者提供更好用的小微型純電車?！鄙鲜鑫辶庀嚓P負責人說。