有報告指出，英國已經在全球氫投資競賽中處于落后地位。

根據能源網絡協會(ENA)和英國氫能公司的最新報告指出，英國的氫政策進展在2021年排名世界第二，然而到了2023年已經下滑至第八位。盡管其低碳氫生產目標翻了一番，達到10GW，但在最終確定政策和支持機制方面，英國的進展緩慢，時間表不斷延期，沒有重大項目進入最終投資決策(FID)。

報告指出：“危險在于，英國將無法建立健全的國內供應鏈，被迫排在國際供應商的后面，從而進一步減緩部署和脫碳努力，錯失由此帶來的經濟效益?！盓NA和Hydrogen UK的成員建議英國在生產支持方面采取更快、更靈活的行動，并表示：“作為一項緊急事項，政府應該通過《能源法案》，制定可投資的生產商業模式，并建立適當的收入增加機制?！?/p>

此外，他們呼吁政府現在確定和支持戰略基礎設施投資，稱其重點發展氫生產框架應與迅速發展對氫運輸的類似支持相匹配。為了鼓勵氫的使用，該機構成員表示，政府應該明確氫在用例中的最低作用，建議政府應該激活杠桿，以“胡蘿卜加大棒”的方式啟用和激勵氫的使用。

最后，他們表示，政府必須刺激國內供應鏈，包括支持未來的勞動力，以實現未來的目標。近幾個月來，英國政府一直在捍衛自己在氫政策上的立場。在今年6月（2023年）的英國《金融時報》氫氣峰會上，英國能源安全和凈零部門的議會副國務卿卡拉南勛爵(Lord Callanan)表示，英國正在遵循一種用于擴大海上風電規模的模式。

Callanan表示：“差價合約與氫氣商業模式一樣，都鼓勵早期收入支出的資本支出，以彌合氫氣生產與化石燃料當量之間的差距。這種模式為企業提供了長期的規律性和收入確定性。”這位議會副秘書補充道：“在碳定價和公眾要求脫碳的壓力的推動下，需求將會到來。這是關于最初相對較少的支持和監管確定性。”

該報告發布的同一天，英國備受期待的《能源法案》(Energy Bill)將提交議會，其中的修正案旨在改變氫工業的融資方式。該修正案由前能源安全和凈零部長格蘭特·沙普斯(Grant Shapps)提出，將放棄對家庭征稅并將成本轉移給“天然氣運輸公司”的原始計劃。