6月2日，中國首個重載鐵路加氫站正式投入商業運營。

據悉，這一加氫站是國家能源集團巴圖塔加氫站，位于內蒙古鄂爾多斯，目前已經正式投入商業運營。

巴圖塔加氫站位于內蒙古鄂爾多斯市，主要為國內大功率氫能源動力調車機車和“氫燃料電池+鋰電動力電池”零排放接觸網作業車提供加氫服務。

站內搭載我國獨立研發制造的全球首臺耐低溫自動加注加氫機器人和大流量加氫機，可在最低零下25攝氏度的條件下，實現全天候連續工作和大流量自動加氫。

巴圖塔加氫站加氫能力達每天500千克，儲氫能力為800千克，最快30分鐘可加滿一臺氫能動力機車，所加注的氫燃料可供機車連續運行8小時，空載續航里程達800公里，預計每年可減少二氧化碳排放量約800噸。

自16世紀氫元素被發現之后，氫能就不斷被探索，終于在21世紀實現爆發性發展。對于氫能，無論是通過燃料電池的化學反應轉化為電能，還是通過內燃機轉化為機械能動力，其排放物只有水，從而破解了傳統化石能源使用的矛盾性。

截至目前，我國加氫站數量位居全球第一，國內長距離輸氫管道正在規劃建設。超過三分之一的中央企業已經在布局包括制氫、儲氫、加氫、用氫等全產業鏈，加速突破氫能全產業鏈關鍵材料及核心技術設備瓶頸。