近年來，低空經濟成為備受市場關注焦點，預計到2050年全球低空經濟市場規模將超過60萬億人民幣。據了解，低空經濟產業鏈主要包括上游的飛行器制造、中游的服務運營商和下游的應用端，其中飛行器制造是核心基礎。低空飛行器包括無人機、直升機、eVTL（電動垂直起降航空器）等。

數據顯示，2023年，我國低空經濟規模已超5000億元，據測算，2026年我國低空經濟規模有望突破萬億元。民航局數據則顯示，到2025年，中國低空經濟的市場規模預計將達到1.5萬億元，到2035年更是有望達到3.5萬億元。

今年被稱為“低空經濟元年”，伴隨著相關政策的不斷推出，以及眾多企業的加速布局，這一萬億級市場正在加速起飛。

電池企業爭相進軍低空經濟

據不完全統計，目前，包括寧德時代、力神電池、億緯鋰能、國軒高科等多家電池企業已經入局低空經濟。

今年4月2日，億緯鋰能在互動平臺表示，公司在飛行汽車、無人機等低空領域已有相關電池產品的布局和應用。

4月3日，寧德時代在互動平臺上表示，公司凝聚態電池能量密度最高可達500Wh/kg，正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發，執行航空級的標準與測試，滿足航空級的安全與質量要求，同時還將推出凝聚態電池的車規級應用版本。

同在4月3日，蔚藍鋰芯在投資者關系活動中表示，“對于低空經濟，我們在2022年就關注到了海外同行在eVTOL 的布局，現在也有產品處于研發中，這一塊主要是公司對于未來的一些布局。”

力神電池已研發量產應用于eVTOL的325Wh/kg高比能軟包鋰離子電池，采用先進電池材料技術，1C充放電循環壽命超過1000次以上，70%SOC峰值放電功率超過1100W，支持3C大倍率放電，性能達到國際領先水平。

祥鑫科技子公司于2024年5月收到國內某頭部飛行汽車制造商的飛行汽車項目定點開發通知書，確定公司為其供應電池下箱體總成及液冷板等產品。根據客戶預測，此次獲得的定點項目量產時間為2025年，預計項目銷售總額約人民幣6000萬元。

多家電池企業“跨界”入局

此外，今年以來，還有多個企業選擇跨界進軍低空經濟產業。

汽車零售業的領導者萬豐奧威正在向低空經濟領域轉型。該公司擁有18款通航飛機和多種純電動飛機，并計劃逐步實現eVTOL項目商業化。該公司在垂直起降飛行器方面有技術儲備發展路線圖，并擁有奧地利、加拿大、捷克和中國四大生產基地。

6月1日，山東章鼓發布公告，公司及其控股子公司擬分別以自有資金2000萬元、1000萬元認購海利天夢注冊資本，占增資完成后海利天夢總股本的23.33%、11.67%。本次增資完成后，海利天夢注冊資本由1000萬元增至1538.46萬元。資料顯示，海利天夢專注于無人機系統的設計研發、生產制造、銷售和服務。

6月12日，恒天海龍公告顯示，公司擬投資1000萬元成立全資子公司北京多弗海龍飛控科技有限公司（名稱以工商登記為準），子公司的經營范圍包括與飛行控制系統相關的產品與系統的研發、制造、安裝、測試和銷售自產產品，以及民用飛行器相關部件及零件的批發等。

還有企業跨國跨界收購飛機資產。今年5月21日，上工申貝公告，擬以自籌資金對德國全資子公司DA公司進行增資，并通過其在美國新設子公司SGIA以購買有效資產的方式參與美國ICON公司及其關聯方的破產重整。SGIA擬以出資1300萬美元（約折合人民幣9432.67萬元）購買經公司選定的破產主體名下的有效資產。

資料顯示，ICON成立于2006年，主要從事設計、生產及銷售碳纖維輕型雙座運動型飛機，主營業務是設計、生產及銷售低空輕型運動飛機。受ICON公司內部管理和宏觀環境不利等因素的影響，ICON公司近幾年連續虧損，已于2024年4 月啟動了自愿破產程序。

不過，上工申貝的最新公告顯示，本次交易已出現其他競爭者參與資產競買，尚需經美國破產法院舉行出售聽證會無異議通過并作出最終的出售令，能否最終完成交割仍存在一定不確定性。即便公司完成交割，在日后的生產經營過程中仍然存在諸多風險。

固態電池或為eVTOL理想路線

有業內人士表示，低空經濟和鋰電池的關聯密切，這意味著鋰電行業面臨著巨大的機遇和挑戰。其表示，與傳統的動力電池相比，當前，低空經濟的載體（主要是無人機和空中汽車），在能量密度、安全性、環境適應性等方面都有更高的要求。而目前市場上的鋰電池性能還不能滿足低空飛行的實際需要。

還有觀點認為，基于當前的動力電池技術要達到400Wh/kg級航空鋰電池這一標準是非常困難的，因此固態電池、金屬-空氣電池等新型電池技術在低空經濟市場有更大的機會。

其中，憑借高能量密度、高安全性和長壽命等優勢，固態電池被看作是eVTOL的理想選擇。動力電池企業正在加速將固態電池技術應用到eVTOL等產品中。

近日，固態電池技術公司恩力動力宣布，在全固態電池領域獲得重大突破。其研發的新型大容量全固態電池在無壓力環境下，可實現數百次穩定充放循環，容量保持率仍保持在85%以上，在全固態電池領域的這一技術突破，無疑為低空經濟中無人機、eVTOL等關鍵應用提供了強有力的技術和動力支撐。

孚能科技在互動平臺表示，公司下一代半固態產品具有更高能量密度，適用于低空飛行新興領域；公司已與載人飛機領域的海外、國內客戶開展電池方面合作與供應，并且與國內幾家潛在客戶進行積極溝通，共同推進低空飛行領域的發展。

廣汽集團首款飛行汽車GOVE已于2023年6月實現全球首飛，2024年3月在廣州CBD上空首次完成在城市公眾復雜低空環境的飛行驗證，計劃于2027年在粵港澳大灣區內2-3座城市打造城際立體出行樣板。

可以預見，電池技術和低空經濟的進一步發展，將為我們的生活提供更多的便利！