近日，在中國氫能產業大會上，中國石化股份公司高級副總裁喻寶才指出，今年已經出現氫能交通相對停滯的現象，最主要的原因實際上是運氫環節的成本下降得過于緩慢。運氫成本高已經成了氫能交通發展的一個重大瓶頸，所以我們期待可以把運氫環節的壓力等級提升，從而減低運氫成本。

原文如下：

各位領導、各位專家、女士們、先生們、朋友們：

上午好！在舉國上下深入學習貫徹黨的二十屆三中全會精神，慶祝新中國75周年華誕的氛圍中，我們相聚美麗佛山，共商氫能產業發展大計，具有特殊和重要意義。作為大會的支持單位之一，我謹代表中國石化對大家蒞臨論壇、共襄盛舉表示熱烈歡迎，對上級部委、廣東省各級黨委政府的關心指導和社會各界的大力支持表示衷心感謝！

習近平總書記高度重視氫能產業發展，做出一系列重要指示，在貫徹落實的實踐中，我們深刻認識到發展氫能對于發展新質生產力，推動經濟社會綠色低碳轉型，保障國家能源安全具有重大戰略意義。氫能必將在新型能源體系中占據一席之地。

近年來，中國石化深入貫徹落實習近平總書記能源安全新戰略，錨定“雙碳”目標，主動順應綠色發展大計，加快打造中國第一氫能公司，各方面工作取得積極進展。圍繞綠氫煉化、氫能交通，加速產業布局，中國石化建成并投產全國首個萬噸級光伏綠氫示范項目和11個氫燃料電池供氫中心、132座加氫站，加快推進鄂爾多斯3萬噸光風制氫一體化項目，由內蒙古烏蘭察布至京津冀地區的“西氫東送”輸氫管道示范工程被納入國家規劃，初步打通成渝、京津唐、滬嘉甬、濟青、漢宜5條氫走廊，2023年加氫站氫氣加注量占全國40%左右。我們大力推進氫能全產業鏈技術研發應用，搭建關鍵共性技術平臺，推動12項重大科技攻關課題研究，成功投用兆瓦級質子交換膜電解水制氫裝備、吊裝式甲醇制氫裝備，在國內化工園區率先啟動百千萬級固化氮化物電解水制氫項目，燃料電池鉑基催化劑實現公斤級生產，獲批建設新能源應急管理部重點實驗室，我們全力做好氫能應用現代產業鏈鏈長職責，通過項目牽引技術創新、基礎設施建設，帶動我國電解水、燃料電池、儲氫瓶等氫能關鍵裝備研發制造水平持續提升，國產化替代達到80%左右，電解槽等裝備大型化制造成本下降30%左右，國內電解水供應商由最初的幾家發展到目前的百余家，加氫站核心設備國產化進程進一步加快，設備造價不斷降低，燃料電池系統成本比2020年降低了近80%。總的來看，通過各方面共同努力，氫能產業制、運、儲、銷環節的技術創新、成本壓降、應用場景開拓均取得可喜拓展，新時代的大幕已經徐徐展開，未來可期，大有可為。

剛才說了，產業鏈各個環節成本下降很大，但我認為今年已經出現氫能交通相對停滯的現象，最主要的原因實際上是運氫環節的成本下降得過于緩慢。比方說茂名石化氫氣出廠價格22元/公斤，把茂名的氫氣運到佛山，運費18元/公斤，所以到佛山氫氣價格變成40元/公斤。中石化的加氫站不掙錢就按照40元/公斤的槍口價賣出，如果把茂名到佛山的運氫價格降到8元/公斤，氫氣到佛山的價格30元/公斤，就很有競爭力，也就會加快推動氫能交通的發展。因此，運氫成本高已經成了氫能交通發展的一個重大瓶頸，所以我們期待可以把運氫環節的壓力等級提升，從而減低運氫成本。

經過多年發展，中國氫能產業大會已經成為氫能領域重要的政策、技術、產業交流的合作平臺，結出豐碩成果，為氫能產業發展壯大提供了有力支撐。作為鏈長單位、大會支持單位，中國石化將一如既往履職盡責，發揮好引領帶動作用。我們也誠摯期望與各方一道開展深層次交流和全方位合作，攜手推動氫能產業高質量發展。