近日，在2024陸海新通道經濟發展論壇上，重慶、貴州、廣西三地達成共識，計劃在重慶至廣西欽州的高速公路上建設加氫站，構建一條貫穿三地的“氫走廊”。這也是西部陸海新通道上首條“氫走廊”。

“氫走廊”是推動氫能產業整體發展的關鍵策略，該模式以加氫站和氫能高速等設施為基礎，聯通各個示范城市群，帶動氫能下游應用領域繁榮，推動加氫站等基礎設施和氫燃料電池汽車協調發展，并以下游應用驅動上游產業技術迭代，從而整體推動氫能產業發展。

目前，全國已有多個省市發布氫能走廊相關政策，除在政策上最早提出的成渝氫走廊、長三角氫走廊、粵港澳氫走廊、山東高速氫走廊等，今年，已有7個氫能走廊項目成功貫通。

零碳氫能重卡物流示范專線

今年1月，新都區首條“零碳”氫能重卡物流示范專線正式開通，該條線路為成都新都-彭州專線。示范用重卡氫能重卡依托成都禹邦運貿物流有限公司業務場景，主要承接全友家私、索菲亞家居新都-彭州往返家具及相關板材等貨物的運輸，年度行駛里程將近10萬公里。該條線路的成功通車也為“成渝氫走廊”提供了寶貴經驗。

成渝氫走廊

2021年11月，“成渝氫走廊”正式貫通，這條走廊規劃了兩條城際線路和一條直達干線，九龍坡和自貢，都是“氫走廊”的重要節點。

今年3月，新研氫能49噸重卡完成“新都-九龍坡”往返700公里高速直達干線運行，成功貫通成渝氫走廊。

5月，一輛載重49噸的氫能大卡車，拉著30余噸雪花啤酒，從四川新都高新技術產業園區出發，行駛4個多小時后，抵達重慶市九龍坡區。這是“成渝氫走廊”首次迎來氫能重型卡車通行，意味著氫能源貨運汽車進入商用階段。

北京大興至長三角氫走廊

8月,一輛18噸氫能物流車在北京大興國際氫能示范區駛出，跨越京、津、冀、魯、蘇、浙六大省市，圓滿完成了從北京大興國際氫能示范區至長三角（嘉興）氫能產業園長達1300千米的長途運輸任務，成功構建了連接北京至長三角地區的氫能高速走廊。

環杭州灣氫走廊

3月26日，“環杭州灣氫走廊”氫能重卡首發活動在海港集團鎮海港公司隆重舉行。此次首發的49噸氫能牽引車，將據“環杭州灣高速氫走廊”項目初步計劃，在寧波舟山港至嘉興、杭州、紹興等地之間往返運送貨物。

漢宜氫能示范線

3月30日上午，隨著第一輛氫能源貨車在滬渝高速潛江服務區加氫完畢，標志著湖北首條氫能源生態示范線正式投入運營。該條線路是湖北交投集團子公司楚天高速聯合東風汽車集團、中國石化湖北石油分公司、湖北安捷物流等多家產業鏈上下游頭部企業共同打造。

將有力推動我國氫能產業鏈上下游的協同發展，構建起從制氫、儲運氫到用氫的完整閉環生態系統，對優化地區能源結構、減少交通運輸業碳排放、助力國家雙碳目標達成具有重要戰略意義。

沈大氫能高速走廊

今年2月，遼寧省政協委員、大連市政協副主席陳國貴建議，積極打造“沈大氫能高速走廊”，推動氫燃料電池車規模化應用。

7月19日，滿載汽車零部件的新研氫能49噸氫能重卡從金普新區盛港綜合加能站出發，于當日17時到達沈陽某汽車公司，順利完成大連金普新區至沈陽大東區全程402公里高速直達運行，成功貫通

大氫能高速走廊。

“鄂渝川”氫能大走廊

9月10日，湖北交投控股上市公司楚天高速通過“公水聯運”方式，實現了武漢—重慶—成都的氫能重卡滿載運輸，該條線路以“漢宜”氫能示范線為支撐，通過“公水聯運”方式，經宜昌秭歸港，依托滾裝船運輸，歷時30小時抵達重慶忠縣，實現了湖北氫能車隊在川渝地區的貨物運輸。

氫能走廊的建設是實現能源綠色轉型的重要一環，對于實現雙碳目標具有極大的促進意義。自“氫走廊”模式提出以來，全國多家企業參與氫能走廊建設，包括中石化、昆華科技、國電投、東方電氣、未勢能源、新研氫能等。

氫走廊的建設為區域內氫能產業和企業發展創造了更多機會，企業與各區域政府緊密合作有望推動氫燃料電池汽車商業價值的開發，加速推進氫燃料電池汽車商業化。