圖中這輛公交車，從外觀上看與行駛在我市路面上的其他純電動公交車好像并沒有什么不同，然而市公交運營公司相關負責人告訴記者，這輛純電動公交車主要是靠太陽能充電的。
 

眾所周知，拉薩被稱為“日光城”，常年都有豐富的太陽能資源，本地居民利用它發(fā)電、燒水已司空見慣，而公交車只要曬曬太陽就能上路跑，這還真是一件新鮮事兒。太陽能純電動公交車的性能如何？就此，記者對市公交公司相關負責人和車輛生產廠家技術人員進行了采訪。
 

?11月1日下午，當記者來到市公交運營公司納金分公司時，一輛輛純電動18路公交車在充電樁附近排得整整齊齊，記者苦苦尋找，都沒有發(fā)現那輛特殊的太陽能純電動公交車。

此時，東風客車公司工作人員指著一輛公交車告訴記者：“這就是那輛太陽能純電動公交車。從外觀上看，它與其他純電動公交車幾乎一模一樣，同樣是天藍色的車身，不仔細看根本無法分辨。”該工作人員介紹，這輛車與其他純電動公交車相比，最大的特別之處就是它的車頂全部是由太陽能光伏電板組成的。在工作人員的幫助下，記者爬上了這輛太陽能純電動公交車的車頂。在車頂上記者看到，這輛12米長的公交車車頂部，是由一塊塊黑色的太陽能光伏電板拼接而成，總面積約有20多平方米。這些光伏電板就是這輛公交車的供能核心，通過它可以把太陽能轉化為電能，使公交車正常運行。駕駛員可以通過駕駛操作臺上的儀器隨時掌握太陽能充電情況。”該工作人員說。

根據技術人員的測算，按照拉薩地區(qū)的光照時間，只要日照充足，這輛太陽能純電動公交車一般無需再借助電源充電。車子只要在有太陽的地方就能充電，停車、運行時都可以充電，充電效能由日光強度和光照時間決定。”該工作人員介紹，拉薩進入冬季之后日照時間有所縮短，光照強度也會有所減弱，即使靠太陽能充電不足，也可切換為電源充電模式，保證其正常運行。

提及引進太陽能純電動公交車的原因，市公交公司相關負責人表示，此前在我市已投用的純電動公交車和目前在18路線路上試點運行的太陽能純電動公交車等新能源公交車雖然一次性購車費用比較高，但運營成本卻低得多，而且低碳環(huán)保，對保護拉薩的碧水藍天具有重要意義。

東風客車公司工作人員告訴記者，純電動公交車不僅提速快、動力強，充滿一次電(230度)能夠運行260公里左右，按照一度電1元錢計算，百公里成本才100多元，與傳統(tǒng)柴油車相比，將直接節(jié)約成本40%以上。而太陽能純電動公交車的運行成本更低。