記者從科技部獲悉，“關于對國家重點研發計劃高新領域重點專項2017年度項目申報指南建議征求意見的通知”(以下簡稱“通知”)已經發布。該通知公布了2017年度國家重點研發計劃高新領域包括“智能電網技術與裝備”“新能源汽車”等在內的12個重點專項的研發內容和考核指標。

通知中稱：“國家重點研發計劃相關重點專項的凝練布局和任務部署已經戰略咨詢與綜合評審特邀委員會咨詢評議，國家科技計劃管理部際聯席會議研究審議，并報國務院批準”。此次對外公布只就“目標指標和相關內容的合理性、科學性、先進性等方面”向社會公眾征求意見。

據悉，此次“新能源汽車”專項按照動力電池與電池管理系統、電機驅動與電力電子、電動汽車智能化、燃料電池動力系統、插電/增程式混合動力系統和純電動力系統6個創新鏈(技術方向)，共部署38個重點研究任務。專項實施周期為5年(2016-2020)。

其中關于“動力電池與電池管理系統”的研發內容及考核指標如下。

一、高安全高比能鋰離子電池技術(重大共性關鍵技術類)

研究內容：研發高容量正極、碳/合金類負極、高安全性隔膜和功能性電解液;開發極片/電池的新型制造技術、工藝及裝備等;研究影響電池均一性和壽命的工藝因素。開展電池的熱-電耦合行為、熱失控及其擴散機制、安全風險識別與評估方法的研究，建立從材料、單體到系統的多級安全性技術體系，研究電池的安全評價技術與測試方法，開發高安全、長壽命的高比能鋰離子電池。

考核指標：提交高比能鋰離子電池的安全風險識別方法與評測報告;建立電池的安全評測體系，形成相關安全標準;電池單體能量密度≥300Wh/kg，循環壽命≥1500次，成本≤0.8元/Wh，安全性達到國標要求，年生產能力≥1億瓦時。

二、 動力電池系統技術(重大共性關鍵技術類)

研究內容：開展電池系統總體設計研究，包括構型、功能、機-電-熱一體化，以及系統輕量化和緊湊化等;開展子系統設計研究，包括先進電池管理系統和熱管理系統，安全與防護系統等;研究電池系統的制造工藝與裝配技術;開展電池系統的安全性、耐久性、可靠性設計與驗證技術研究;研究電池系統的性能評價與測試技術。

考核指標：電池系統的能量密度≥210Wh/kg，循環壽命≥1200次，安全性等滿足國標要求，成本≤1.2元/Wh;年生產能力≥1萬套，產品至少為3家整車企業配套(其中至少包括1個乘用車車型)，裝車應用不低于3000套;建立電池系統設計、制造與測試的技術規范。

三、 高比功率長壽命動力電池技術(重大共性關鍵技術類)

研究內容：開發高功率電極材料、高電導電解液、高離子傳導性隔膜;發展基于模型的高功率電池的設計技術;開發高功率電極的制備工藝、新型電池裝配工藝及自動化工裝設備;研究電池功率特性、環境適應性和壽命的改善技術，以及提升電池均一性、可靠性的工程化控制技術，開發高功率長壽命鋰離子動力電池產品，以及新型的超級電容器產品，實現裝車應用。

考核指標：快速充電電池的能量密度≥120Wh/kg，恒流充電容量達到額定容量的80%以上(常溫，6C倍率下)，循環壽命≥10000次;插電式混合動力汽車用電池、超級電容器的能量密度分別達到200Wh/kg和50Wh/kg，充電功率密度分別達到1200W/kg和5000W/kg(常溫和50% SOC下)，循環壽命分別大于5000次和10萬次;高功率電池的年生產能力≥2億瓦時，裝車數量≥1000套;超級電容器的年生產能力≥1000萬瓦時，裝車數量≥200套。

對于燃料電池動力系統的研究內容和考核指標，新能源汽車專項申報指南也有明確的規定。

據悉，國家重點研發計劃由原來的973計劃、863計劃、國家科技支撐計劃等整合而成，今年已經開始實施的2016年度項目的總經費超過215億。該計劃定位于事關國計民生的重大公益性研究、事關產業核心競爭力、整體自主創新能力和國家安全的重大科學技術問題，是國家科技管理體制改革的“重中之重”;而重點專項是國家重點研發計劃組織實施的載體，是聚焦國家重大戰略任務、圍繞解決當前國家發展面臨的瓶頸和突出問題、以目標為導向的重大項目群。

按照相關規定，項目申報單位為中國大陸境內注冊1年以上、具有獨立法人資格，有較強的科技研發能力和條件，運行管理規范的科研院所、高等學校和企業，可以通過網上填報(國家科技管理信息系統公共服務平臺：http：//service.most.gov.cn)和組織推薦等方式進行申報。