“從2011年至2015年，力神電池每年光是花在動力電池研發上的費用就超過了1億元。伴隨著新區新能源汽車產業鏈條的逐步壯大，力神電池也獲得了宇通、金龍、一汽等國內外廠商的認可，銷售收入呈現井噴式增長。去年，公司動力電池銷售收入為20億元，而今年的銷售額預計將達到40億元。”力神電池總裁秦興才充滿近日對記者表示。

自濱海新區重點部署發展新能源汽車全產業鏈以來，已逐步聚集了動力電池、整車研發與制造、關鍵零部件、新材料等多個高端項目。特別是在高新區，該區域通過集中力量打造新能源汽車產業鏈，預計到2018年，將實現產值超過1000億元。


龍頭企業拉動產業成長

目前，新區在新能源汽車整車制造領域，擁有掌握全鏈條自主知識產權的華泰汽車總部項目、收購瑞典薩博全部知識產權的國能新能源汽車項目以及中國恒天新能源汽車項目等。據悉，華泰汽車主要針對本市進行新能源出租車的車輛供給，擁有了十分穩定的市場。國能新能源汽車項目主要進行純電動車的研發生產，僅是今年簽約在售的產值就已接近1000億元。而恒天新能源汽車主要以總成為主進行整車研發與生產，今年計劃實現產值約5億元。

而在動力電池領域，除了本土實力雄厚的力神電池，新區還吸引了總投資約60億美元的波士頓動力電池項目進駐。另外，由區內企業中科泰能科技發展有限公司研發的高能鎳碳超級電容電池，也于今年年初實現了量產。

除此之外，在電機電控領域，擁有國際領先技術的Protean輪轂電機項目，已從國外進口相關設備調試完畢后開始試生產，建成后可實現年產值12億元。其來自英國的電控技術已經達到世界先進水平，將極大地帶動新區動力電池的技術領域布局。

以重點打造新能源汽車產業鏈的高新區為例，預計到“十三五”末，新能源汽車產業將新增投資近800億元，產值達到1200億元左右，形成更加完備的研發、關鍵零部件供應、整車生產和基礎設施配套體系。屆時，濱海新區將有望成為全球規模最大、技術水平最高、產業鏈最為完善的新能源汽車研發與產業化基地。

科研院所發揮產業串聯作用

“天津先進院將發揮串聯作用，把科技成果與企業需求連接到一起，為新區新能源汽車產業鏈的完善與健全發揮積極的推動作用。”天津中科先進技術研究院院長吳正斌告訴記者，該院打造的“中國科學院電動汽車研發中心”將目光瞄準了智能電動汽車研發產業化和電動汽車檢測服務兩大方向，著力開展新能源電動汽車領域內的先進技術開發基礎研究和成熟基礎研究市場化的應用研究。

截至目前，天津中科先進技術研究院已申請了包括“一種輕量化電動汽車”“電動汽車節能裝置”在內的86項專利，其中發明專利22項，專利涉及4大方向，其中動力電池的發明專利有6項，動力系統及整車控制的發明專利有12項，復合材料方向的發明專利有4項。

據了解，天津中科先進技術研究院自2015年正式落戶新區以來，還在企業合作方面開辟出了一條新的路徑。現今已經與天津嘉遠、Protean電機、中科若木、力神電池、河北興林等產業鏈上下游企業建立了合作關系。

中科若木智能汽車科技（天津）有限公司就是天津中科先進技術研究院孵化出的一家企業。該公司通過在智能電動車輪轂電機和分布式動力控制系統、車用輕量化技術等方面與天津中科先進技術研究院進行技術合作，取得了快速發展，現在正積極進行產業化基地的籌建工作。而具備整車研發與制造能力的天津金力研汽車工程技術有限公司，也使用了天津中科先進技術研究院提供的車身輕量化技術，目前該公司已拿下了2個整車項目的訂單，預計今年的產值將達到1000萬元。

“天津先進院與傳統研究所的區別在于，顛覆了傳統的以學科帶頭人或科學家引領的技術開發模式，而是將企業的需求擺在前列。產業的需求在哪里，我們的研發工作就跟蹤到哪里。”吳正斌介紹說，“如車身輕量化技術，就是由中科若木提出需求，天津先進院為他們提供的技術支持。新能源汽車產業鏈上的中小企業做研發，往往無法在短時間內實現那么多資源的聚集，而天津先進院恰恰可以利用自己的研發資源優勢為這類型企業提供幫助。”

“而除了為企業提供技術支撐，天津先進院掌握核心技術，并且擁有國家標準的新能源汽車檢測服務，可為新能源汽車提供電池安全、續時里程、電磁場安全等一系列專業的特色檢測服務，也將進一步補齊新區新能源汽車產業鏈。”吳正斌說。