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英軍訂購太陽能飛機 可當做衛星代用品

   2017-05-19 中時電子報41310
核心提示:太陽能飛機有了實際用途。英國國防部(MOD)向空中巴士公司購買該公司的西風-S(Zephyr-S)太陽能無人飛機,將會在夏季結束前就提
太陽能飛機有了實際用途。英國國防部(MOD)向空中巴士公司購買該公司的“西風-S”(Zephyr-S)太陽能無人飛機,將會在夏季結束前就提供給英國國防部。

詹氏防衛網(Jane’s Defense)報導,英國國防部是在2016年2月訂購了兩架西風-S太陽能無人機,價格為10,600萬英鎊(1381萬美元),然后在去年8月份增訂第3架。研發西風-S的經理杰克.歐佛曼(Jack Offerman)表示:“我們一直都相信太陽能飛機具有商業化的潛力,我們希望在2020成為空巴公司的主打產品之一。盡管還有一些技術問題需要解決,但是它的長期滯空與不需外在補給的性能,具有很多用途。現在荷蘭與丹麥的軍方也有太陽能飛機表達興趣。”

歐佛曼說,技術上來說,可長期滯空的飛行器應可被稱為“高空擬衛星”(HAPS) ,也就是不需要太空衛星的成本,卻具有類似衛星的性能,而且它還能依任務要求變換位置地點,不像衛星那樣,只有固定的軌道。


西風-S太陽能飛機,可以飛到2萬公尺的高空,適合做為天氣觀察與大地遙測之用,因此被稱為“高空擬衛星”。(圖/空中巴士公司)

2016年,太陽能飛機“陽光動力2號”(Solar Impulse 2)以1年的時間完成環球一周的航行,為太陽能飛機打出了知名度。而空中巴士公司的西風-S則是一種無人機(UAV),外觀類似薄型滑翔機,在機翼上覆蓋太陽能電池板,翼展長達25公尺,但機機僅7公尺,重量為62公斤。憑著機體輕,與長翼帶來的升力,西風-S可飛到到70,000英尺(21,336公尺),并且能在這個高度長期徘徊,因此很適合做為天氣觀測、通訊和商業交通的種種用途。

空巴還提出雙機身、翼展達到33公尺的西風-T(Zephyr-T),可以有更大的有效載荷量,用以安裝更復雜的觀測與通訊設備,不過目前還處于原型設計的最后階段,還沒有實際完成。 
 
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