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8月11日，天朗氣清，秋高氣爽。由世紀(jì)新能源網(wǎng)及氫能百人會主辦、氫能觀察承辦的CHEC2022世紀(jì)氫能大會在北京順利舉辦，會議精彩連連，專家學(xué)者、企業(yè)代表齊聚一堂，共同探討氫能話題！

接下來就讓小編為大家總結(jié)一下今天的亮點！

以下，高能來襲！

原國務(wù)院參事、原國家發(fā)展改革委能源局局長徐錠明做主旨報告《后冬奧時代中國氫能發(fā)展機(jī)遇》。徐老師慷慨激昂地為在場嘉賓講述了氫能產(chǎn)業(yè)的根本發(fā)展方向：發(fā)展氫能源根本是為了子孫后代。“睜開眼睛看世界，打開腦洞看未來。”“能源革命的第三大支柱——氫能。抓住能源革命，推動氫能發(fā)展。”“構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)：一靠氫能，二靠儲能，三靠智能。”“真正改變世界的是生態(tài)系統(tǒng)。”

國家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司首席技術(shù)官柴茂榮做主題演講，他提到了國家電投氫能技術(shù)在冬奧會的應(yīng)用實踐，并指出目前我國在高能量密度，低成本電堆等關(guān)鍵技術(shù)上尚未突破，與國外（特別是日本）的差距比較明顯。發(fā)展氫能是實現(xiàn)”雙碳“目標(biāo)，保障國家能源安全的必然選擇。此外，柴博士指出目前能源發(fā)展的主要問題：化石能源占比過高；石油天然氣依賴進(jìn)口；風(fēng)光消納問題十分困難。他強調(diào)，目前國家電投在催化劑領(lǐng)域已經(jīng)掌握核心技術(shù)并實現(xiàn)量產(chǎn)，產(chǎn)品性能質(zhì)量全部達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

法國液化空氣（中國）投資有限公司董事長路躍兵直接嚴(yán)肅地指出能源轉(zhuǎn)型的根本原因：溫室氣體帶來的環(huán)境高溫上升問題，“一個底線—1.5℃”。他解釋，實現(xiàn)“碳中和”的三條路徑——能源效率、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)。氫能產(chǎn)業(yè)需要政策、金融、戰(zhàn)略等各方面的創(chuàng)新與結(jié)合。在企業(yè)層面，要通過低碳化、數(shù)字化、國際化、資本化四個方面實現(xiàn)戰(zhàn)略創(chuàng)新，達(dá)到“碳中和”。

美錦能源董事、副總裁、美錦氫能董事長姚錦麗對氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的路徑和突破做出詳細(xì)闡釋。她表示，美錦能源作為傳統(tǒng)能源龍頭企業(yè)，近年來實施傳統(tǒng)能源和新能源雙輪驅(qū)動的發(fā)展戰(zhàn)略，已升級為綜合能源供應(yīng)商，并實現(xiàn)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局。在后冬奧時代，姚董事長表示，“我國需要持續(xù)推動大批量、成規(guī)模、低成本的氫能商業(yè)化推廣。”

國家能源集團(tuán)北京低碳清潔能源研究所、氫能技術(shù)開發(fā)部門經(jīng)理何廣利發(fā)表《可再生能源制氫分析》的演講，何總詳細(xì)介紹了國家能源集團(tuán)在氫能產(chǎn)業(yè)上的具體業(yè)務(wù)范圍，并提到了國內(nèi)70Mpa高壓儲氫瓶氫氣測試問題。此外，何總認(rèn)為，工業(yè)領(lǐng)域的綠氫替代和交通領(lǐng)域的綠氫使用在氫能領(lǐng)域平分秋色。“不同的可再生能源發(fā)電-電解水制氫的模式，對電解水裝置的要求不同，同時影響經(jīng)濟(jì)性離網(wǎng)，并網(wǎng)，制氫優(yōu)先，上網(wǎng)優(yōu)先。”

三一重工動力所所長、燃料電池工程車輛項目總監(jiān)朱偉強重點介紹了三一氫燃料工程車輛應(yīng)用實踐，他提到，“三一積極布局，在一增一降的市場背景下，新能源重卡（工程車輛）逆勢增長，三一拔得頭籌。”

中國科學(xué)院理化技術(shù)研究所研究員謝秀娟對液氫關(guān)鍵技術(shù)及裝備研究做主題演講，謝博士指出，液氫對于氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重大意義，當(dāng)氫能大規(guī)模應(yīng)用時，儲氫密度是關(guān)鍵性經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之一。“液氫儲運運量更大，充裝更快、占地更小，是面對未來更大加氫需求下更優(yōu)的選擇。”

氫氣管道與氫氣瓶的產(chǎn)業(yè)化最新進(jìn)展

挪威科學(xué)院院士、浙江大學(xué)教授/博導(dǎo)白勇向與會嘉賓展示了儲氫瓶發(fā)展現(xiàn)狀，他表示，目前車載儲氫技術(shù)是氫燃料電池汽車發(fā)展的關(guān)鍵，而高壓氣態(tài)儲氫技術(shù)最為成熟，是最主要的車載儲氫方式。“在纏繞碳纖維層方面，目前我國所有氣瓶的碳纖維材料都依賴進(jìn)口，仍需繼續(xù)研究加快其國產(chǎn)化進(jìn)程。”

制氫站、重裝站、加氫站的設(shè)計要點及分析

北京石油化工工程有限公司副總經(jīng)理兼總工程師曹堅表示：“目前執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范基本滿足氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，建議在相關(guān)條文說明中增補執(zhí)行細(xì)節(jié)的說明，以便于更好的指導(dǎo)工程項目執(zhí)行，實現(xiàn)項目安全、節(jié)能等目標(biāo)。”

隔膜壓縮機(jī)用于氫氣加壓的關(guān)鍵問題及解決方案

頂瑞（北京）科技有限公司董事李世海將錢學(xué)森所提出的工程科學(xué)思想應(yīng)用入氫能領(lǐng)域之中，為未來機(jī)械工業(yè)、機(jī)械制造業(yè)在氫能中的實踐提出新的可能。“工程科學(xué)和自然科學(xué)一樣，是知識的源泉，更是技術(shù)創(chuàng)新的源泉。”他表示，工程科學(xué)思想不僅是在氫能產(chǎn)業(yè)之中，在其他應(yīng)用領(lǐng)域中也可以做到“提出方案”的角色，解決最實際的技術(shù)問題，打通技術(shù)壁壘。

液驅(qū)活塞式氫氣壓縮機(jī)應(yīng)用

山東萬泰壓縮機(jī)有限公司高級工程師王世年介紹了液驅(qū)氫氣壓縮機(jī)在充裝站的應(yīng)用，向大家展示了液驅(qū)氫氣壓縮機(jī)的優(yōu)勢。

工業(yè)化制氫檢測技術(shù)

堀場（中國）貿(mào)易有限公司過程與事業(yè)部部門經(jīng)理呂巖提到工業(yè)氣體的兩種檢測方法：色譜和光譜，并比較兩種檢測方式的優(yōu)勢與缺點，為工業(yè)環(huán)境下氫氣的檢測與提純給予新的可能。

堿性水電解制氫之大型化、集成化、商業(yè)化發(fā)展

考克利爾競立（蘇州）氫能科技有限公司業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)黃雪興提到，目前的氫氣產(chǎn)量不足以達(dá)到各國實現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)的用氫需求，所以制氫設(shè)備正在走向大型化、集成化。

風(fēng)光離網(wǎng)綠電制綠氫技術(shù)研究及探討

蘇州蘇氫制氫設(shè)備有限公司副總經(jīng)理金純表示，光伏、風(fēng)電等可再生能源制氫是主攻方向；其中，堿性電解制氫有著完全成熟的技術(shù)，且投資成本有相對的優(yōu)勢，目前已充分產(chǎn)業(yè)化，是大規(guī)模綠氫生產(chǎn)的最佳選擇。

中國氫能燃料電池標(biāo)準(zhǔn)體系現(xiàn)狀

中國質(zhì)量認(rèn)證中心質(zhì)量技術(shù)部標(biāo)準(zhǔn)化管理部部長、正高級工程師王剛介紹了目前國內(nèi)氫能燃料電池標(biāo)準(zhǔn)體系，他表示，我國燃料電池標(biāo)準(zhǔn)化工作基本與國際持平；團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)異軍突起，后期有超越國標(biāo)的趨勢；標(biāo)準(zhǔn)的范圍已經(jīng)從核心部件向外圍輔助部件發(fā)展。

高溫耐熱聚酰胺樹脂在燃料電池的應(yīng)用

可樂麗貿(mào)易（上海）有限公司技術(shù)總監(jiān)曾祥生詳細(xì)介紹了GENESTARTM（日本株式會社可樂麗開發(fā)的耐熱性聚酰胺的商標(biāo)名稱）在燃料電池及新能源車耐高壓電部件的應(yīng)用。他提到，運用優(yōu)異的耐電擊穿性能可以提升產(chǎn)品設(shè)計的多樣性以及提高燃油（電耗）經(jīng)濟(jì)性。

光纖光柵陣列智能感知技術(shù)在氫能源領(lǐng)域的應(yīng)用

尚寧智感（北京）科技有限公司總經(jīng)理邵洪峰介紹了光纖光柵智能感知技術(shù)以及植入式光纖智能感知系統(tǒng)在儲氫罐中的應(yīng)用，對于儲氫壓力容器而言，“在罐體纖維層內(nèi)嵌分布式光纖感知元件，實現(xiàn)對罐體安全性進(jìn)行預(yù)測和報警。”

完善能源生態(tài)布局助推完成碳中和目標(biāo)

氫通(上海）新能源科技有限公司董事長任亞輝強調(diào)：能源革命催發(fā)了工業(yè)革命，工業(yè)革命更有效促進(jìn)能源革命；抓住第四次工業(yè)革命的契機(jī)，中國必將“換道超車”。此外，他表示，目前國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)還有眾多技術(shù)需要革新，氫通新能源一直針對“卡脖子”技術(shù)攻堅克難，致力成為技術(shù)領(lǐng)先的全球化新能源科技企業(yè)，以“能源線”和“產(chǎn)業(yè)線”雙線并行，為雙碳目標(biāo)助力。在會后的采訪中，任總表示，目前多數(shù)氫能與燃料電池企業(yè)的初步發(fā)展在依靠國家的補貼，但氫通著眼于長遠(yuǎn)目標(biāo)，在長期發(fā)展上，要專注于發(fā)展燃料電池的商業(yè)場景開發(fā)，在補貼之后依舊能夠獨立發(fā)展。

以創(chuàng)新實現(xiàn)氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展

北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院/電動車輛國家工程研究中心副教授孫立清介紹了燃料電池車、質(zhì)子交換膜燃料電池應(yīng)用，對比了燃料電池汽車和鋰電池車的性能和特點。他提到，材料是人類文明的基石。“人類的文明進(jìn)步，技術(shù)突破，每次都是伴隨著‘材料學(xué)’突破開始的。”

氫能源的發(fā)展已經(jīng)如火如荼，從氫能的制儲運加用等各環(huán)節(jié)來看，未來氫能將會迎來一個拐點，繼而成磅礴之勢發(fā)展。此次論壇凝聚各方代表，共話氫能發(fā)展，不僅有老生常談的“卡脖子”技術(shù)問題，更有新思想新觀點的出現(xiàn)。

本次世紀(jì)氫能大會的圓滿舉辦，離不開行業(yè)內(nèi)的支持。氫能觀察積極著眼于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為各位專家學(xué)者、企業(yè)代表等提供交流合作平臺，期待未來能夠加速推動全行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的良性發(fā)展。

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