不過短短兩三年時間，堪稱風投史上最為野的共享單車投資盛宴，便形勢陡轉迎來了全行業破產潮。兩年前，恐怕誰也不會想到可愛的小黃車如此早夭。

這與因一紙文件而近乎“消失”的戶用光伏行業帶給觀者的感受，竟如此雷同——開頭過于美好的故事，結尾似乎都不怎么樣。

幸福的故事都是一樣一樣的，不幸的故事則各有各的版本，共享單車與戶用光伏二者雖然“血統”完全不同——前者是一個完全市場化的行業，后者卻是地道的“政策市”，但或許是命運軌跡頗為相似，彼此間似乎暗藏著某些相互啟示。

如果，一如初期的小黃車一樣仍由戶用光伏隨意發展，會不會帶來國內光伏終端的真正市場化發展?

至少，快速崛起的共享單車行業，讓人看到了市場化的戶用光伏有可能爆發出來的巨大力量。

光伏發電民用發展至今，德國模式無疑最為成功，正是在千家萬戶的分布式應用下，光伏電源如雨后春筍在歐洲大陸蓬勃興起，不僅推動了全球光伏產業的高速發展，也在很大程度上改變著歐洲的能源結構。

這甚至可以說是一個奇跡，龐然大物一般看似堅不可摧的傳統電力系統，正被如蟻群一樣的光伏電源啃噬并重構，直至整個系統變得更為清潔、穩定和堅強。

這不正是能源變革的方向嗎?

相比德國模式，中國早期的大型地面電站模式，與其說是應用場景上的差別，莫若說是對能源市場化乃至能源變革路徑的認知存在差異。

雖然中國市場在后期回到了分布式發展的路徑上來，但在市場化發展方面似乎仍未能探索出一種行之有效且可持續的模式來，明顯僵化的規模指標管控對于分布式的市場化發展形成極大壓制，也使得整個中國光伏產業猶如籠中困虎，表面威猛有余，實則虛弱不堪。

盡管以市場化為名的政策一直在籌謀中，但就當下政策語境來看，分布式應用對于光伏產業市場化發展的重要性，顯然并未得到足夠的重視。也或者說，在電力過剩競爭矛盾加劇和補貼缺口越來越大的現實困難面前，不限規模的市場化越來越不容易實施。

也許，在清潔發展的宏大敘事下，我們還需要一種有足夠高角度的認識，比如在電改的大背景中，來重新定位光伏的市場需求。

已歷時二十余年的電改之所以至今仍無實質進展，除了舊有利益格局的穩定和頑固，恐怕也與總是試圖重新組合舊有板塊的“拼圖游戲”思維有關。一堆老板塊，又能拼出個什么新格局來呢?

其實，無論是否市場發達國家，電力改革的方向和所面對的問題都大同小異，都是怎么才能讓這樣一個具有物理獨占性的龐然大物變得更為靈活、安全和市場化。

而很顯然，從來沒有一種發電形式像光伏一樣，在技術和經濟兩方面都具有如此高的靈活性，關鍵是它還具有清潔的身份，它甚至就像是專門為了改變傳統電力系統而生。

這與共享單車在疏通處于崩潰邊緣的城市交通格局中的意義，何其相似。

如果從促進電力系統變革的角度去發現光伏發電作為工具的重大價值，其市場需求是否被重新定位，其應用模式是否已呼之欲出。

不過，市場化發展，并非毫無節制。共享單車快速興起又迅速衰落的發展歷史，對分布式光伏也具有強烈的警示意義。

從需求的本質上來看，人們需要的其實不是單車，而是城市交通持續惡化中對新的快捷出行方式，這或許才是共享單車行業興起的根本原因。因其對市場“痛點”的及時解決，才被網民譽為了“新四大發明”之一。

同理，想要調動起民眾對于分布式光伏的熱情，就要在將光伏與其生活或痛點相關聯方面著力。

人們其實并不那么需要光伏，無論是清潔發展的宏大語境，還是現行激勵政策，都既不是他們的生活“痛點”，也并不影響其切身利益。

從歐美國家的經驗來看，稅收減免的政策設計，以及較大的電價差，顯然都大大提高了光伏應用與老百姓之間的關系，對光伏應用的推動作用甚至并不低于補貼政策。

類似的市場管理思維，無論是對戶用分布式，還是工商業分布式，都有借鑒意義。

如今，光伏產業正面臨正常化、市場化發展的十字路口，電改也再次迎來了某種微妙的顫動，能源互聯網的大棋局也正在落子。

這似乎是一個頗有意思的局面，作為小角色的分布式光伏，很可能成為上述諸領域之間的穿針引線者。

完全市場化發展的共享單車行業的快速崛起，不僅僅展現了資本盛宴之后的一地雞毛，更有資本與互聯網思維激活出來的新經濟的無限生機，以及“蟻群”對既有格局和規則的改變能力。

這顯然給了分布式光伏的市場化發展很有意思的借鑒意義。