近期，受不利氣象條件影響，京津冀及周邊地區將遭受重污染天氣來襲。由于我國當前大氣治理還處在負重爬坡、任重道遠的階段，讓藍天白云成為常態仍存不穩定因素。為提高全國空氣質量，接下來，我國將在產業結構、能源結構、交通運輸結構做調整，一場更為艱難與持久的攻堅戰正在展開。

2017年，隨著《大氣十條》的圓滿收官，全國空氣質量總體改善，重點區域明顯好轉。于是，藍天不再是“稀缺品”，各地藍天照頻繁出現在朋友圈中，口罩和空氣凈化器滯銷了，“藍天幸福感”滿滿。

不過，近幾日，受不利氣象條件影響，重污染天氣將又一次來襲。經中國環境監測總站研判，預計京津冀及周邊地區3月11日至14日將出現區域重污染天氣過程，部分城市空氣質量達到“6級嚴重污染”。

重污染天氣為何再度來襲?藍天還能持續多久?對此，全國政協委員、中國環保部副部長黃潤秋指出，大氣治理不是一蹴而就的，在各項條件下，重污染天氣還會卷土重來。

此前，環保部宣傳教育司巡視員劉友賓也就重污染天氣來襲表示，雖然我國空氣質量有了很大的改善，但是我國的污染物排放量仍然較大，以煤為主的能源結構，以重化工為主的產業結構尚未發生根本性轉變。

的確，作為一項艱巨而又長期的任務，讓藍天白云成為常態仍需時日。英國大氣治理花了近30年時間，而我國全國338個地級及以上城市中環境空氣質量達標的僅占29%，要打贏這場戰役，依舊任重道遠。

在3月10日召開的全國政協十三屆一次會議記者會上，全國政協委員、環保部副部長黃潤秋表示，當前大氣污染治理還處在負重爬坡、任重道遠的階段，來不得半點松懈。

大氣治理“天幫忙”占30%，“人努力”占70%，為了讓藍天長期持續下去，各項利好政策會出臺，環保高壓也將持續。

據環保部有關司局負責人透露，2013年至2017年期間，國家設立大氣污染防治專項資金，中央財政已累計下達528億元專項資金和100多億元中央預算內投資。可以預計，未來，國家仍將在大氣防治上投入“重金”。

綜合來看，2018年治霾主攻陣地還是京津冀及周邊等重點區域。黃潤秋透露，下一步大氣治理關鍵在于產業結構、能源結構以及交通運輸結構調整和優化。目前，我國正在制定到2020年打贏藍天保衛戰的三年行動計劃，同時，一系列整治舉措正在不斷“報道”。

有數據顯示，機動車尾氣排放是影響我國大城市空氣污染的重要因素，柴油車尾氣污染尤其嚴重。為減少這個移動污染源，提高柴油油品質量、抬高煉油工藝提高柴油標準、降低機動車尾氣污染物排放等必不可少。

我們會在全國范圍內繼續排查“散亂污”企業，進行綜合整治;加強環保執法監管，提高污染物排放標準;劃定“散煤禁燃區”，開展清潔替代;實行工業企業錯峰生產和交通錯峰運輸……全國政協委員、環境保護部大氣環境管理司司長劉炳江表示。

另外，環保工作也離不開公眾的參與，當大家一起攜手來踐行綠色發展方式和綠色生活方式，藍天白云才能常在。