在共享經濟時代，共享單車方便了你我，助力了綠色出行，但成堆的共享單車“垃圾山”也造成了不少擔憂：占用土地空間、浪費資源、加劇垃圾圍城態勢。鑒于此，完善政策標準、建立科學有效的回收系統刻不容緩。別讓方便成了麻煩 共享單車回收系統亟待完善 　　

作為“解決出行最后一公里”的交通工具，共享單車方便了民眾的出行，但隨著資本的大量涌入，共享單車隊伍愈加龐大，其數量遠超過市場需求，諸多弊端也隨之而來。例如：共享單車“晉升”為城市垃圾、報廢之后流向何處？ 　　

3月27日，福建廈門一條“10萬輛共享單車堆積如山”的消息引起業內廣泛關注。據說從高空中俯瞰，這密密麻麻的共享單車猶如一幅顏色絢麗的“抽象畫”。 　　

無獨有偶，共享單車亂停亂放消息并不少見。根據權威媒體報道，廣州一空地成了共享單車的“車場”；天津街頭的“僵尸單車”疊羅漢；南京某地區堆積的共享單車一眼望不到盡頭…… 　　

看到滿大街都是“剩下的”共享單車，不禁讓人開始思考：我們真的需要那么多的共享單車嗎？暫且不論是否其浪費資源、影響市容市貌，這數以萬計被廢棄的共享單車早已為城市生態“添堵”，如何報廢又是一個棘手的問題。 　　

2015年，我國第一批共享單車在各大城市投放，隨著保有量的不斷增加，人行道、公交站、商場、超市附近的空地都被占領。走在大街上，或許你看不到地上的生活垃圾，但一定能看到成山的“城市垃圾”。 　　

另外，根據“連續使用3年即強制報廢”的規定來推算，今年便是第一輪報廢潮的開始。有數據顯示，目前各大城市共享單車投放總量可能已有近2000萬輛，屆時，巨量的廢棄垃圾更是加重了垃圾圍城的形勢。 　　

對此，有人說，共享單車具有資源屬性、“全身是寶”，可以分解出鋼鐵、塑料、橡膠等可回收的材料，經有效回收處理也能循環再利用。沒錯，這確實是可觀的一面，但對于被淘汰的共享單車，并非說回收就能回收的。 　　

談到共享單車的回收，必然會涉及“誰來回收”的問題，若平臺企業不主動回收，報廢之后該怎么辦呢？“無人回收”便是現實中大寫的尷尬。由于廢棄的共享單車回收處理，需要經過搬運-維修-回收-拆解等流程，前前后后所需要的成本通常會高于新車的價格，如何保證企業會全盤買單？ 　　

同時，回收價格低也是導致大量共享單車廢棄堆積的重要原因。通過廢品回收的方式，回收價格比廢紙還低，加之目前尚無共享單車相關清理和回收措施的法律標準，專業回收機構積極性并不高。 　　

種種難題阻礙著共享單車的有效回收。可以預見，今后幾年，被損毀和需要報廢的共享單車的數量會越來越多，如果不能有效回收處理，不僅會占用空間，還會污染環境。因此，為了讓共享單車行業實現可持續發展，保證民眾綠色出行，中國環保在線認為，政府和企業形成合力。 　　

具體而言，政府和企業需要各司其職，建立一套完整的投運、回收、拆解及再利用的循環體系。政府出臺相關政策法規，完善行業回收標準；同時，出臺鼓勵措施，提升回收企業積極性。企業主動回收廢棄共享單車，加大技術研發投入，攻克拆解難題，探索實現無害化、資源化的解決之道。